背部兩側進氣道！美軍艦載六代機方案曝光，放棄近距格斗空戰？

再過4個月，已成多年“懸念”的美國海軍下一代艦載戰斗機方案競標與選型，終于就要徹底落定，屬實是讓各界等了太久。據美媒報道，美國海軍作戰部長就艦載型六代機F/A-XX給出了重要信息，其稱軍方將于今年8月在波音公司和諾斯羅普·格魯曼公司之中，做出“最終的選擇”，即F/A-XX項目究竟會花落誰家。就在此消息出現的同一天，在艦載機領域有著不俗實力的美國軍工巨頭諾斯羅普·格魯曼公司，發布了一段全新的預熱視頻，展示了該公司的F/A-XX戰斗機設計方案。

諾·格版F/A-XX采用了背部兩側進氣道

我們知道，波音公司此前已中標并成為美國空軍第六代戰斗機F-47的研制商，其目前也在參與美國海軍第六代戰斗機F/A-XX的競標。而在五代機時代，F-22和F-35系列均出自美國洛克希德·馬丁公司一家之手。這種近乎“壟斷”的地位，讓美國空軍、美國海軍和美國海軍陸戰隊都充滿了抱怨，即身為“全美唯一的五代機供貨商”的洛·馬公司，對軍方提出的不滿和裝備改良意見采取消極態度，只忙于完成手頭訂單。

F-47戰斗機效果圖

為了防止這種現象再度出現，美政府和軍方高層內部已有人提出，不應在六代機時代繼續由1家研制商同時負責空軍和海軍的2款戰機項目，故波音公司中標F/A-XX項目的概率恐并不大。不過，這并不意味著諾斯羅普·格魯曼公司就能對此“信手拈來”，其還是要靠技術方案和研發實力來爭取中標。而從諾·格公開的方案視頻來看，或許我們可用“思路怪異”來對其進行形容。原因很簡單，諾·格的艦載型六代機似乎只有左右兩側的背部進氣道，而沒有在機身兩側或機腹部位設置進氣道。

中國“南六代”試飛照

要知道，背部進氣道天然不利于航空器在大仰角飛行狀態下的進氣效率，因為機身會對前方的空氣構成一定的阻擋。而對于戰斗機這種極其追求機動性的機種來說，大仰角飛行是一種常見動作，故現代噴氣式戰斗機鮮少采用背部進氣布局。即便是可能被命名為殲-36的中國“南六代”原型機，也是在擁有背部進氣道的同時，亦于常見的機身左右兩側設置有進氣道，即并不完全依賴于背部進氣布局。

近距格斗空戰依然很重要

但在諾·格的F/A-XX戰斗機方案效果中，目前只能看到背部左右兩側的進氣道，不排除這就是一款單純采用背部進氣布局的戰斗機。若事情的確如此，那恐說明諾·格版F/A-XX將在很大程度上放棄戰斗機固有的高機動性能，甚至是不再將對高機動性能有著很強需求的近距格斗空戰進行重點考慮。而對機動性和近距格斗空戰的“放棄”，基本意味著超視距狀態下的遠程和超遠程空戰，才會是諾·格版F/A-XX的主要著眼點。只不過，這種頗為激進的思路真的可行嗎？恐怕答案會是否定的。

近距格斗空戰效果圖

誠然，六代機將擁有更強大的態勢感知能力和隱身能力，從而爭取在盡可能遠的距離上，實現“自身不被敵機發現的同時，對敵機進行單向發現、鎖定和攻擊”。然而，隱身能力并非萬能，一旦對手同樣擁有強悍的態勢感知與反隱身能力，特別是不亞于美軍的空戰體系，那對手戰機“摸”到距離F/A-XX盡可能近的位置上，就是很有可能發生的事情。隨著交戰距離的縮短和隱身效果的逐步打折扣，F/A-XX恐很難再從容地于遠距離上“點殺”對手戰機。無論其愿意與否，或都只能被逐步拖入視距內格斗空戰當中。

戰斗機拋灑熱焰彈

不僅如此，在面對高速飛來的敵方導彈時，以動作劇烈的高G機動來嘗試擺脫導彈的鎖定與殺傷范圍，依舊是現代戰斗機的保命手段之一。諸如啟動電子干擾、拋灑熱焰彈和釋放拖曳誘餌等方式，仍無法完全替代傳統的“以高G機動來規避導彈”。此時，若戰機機動性能不足，那情況必將兇險不少。

波音版F/A-XX效果圖

當然了，現在就對諾·格版F/A-XX下定論，還是太早了些，畢竟該公司公布的只是粗糙的效果方案。若是想對F/A-XX有更加準確的了解，還是要等到4個月后的競標結果徹底曝光才行。