浙江
對于無極的印象，從我們后臺的評論區就可以看出來，最大的問題是售后、外觀設計這些方面，而最值得肯定的，無疑是無極在發動機方面——不光款式多，各種形式都有，并且緊跟時代。
無極將要發布CU525的后續車型CU530，本來以為就是一款小改外觀的車型，跟CU625高低搭配，不過從無極的介紹來看，并非這么簡單。它的動力平臺由KEL525的180度曲軸通過更改曲軸相位而來，變成了270度曲軸。官方顯示，引擎低速振動降低了43%，高速振動降低了48%，動力響應更好。可以預見，發動機的韻律以及可玩性都將會提升。
不光是CU530，無極的并列雙缸625發動機也傳聞將配上可變氣門技術。從圖解來看，應該是配備了進排氣雙可變氣門正時技術，不同于可變氣門升程。這個技術在汽車發動機上可以說是標配，不過在摩托車上還是屬于高端產品的象征，對于改善高低轉的工況有明顯作用，動力及油耗都會有提升。
可能在玩樂車發動機的平臺數量上，無極不如錢江多，但是論自主研發，無極應該是國產廠商里做得最好的，在中大排領域的銷量也是前列。從最初的一比一致敬，到現在的所想即所得式的新品下線速度，在發動機這塊，小編愿稱為技術無極，歡迎評論區文明抬杠。
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