知名輪胎制造商為奧迪開發定制輪胎

編輯：孟林

推送：輪胎國際視角

為新款奧迪RS 5和RS 3競賽有限公司開發了定制版本的倍耐力P Zero R。該輪胎旨在平衡日常使用性與賽道性能，重點在于提升抓地力和縮短制動距離。奧迪RS是最早采用P Zero R的車型之一。這些改裝基于倍耐力與奧迪運動超過25年的合作，致力于為高性能車輛開發定制輪胎。

臨時開發

奧迪的主要目標是制動性能。P Zero R的設計力求接近半光頭版Trofeo R的性能水平，能在極短的制動距離和穩定的減速條件下實現。為此，倍耐力位于布羅伊伯格的研發中心與米蘭總部緊密合作，開發了一種結合賽車運動專業知識的新復合材料。

該配方優化為即使在寒冷時也能保持強勁抓地力，支持奧迪對制動時安全性和控制的重視。雖然性能接近賽道專用輪胎，P Zero R仍適合日常使用，效率提升，這也體現在其歐洲標簽評級中相較于其他超高性能輪胎。

“輪胎是車輛與路面之間唯一的連接。因此，它在底盤開發中扮演著重要角色，尤其是在我們的RS車型中，出色的操控至關重要，“奧迪運動技術開發主管斯特芬·班伯格表示�！按送�，緊密的合作關系對于達到這一水平的表現至關重要�！�

公路與軌道的平衡

RS 3 Competition Limited為慶祝這款五缸發動機誕生50周年而打造，配備了避震懸掛、更高的最高時速和陶瓷制動系統，從而提供了令人印象深刻的駕駛動態。

提供兩種輪胎選擇。標準版P Zero R在干燥和濕滑條件下均提供強勁抓地力，同時兼顧日常舒適與運動性能。對于更偏向賽道的使用，P Zero Trofeo R半光頭胎是合法上路的，但主要為賽道設計。其非對稱胎面和賽車運動衍生的復合材料帶來了高水平的干抓地力、更好的穩定性和橫向支撐，以及更短的制動距離。

聯合開發

開發過程中利用倍耐力和奧迪研發中心的數字仿真，模擬輪胎行為，考慮重量分布和接觸面，優化高扭矩和耐磨性管理。隨后，物理測試通過聯合會議在全球一些最具挑戰性賽道上的虛擬數據得到驗證，從紐博格林北環賽道的操控和耐用性測試，到西班牙的測試賽道和米蘭的實驗室。

用于 RS 級動力學的精密輪胎

RS 5，奧迪運動的首款高性能插電式混合動力車型，需要開發一種新的高負載（HL）輪胎尺寸。P Zero R的結構經過加固，以支撐混合動力部件的更大重量，同時確保奧迪RS車型所需的駕駛精度。該輪胎使混合動力系統的高扭矩能夠有效傳遞到路面，提供更好的抓地力和穩定性。