地平線三大黑科技登場，智能汽車邁入中央計算新時代

4 月 22 日，地平線以 "征程無垠，馭見星空" 為主題舉辦 2026 年度產品技術發布會，正式宣告中國智能汽車產業迎來整車智能體時代，同時推出三大戰略級產品 —— 中國首款艙駕融合整車智能體芯片 "星空（Starry）系列"、中國首個整車智能體操作系統 "Agentic Car OS" 以及 HSD 1.6 端到端智能駕駛系統，引發行業對汽車電子電氣架構從分布式向中央計算轉型的廣泛關注。

作為國內領先的車載智能計算方案提供商，地平線此次發布會不僅是一次產品迭代，更是對智能汽車產業未來發展路徑的戰略宣示，標志著中國智能汽車正從 "功能車" 向具備行動力的 "智能伙伴" 跨越，也讓本土企業在與英偉達、高通等國際巨頭的競爭中占據了新的技術制高點。

發布會上，地平線重點推出的 "星空" 系列芯片成為全場焦點，這款采用 5nm 車規頂級工藝的產品，實現了從硬件底層徹底打破座艙與智駕雙域壁壘的技術突破，通過單芯片一體化設計，將原本需要兩個域控制器、兩套獨立硬件才能完成的復雜計算整合至一顆芯片，實現 "一芯統四域"（智駕、座艙、儀表、車控）的革命性架構。

該芯片提供最高 650TOPS 量產級超強算力，配備 20 核 CPU 與最高 273GB/s 帶寬，滿足端側大模型運行需求，同時達到 ASIL-D 最高功能安全等級，內置硬件冗余與安全島保障駕駛安全。其核心優勢在于算力統一調度與深度融合，可將域控制器合并優化約 50% 空間，幫助車企單車節省 1500-4000 元硬件成本，同時具備個性 (Soul)、技能 (Skill)、記憶 (Memory) 三大核心擬人化能力，讓汽車從 "對話工具" 升級為 "智能伙伴"。

與星空芯片配套的 Agentic Car OS 操作系統，則專為整車智能體打造，構建起物理 AI 超級平臺，支持智駕、座艙、儀表、車控四域獨立運行且算力可動態復用，實現硬件資源最大化利用。該系統內置中央集成大模型，賦予車輛長序記憶、主動規劃與持續學習能力，推動交互方式從 "指令響應" 升級為 "意圖理解 + 主動執行"，支持跨時序任務記憶與執行，同時采用分層安全架構，確保駕駛功能與座艙功能安全隔離，關鍵系統實時備份。

在智能駕駛領域，地平線發布的 HSD 1.6 端到端智能駕駛系統（Horizon SuperDrive?）作為國內首個量產的真?一段式端到端系統，主打 "安全無感輔助" 理念，全面提升智駕體驗與安全性。該系統在行車邏輯上實現重大優化，巡航跟車舒適性、路口動態監測博弈能力、變道體驗顯著提升，點剎、畫龍問題減少超 90%，同時新增遙控泊車、離車泊入、懸空障礙物識別三大泊車功能，以及起步提醒、倒車緊急制動、開門預警、誤踩油門防護等主動安全強化功能。其全場景無縫銜接能力實現高速、城區、泊車全場景智能切換，目前自駕占比已近 50%，77% 用戶主動選擇升級，反應速度比人類平均快 42%，在復雜路況中展現出從容的博弈能力。

發布會同時公布了地平線的重要合作進展與市場數據，博泰車聯成為星空芯片首批客戶，雙方將共同打造基于星空芯片的智能座艙解決方案，為產品快速落地提供支撐。市場表現方面，地平線在國內 ADAS L2 級市場中穩居榜首，NOA 級市場成功躋身全球前三陣營，征程系列芯片累計出貨已突破 1000 萬套，彰顯出本土企業在智能駕駛芯片領域的領先地位。未來 3-5 年，地平線計劃攜手合作伙伴實現 HSD 產品量產超千萬套，推動城區 NOA 的 MPI 提升 10 倍，加速智能駕駛技術的規模化普及。

從行業發展視角看，地平線此次發布的產品組合正契合汽車電子電氣架構從分布式向中央集中式轉變的必然趨勢，艙駕融合已成為智能汽車下半場的核心競爭焦點。據行業的預測，到 2030 年，艙駕一體架構的滲透率將突破 30%，而單芯片方案憑借極高的性價比，將成為 10-20 萬元主流市場的絕對主力。全球車載芯片玩家均在布局這一領域，英偉達推出 Thor SoC 提出 "單芯片解決一切"，高通推出 Snapdragon Ride Flex 劍指艙駕融合，地平線的星空系列則以本土創新優勢填補了中國在該領域的技術空白，為自主品牌汽車提供了擺脫國外技術依賴的新路徑。

汽車網評：此次發布會標志著中國智能汽車產業正式從 "分布式計算" 邁向 "中央計算平臺" 時代，地平線通過 "芯片 + OS" 的軟硬協同戰略，為整車智能體落地提供了完整技術底座，不僅將推動汽車從 "代步工具" 向 "智能伙伴" 的進化，更將加速智能駕駛技術的普惠化進程，為中國汽車產業在全球智能化競爭中占據有利位置奠定基礎。隨著星空芯片與 Agentic Car OS 的逐步量產，智能汽車的用戶體驗將迎來質的飛躍，而汽車產業鏈的價值重構也將隨之展開，一個全新的智能出行時代正加速到來。