寧德時代引領多化學體系協同，推動新能源出行全場景覆蓋

中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱。

“無論從消費者差異化需求出發，還是從能源安全和社會發展的角度看，鋰電產業都必須要多化學體系協同發展。 ”

公司情報專家《財經涂鴉》獲悉，4月21日，寧德時代于超級科技日中正式發布第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態電池、第二代驍遙超級增·混電池、鈉新電池，以及超換一體全場景補能網絡計劃，面向不同出行場景和用戶需求，提供更加多元、高效的新能源解決方案。

這意味著，寧德市代已完成從電池產品到補能基礎設施的全鏈路布局，推動新能源出行從“單點突破”走向“全場景覆蓋”。

現場，中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱系統闡釋了不同材料體系各自的優勢、邊界與發展方向。

他表示，磷酸鐵鋰當前已逐步逼近能量密度理論極限，因此更適合發展以超充為核心、實現極致平衡的技術路線；三元材料憑借高能量密度優勢，始終是全球動力電池技術競爭的重要高地，“這也再次說明，能量密度仍是衡量動力電池技術領先性的核心指標；鈉離子電池則將在高溫、極寒出行場景以及儲能領域展現廣闊前景。”

據寧德時代首席技術官高煥透露，截至2026年2月，使用寧德時代產品的車輛累計已達2584萬輛；截至今年一季度末，寧德時代國內市占率突破47.7%——國內每售出2輛新能源車，就有1輛搭載寧德時代電池”。

國際化方面，截至目前寧德時代已覆蓋150個國家，產品能力延伸至529款車型、176個品牌。

神行超充與麒麟雙雙升級

本次發布的第三代神行超充電池再次刷新了動力電池充電倍率的全球紀錄，常溫環境下滿電僅需6分鐘，實現極致倍率與超長壽命的平衡。

“從電化學機理看，要實現充電倍率提升同時不損害電池壽命，核心難題不是涓流，而是溫升”。據高煥介紹，通過降產熱、強散熱、提精度三大手段，第三代神行超充電池在消耗1000次完整循環后，電池容量保持率仍在90%以上，實現了極致超充與超長壽命的兼容與平衡。

同步發布的第三代麒麟電池能量密度達280Wh/kg，輕松實現1000公里續航，令高端新能源電動車兼顧長續航和輕量化。

高煥透露，與市售同級別千公里續航磷酸鐵鋰車型相比，第三代麒麟電池減重255kg，可節省空間112L。

優秀的輕量化指標為整車帶來的收益非常顯著。能耗方面，百公里能耗降低6%以上；操控與安全方面，零百加速時間縮短約0.6秒，超車并行危險窗口期降低12%；耐久性方面，底盤關鍵部件壽命提升40%，輪胎壽命延長30%。

性能方面，第三代麒麟具備3MW瞬時功率，較2025年征戰紐北賽道的第二代麒麟賽道電池的最高功率1330kW實現功率翻倍；安全方面，在“NP無熱擴散”基礎上升級至“熱電分離”技術，從根源切斷熱失控向電氣失控的傳播鏈，真正實現從“熱隔離”到“熱隔絕”。

航空級技術首次應用于乘用車

作為此次發布亮點之一，麒麟凝聚態電池是寧德時代首次將航空級凝聚態技術應用于乘用車領域的動力電池產品，可使轎車續航達1500公里，電芯能量密度為350Wh/kg，創下量產電池最高紀錄。

“1500公里不只是電車對油車的顛覆，更是今天的電車對昨天電車的全面超越——從北京到南京約1000多公里，即使高速續航打七折仍可一口氣抵達。”

高煥透露，該技術最初面向載人航空電動化研發，已在4噸級商用飛機完成首飛驗證，即將在8噸以上商用飛機展開進一步驗證。安全方面，麒麟凝聚態電池將傳統液態電解液升級為凝聚態電解質，徹底切斷漏液可能引發的安全風險。

（寧德時代首席技術官高煥）

同步發布的第二代驍遙，則將增混純電續航拉升至600公里的新高度，全系標配10C超充，同時首創“超混體系”技術，以鐵鋰、超混、三元三條技術路線，覆蓋了從主流家用到高端全能的所有增混場景。其中，三元版本純電續航直接突破600公里大關，整車綜合續航突破2000公里，真正實現“一車兩用”。

鈉新電池方面，高煥表示，將于2026年底正式規模化量產。今年，寧德時代突破了鈉離子電池量產的四大行業難關，即極致控水、硬碳產氣、鋁箔粘接瓶頸、自生成負極的規模化量產，逐一攻克了上百項工程化問題。

「年底將累計建成4000座超換一體站」

寧德時代認為，未來補能格局是家充、公充、換電“三分天下”，超換一體則是最佳形態。

現場，寧德時代宣布乘用車“巧克力”與重卡“騏驥”換電站全系標配神行超充樁，實現“可換可充、超換聯動”。

超換一體站共享箱變與充電模塊，減少能量轉換環節，綜合電損率較市場配儲充電站降低超過13個百分點。有應急需求時還可調用換電站電池對充電樁放電，設備復用率達到85%以上，單個車位服務能力是配儲充電站3倍，超充部分固投成本僅為后者1/5。

電池產品方面，此次發布的巧克力換電塊26號電池搭載800V高壓架構，首批75度電版本，后續將推出更大電量，全面適配B至C級800V車型。由此，巧克力換電將覆蓋A0至C級完整車型矩陣。

網絡建設方面，寧德時代計劃2026年底累計建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網絡，并將攜手車企與能源伙伴共建“超換共享網絡”。首批合作伙伴長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽，計劃到2028年底構建超過10萬座共享補能基礎設施。