說實話,全新深藍S07華為乾崑激光版有點不按常理出牌!
全新深藍S07已經在4月20號正式上新發布,價格定在了15.99萬到16.99萬這個區間。放在兩年前,這個價位想摸到高階智駕的門邊都難,現在居然直接配上了華為乾崑ADS 4 Pro增強版,還帶一顆叫"Limera"的艙內激光雷達。名字聽著像某個科幻電影里的女主角,實際上是個藏在車廂里的感知硬件。
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這個艙內激光的設計挺有意思。傳統激光雷達要么頂在車頂像個蘑菇,要么嵌在前格柵里,深藍S07直接把它請進了車內。一鏡雙模的架構,3D點云和2D圖像同步輸出,據說對30cm見方的小障礙物能在115米外就瞅見。暗光、逆光、隧道這些讓攝像頭抓瞎的場景,它照樣能提前預警。官方說檢出距離比某些120線以上的激光雷達還強43%——這話聽著像技術參數的硬碰硬,但落到日常用車里,大概就是晚上跑高速時,心里能多踏實幾分。
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智駕系統用的是WEWA架構,云端有個"世界引擎"不斷跑模擬,車端有個"世界行為模型"負責執行。45 EFLOPS的云端算力,10億公里真實路況喂出來的模型,平均每4天迭代一次。4月18號華為剛宣布輔助駕駛里程突破100億公里,4.6億次泊車輔助——這些數據堆在一起,給人的體感就是:這套系統見過的世面,可能比不少老司機還多。
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城區NCA算是這次升級的重頭戲。環島通行、無保護左轉、窄道會車、掉頭輔助,這些以前讓智駕系統頻頻出糗的場景,現在被逐個攻克。高速領航的接管里程號稱達到1500公里,長途出行的負擔感確實能輕不少。泊車方面更是有點"囂張"——極窄車位、斷頭路、嵌草磚地面,號稱"有位就能停"。離車泊入、遙控泊車、循跡倒車,基本上把停車焦慮的幾種典型場景都覆蓋到了。
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安全層面,六縱四橫的車身結構打底,華為CAS 4.0防碰撞系統疊加,前向異形障礙物自動緊急制動、防誤踩加速踏板、側向障礙物防碰撞、駕駛員失能輔助——后兩項需要OTA,但功能清單已經擺在那兒。20項主動安全功能日常兜底,24項層層加碼,聽起來像是把"萬一"兩個字盡量從字典里摳掉。
設計上倒是沒太折騰,延續了現款的"共生美學",0.842的高寬比,2900mm軸距,無框車門,電動隱藏門把手。顏色挺跳脫:馳光黃、熾云橙、星耀黑、冷星白、月巖灰,內飾走豪華游艇環抱路線,多種材質混搭。全球80個國家、30萬用戶的選擇,某種程度上也算是替設計審美投過票了。
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這個價位的家用車,配上華為乾崑這套智駕硬件和軟件,放在一年前幾乎是不可想象的組合。深藍和華為的這次聯手,與其說是發布一款新車,不如說是在試探:高階智駕的門檻,到底還能往下探多少。
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對于手握十五六萬預算、又眼饞高階智駕體驗的人來說,全新深藍S07的出現,大概會讓選擇題變得稍微復雜一點——也更有趣一點。
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