昨夜今晨全球大公司動態 | 蘋果換帥特努斯接替庫克任CEO；貝佐斯旗下火箭公司首次商業發射遭遇意外

蘋果換帥特努斯將接替庫克擔任CEO。威瑞森CEO直言AI與失業問題。德國從生產汽車到生產大炮轉型。貝佐斯旗下火箭公司首次商業發射遭遇意外。歐美能源公司將目光轉向非洲和南美洲。

蘋果公司(Apple)周一宣布，約翰·特努斯(John Ternus)將于9月1日接替蒂姆·庫克(Tim Cook)擔任CEO，庫克則履新執行董事會主席。現任硬件工程高級副總裁特努斯上任CEO后，將進入蘋果董事會。蘋果非執行董事會主席阿瑟·萊文森(Arthur Levinson)將出任公司首席獨立董事。庫克將在今年夏季繼續擔任CEO一職，與特努斯緊密協作，平穩完成交接過渡。這是自2011年庫克接替史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)執掌蘋果以來，公司首次更換CEO，當年喬布斯卸任后不久便離世。

英特爾(Intel)要重拾昔日輝煌，仍有很長的路要走。問題是，投資者的表現卻好像這一天已經到來。這家傳奇芯片制造商的股價今年以來已飆升88%，在過去12個月里上漲了兩倍多。這使其市值自2000年以來首次接近3500億美元。2000年時，英特爾在設計和制造全球最先進半導體方面還是無可爭議的領頭羊。AI市場的變化對英特爾有利，但該公司業務轉型遠未完成。

作為一家對人工智能(AI)抱有宏大志向的大公司首席執行官(CEO)，威瑞森(Verizon)的丹·舒爾曼(Dan Schulman)對于這項技術可能給美國勞動力帶來的痛苦直言不諱。上任僅數月，他就預測未來兩到五年內失業率將達到20%至30%。他警告說，人形機器人的進步可能會顛覆如今仍被視為安全的手工勞動崗位。他還力主加強教育和技能再培訓，以幫助勞動者適應日益加劇的技術沖擊。

針對被認為是新一代電池最有力候選的全固態電池，日產汽車(Nissan Motor)試制了尺寸適合實際車輛使用的關鍵零部件，達到了所需的充放電性能。這有可能大幅增加純電動汽車(EV)的續航里程，朝著2028年度實用化邁出一步。與現有的鋰離子電池相比，日產試制的全固態電池中儲存的單位體積容量增至2倍，搭載相同尺寸電池時，純電動汽車的續航將增至2倍。由于還能承受高功率充電，充電時間可縮短至三分之一。

日本汽車工業協會日前公布的2025年度乘用車市場動向調查顯示，新車的平均購買價格為331萬日元(約合人民幣141635元)，比2023年度的上次調查上漲25%。由于物價上漲導致的成本上升、安全性能強化等，新車價格正在上漲。由于物價上漲，價格適中的汽車正在減少，這對乘用車的購買產生了影響。乘用車家庭擁有率為72%，較2023年度下降6個百分點。

日本汽車制造商正開始面臨一場供應沖擊，這可能在未來數月內導致生產收緊。與伊朗沖突相關的中斷，切斷了來自中東的關鍵鋁材供應。豐田汽車(Toyota Motor)和電裝(DENSO)等公司面臨的風險最大，因為日本約70%的鋁進口來自該地區。自2月底沖突升級以來，鋁價已上漲約13%，增加了發動機部件和輪轂等關鍵零部件的成本壓力。行業高管表示，即使是在這一早期階段，供應限制已開始影響運營決策，如果航運路線持續受阻，短缺可能加劇。

隨著傳統出口模式的瓦解，德國正在經歷從生產汽車到生產大炮的轉型，試圖將工業衰退轉化為軍工繁榮。在擔綱歐洲制造業引擎幾十年后，德國正陷入二戰以來持續最長的停滯期，不僅要應對來自中國的激烈競爭，還要面對需求大幅下滑的困境。嚴峻的危機已促使德國政府痛下決心：將德國的工業基礎重塑為西方的軍火庫。德國正引導工廠、工人和資本轉向，助力歐洲重整軍備。

周日，藍色起源(Blue Origin)旗下新型重型火箭的首次商業發射遭遇意外，未能將衛星送入預定軌道。這對杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)的這家火箭公司而言是一次挫折。該公司的“新格倫”(New Glenn)火箭發射順利，火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角地區的藍色起源發射場拔地而起，飛向天空。這是“新格倫”史上第三次飛行，在此次飛行中，巨大的助推器安全返回地球。迄今為止，在軌道火箭領域，只有藍色起源和埃隆·馬斯克(Elon Musk)的SpaceX實現了這一壯舉。

格雷格·阿貝爾(Greg Abel)執掌伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)百日：變革已悄然發生。不同于巴菲特回避沖突的風格，阿貝爾正以更嚴苛的眼光審視巴菲特時代留下的業務與投資，并表示將對業績不達標的高管或子公司果斷采取行動。阿貝爾每周大量工作時間，都會乘坐伯克希爾旗下公務機公司奈特捷的專機往返全美各地，會晤旗下各業務板塊的負責人。巴菲特與阿貝爾最顯著的區別在于：阿貝爾從不回避正面沖突。

德國商業銀行(Commerzbank)第一大股東意大利裕信銀行(UniCredit)即將公布一項重組德國商業銀行的方案，以期從這家德國同行身上挖掘價值。裕信銀行周一指出，德商銀行現行戰略依靠高風險的非核心業務投資，掩蓋了深層結構性缺陷，導致這家德國銀行運營效率低下、競爭力薄弱，且面臨未來重組風險。

埃克森美孚(Exxon Mobil)、雪佛龍(Chevron)等能源公司正將目光轉向非洲和南美洲，加快尋找新的油氣勘探項目，目的地均遠離中東戰火的風險之地。埃克森美孚最近制定了一項潛在計劃，將向尼日利亞的深水油田投入至多240億美元，而雪佛龍則擴大了在委內瑞拉的業務版圖。英國石油公司(BP)收購了納米比亞沿海石油區塊的股份，道達爾能源(TotalEnergies)與土耳其簽署了一項勘探協議。

美國稀土公司(USA Rare Earth)周一宣布，已與巴西Serra Verde集團簽署最終收購協議，交易價值約28億美元。雙方同時簽訂了一份為期15年的承購協議，為四種關鍵磁性稀土元素設定了最低價格保障。根據協議，美國稀土將支付3億美元現金并發行約1.2685億股新股，收購Serra Verde全部股權。Serra Verde擁有位于巴西戈亞斯州的Pela Ema稀土礦，是亞洲以外唯一能夠規模化生產全部四種磁性稀土元素(釹、鐠、鏑、鋱)的企業。

韓國鋼鐵巨頭浦項制鐵(POSCO)將攜手印度第一大鋼鐵公司京德勒西南鋼鐵公司(JSW Steel)在印度建設大規模綜合鋼廠，以提升公司未來競爭力，進一步加強全球鋼鐵供應鏈。根據協議，合作項目規模10.7301萬億韓元，兩家公司各持有新廠的50%股份。POSCO將出資約5.265萬億韓元。綜合鋼廠將在高爐基礎上配備覆蓋煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋及鍍金的上下游工藝綜合生產體系，產量達600萬噸。該廠將坐落于印度東部奧里薩邦，計劃于2031年竣工。

日本政府提出的造船量倍增計劃正籠罩陰影。2025年度的訂單量比2024年度減少15%，連續4年減少。日本國內大型造船企業缺乏人手，錯失旺盛的造船需求。日本船舶出口組合4月13日公布的2025年度出口船舶合同業績(訂單量)比2024年度減少15%，降至904萬總噸。在2024年的世界市場份額中，中國占54%，超過半數。韓國以28%緊隨其后，日本僅占13%。最近10年來持續處于中國占世界建造量4成以上、韓國占3成左右的局面，日本與中韓之間的差距逐漸拉大。

北美建筑產品分銷巨頭QXO公司宣布已達成最終收購協議，擬以約170億美元收購TopBuild公司。TopBuild是北美規模最大的保溫材料及相關建材分銷商與施工服務商。本次合并將整合雙方優勢：QXO在屋面建材、防水建材、木材類建材及配套產品領域的龍頭地位，疊加TopBuild在保溫材料領域的核心能力，打造更高毛利業務體系，為客戶提供更全面的增值服務。本次交易將大幅拓展QXO在建材全產業鏈的業務規模與綜合實力。

布雷迪公司(Brady)已達成協議，以14億美元收購霍尼韋爾(Honeywell)旗下的生產力解決方案與服務業務。此項全現金交易將涵蓋霍尼韋爾在移動計算機、條形碼掃描與打印領域用于大批量自動化數據采集和追蹤的硬件、軟件及相關服務。主營標簽、標牌等標識系統產品的布雷迪公司表示，此次收購的業務部門將與自身現有業務組合形成互補，進一步拓展企業客戶覆蓋范圍。

禮來制藥(Eli Lilly)周一宣布，將收購生物技術公司Kelonia Therapeutics，交易價值最高達70億美元。禮來表示，將支付32.5億美元預付款，剩余款項將根據臨床、監管及商業里程碑支付。該交易預計于2026年下半年完成。Kelonia正在研發一項可在患者體內直接重編程T細胞、使其攻擊癌細胞的技術，該療法被稱為體內CAR-T。

渤健公司(Biogen)已與天境生物達成最終協議，收購后者持有的菲澤妥單抗在大中華區的獨家權益。通過此次交易，渤健獲得了該藥物全球范圍內的獨家開發和商業化權利。根據協議條款，天境生物將獲得1億美元的首付款，并有望獲得最高7.5億美元的潛在商業和銷售里程碑付款，交易總價值最高可達8.5億美元。此外，天境生物還將獲得大中華區潛在凈銷售額的中個位數至低兩位數比例的分層特許權使用費。

醫藥分銷巨頭麥克森(McKesson)表示，在其醫療外科解決方案業務計劃分拆上市前，阿波羅全球管理(Apollo Global Management)的關聯企業已同意收購該業務的少數股權。阿波羅旗下關聯公司將向該醫療外科部門投資12.5億美元，認購其可轉換優先股，從而獲得約13%的股權。本次交易對該業務板塊的估值約為130億美元。麥克森將保留對該部門的運營控制權及多數股權，并在財務報表中對其業績進行合并核算。在最近結束的第三財季，該醫療外科部門實現銷售額30億美元。

三明治連鎖品牌Jersey Mike’s周一宣布，已秘密提交首次公開募股(IPO)申請。2024年，黑石集團(Blackstone)收購了該連鎖多數股權，當時對其估值約80億美元。Jersey Mike’s在全美擁有超3000家門店，是美國第二大三明治連鎖品牌，僅次于賽百味(SUBWAY)。

美國航空(American Airlines Group)否認了與美聯航(United Airlines)之間存在潛在交易的傳聞。美國航空在聲明中表示：“美國航空并未就與美聯航的合并事宜展開任何磋商，也對此毫無興趣。”聲明補充道：“盡管航空市場整體格局或有調整必要，但與美聯航合并將不利于市場競爭與消費者權益，這與我們對本屆政府航空業監管思路及反壟斷法原則的認知相悖。”

面對市場對其財務穩定性的持續猜測，捷藍航空(JetBlue Airways)首席執行官喬安娜·杰拉蒂周一在一份內部備忘錄中明確表示，公司并未考慮在今年內申請破產保護。杰拉蒂在備忘錄中強調，捷藍航空擁有充足的流動性，并可通過多種渠道獲取額外資本。杰拉蒂此次表態，旨在回應因公司創始人大衛·尼爾曼言論而引發的破產擔憂。此前，尼爾曼在一次內部會議視頻中討論了航空公司破產的可能性，該視頻隨后在社交媒體上廣泛傳播。

財報信息

檢驗、檢測與認證機構德凱(DEKRA)公布2025年度營收同比提升3.4%，總額達44億歐元。集團調整后息稅前利潤(EBIT)增至約2.75億歐元，同比上漲3.3%。