北京81真好看，北汽造車邏輯變了｜汽勢焦點

汽勢Auto- First ｜ 孫金鳳

在4月20日舉辦的北汽創新產品品鑒會上，北京81與北京·城市獵人兩款新車首次亮相。

這兩款車，不是北汽的常規產品更新，而是兩個全新品類的誕生：一個是“戰術方盒子”——北京81，一個是“高姿態SUV”——北京·城市獵人。它們代表了北汽面對市場競爭的新思路——不是簡單跟隨，而是回到自身優勢與用戶需求，用新品類創新打造“爆款”實現差異化突圍。

兩大新品類，展現產品新面貌

北京81定位“戰術方盒子”，承襲二代勇士軍工基因，基于非承載式車身打造，搭載雙電機四驅系統與305寬胎。

這不是對經典車型的簡單復刻，而是在北汽68年的軍車制造積淀與用戶真實需求之間進行重新連接。更難得的是，這些連接點來自用戶的想法。

例如，北京81的前大燈和后尾燈，都采用了狙擊所用的十字線瞄準鏡的設計語言；門把手則融入了子彈的設計元素。這些細節不是設計團隊的閉門創作，而是來自用戶的建議——有用戶提出“希望車能有更多軍事元素的巧思”，于是團隊把這一想法落到了產品上。

北京·城市獵人定位“高姿態SUV”，面向更大的中高端SUV市場。它延續北汽在城市SUV領域的積累，以更高的產品姿態和更精準的市場定位，滿足消費升級趨勢下用戶對品質出行的需求。

這兩款新車將在4月24日開幕的北京車展上與公眾見面。其中，北京81將在今年8月1日正式上市。

BIP用戶共創，讓用戶站在造車起點

兩款新車的背后，是北汽造車邏輯的深刻轉變。

在北汽集團董事長張建勇看來，他不僅要當好董事長，更要當好“首席產品官”。

“首席產品官”并不是一個簡單的身份表達，而是北汽強化產品牽引、推動經營邏輯轉變的重要信號。北汽要把產品定義、用戶洞察和品類創新放到更重要的位置，讓產品工作更靠近市場、更靠近用戶、更靠近真實需求。因此，北汽踐行BIP（Build in Public）公開共創造車模式——讓用戶從產品定義階段就參與進來，讓用戶建議和真實反饋進入產品定義和打磨的全過程。

這一戰略決策可以總結為：過去是“造好車再交給用戶”，今天是“讓用戶站在造車的起點”。

以北京81為例，自2025年8月1日至今，它已完成4輛概念車迭代，共創版從1.0升級至2.0，通過線上征集、線下沙龍等方式收獲超過15萬條用戶建議。這些建議，成為產品進化的重要依據。

從大量用戶聲音中，北京81團隊提煉出清晰的產品方向：

用戶希望產品更有辨識度，拒絕千篇一律；

希望車輛真正可靠，能夠應對復雜場景；

希望操作高效、盲操順手，真正立足用戶體驗，而不是簡單堆砌屏幕。

這些訴求，直接推動了北京81的產品定義。最終呈現的“戰術方盒子”，是軍車基因與用戶想法的雙向奔赴：在外觀上，圍繞格柵、燈組造型等細節進行優化，強化力量感和辨識度；在內飾上，回應用戶"硬派不等于粗糙"的訴求，提升高頻接觸區域的材質質感；在交互上，保留空調、音量、越野模式等核心功能實體按鍵，強化盲操效率和行車安全。

汽勢Auto- First了解到，圍繞北京81，北汽未來將在線上構建“方盒陣地”與會員體系，在線下落地城市俱樂部，讓共創不止于一臺車，而延伸到人與社群的連接。

北汽造車底層邏輯的轉變

兩款新品亮相的背后，是北汽造車底層邏輯的系統性轉變。

這一轉變，始于張建勇的戰略決策：不是簡單跟隨市場潮流，不是閉門堆配置拼參數，而是回到自身優勢原點，用新品類創新實現差異化突圍；不是“我造什么你買什么”，而是“你們要什么我們一起造”。

這意味著：

用戶不只是買家，更是參與者。北汽打開研發鏈路的大門，讓用戶從第一張草圖就參與進來，讓用戶建議真正影響產品走向。

情懷不止于符號，更要落地為行動。無論是北京81的雙擁基金，還是圍繞產品構建的用戶社群，都是情懷的具體化，而非營銷話術。

競爭不止于產品，更應升維到模式。當其他品牌還在卷配置、卷價格時，北汽已經換了一條賽道——用BIP共創模式，重塑品牌與用戶的關系，從賣產品進化到經營關系。

這就是北汽造車的新面貌：從用戶中來，到用戶中去。造車的起點，是用戶；造車的終點，是用戶與品牌的終身連接。

這不是一句口號，而是北汽在新競爭格局下的生存之道——用更貼近用戶的方式，贏得更長久的關系。