真正的空天戰機來臨，0到6馬赫，中國成功驗證對轉沖壓發動機

對轉沖壓發動機地面實驗

對轉沖壓發動機（Contra-Rotating Ramjet, CRR），是中國原創的新一代高超音速動力，中科院科研團隊整整三十年磨一劍，今日終于鑄劍成功， 已經完成地面臺架測試，這臺航空發動機能覆蓋0到6馬赫，全程無縫工作。

一、它解決了傳統發動機的痛點

傳統渦扇和渦噴，最快不過 2.5馬赫，再快渦輪會燒化。

純沖壓發動機，無法從靜止狀態啟動，必須靠火箭或者母機，將速度帶到3馬赫以上才能點火。

組合動力，渦輪加沖壓組合模式，需要兩套系統、死重大、模態切換容易“頓挫、喘振和掉推力”。

二、對轉沖壓的原理

取消所有靜止導流葉片，用兩組反向旋轉的壓氣機葉片，自己“造激波、自己增壓”。

低速0到3馬赫階段，兩組葉片對轉，像強力鼓風機，機械壓縮空氣像渦噴一樣正常起飛、怠速、滑跑。

高速3到6+馬赫階段，葉片在高速氣流中主動生成穩定激波，用激波強壓空氣，變成高效沖壓模式。

全程不換擋、不切換、不拋件、系統完全無死重。

三、人類航空發動機的重大突破，中國人最偉大的航空革命，三大革命性優勢。

1. 全速域通吃，從0到6馬赫

從跑道靜止滑跑起飛，直沖云霄，直接沖到 6馬赫，約7350公里每小時。舉例說明，戰斗機從北京飛上海約10分鐘。

2. 整個系統，輕、小、簡單、高可靠

無靜子，也無切換機構，發動機革命性減重約三分之一，體積減半。

零件比傳統發動機更少，故障點少。

3. 效率極高，狀態極穩

地面臺架測試從0到6馬赫，效率一直 超80%，傳統發動機一過2.5馬赫就斷崖跌。且對轉抵消陀螺效應，6馬赫下仍能進行高機動。

四、和目前世界上的航空發動機對比

傳統渦扇，根本快不了，上限低！

純沖壓，不能零速啟動、要助推！

渦輪加沖壓組合：系統沉重，切換頓挫，系統及其復雜，故障點極多。

對轉沖壓發動機，一臺發動機全包 0到6馬赫無縫飛行、發動機輕，高效，高機動。

五、用途

六代機、高超音速無人機戰機，全球快速打擊、穿透防空網。

空天飛機，兩級入軌，可水平起降、可重復使用。

高超導彈：全程高速、可變軌，超長續航、不可攔截。

這是人類歷史上首創的航空發動機構型，到目前為止，沒有任何國家公開同類全速域單臺發動機。

第六，燃油效率

對轉沖壓（CRR）的油耗：全程“不斷崖”，低速比純沖壓省、高速比渦扇省。

熱效率：0～6馬赫全程 >80%

耗油率（SFC）：

亞/跨聲速（0到1.5馬赫），約等于0.7～0.9 kg/(daN·h)，接近低涵道比渦扇，如我們的渦扇15巡航油耗。

真正的殺手锏是超音速飛行，從1.5到3馬赫0.5～0.7 kg/(daN·h)，比純沖壓省油30%～40%。

到高超音速3到6馬赫甚至更加省油，約等于 0.27到0.35 kg/(daN·h)。

第七、和今天傳統發動機對比

如果同樣一架殲-36、裝同樣多燃油，用對轉沖壓發動機，在超音速、兩倍音速以上飛行時，航程會比傳統渦扇發動機遠非常多，基本可以理解為亞音速差不多，超音速多飛一半到一倍，超2馬赫直接翻倍甚至更遠。

1. 亞音速段（0.8馬赫左右，巡航速度）

傳統渦扇發動機本來就是為亞音速優化的，油耗很低。

對轉沖壓發動機在亞音速段，油耗會略高一點點，大概多 10% 左右，航程會稍微短一點，但差距不大，完全可以接受。

2. 超音速段1.5馬赫左右，不開加力超巡

傳統渦扇到這個速度，阻力和油耗都會明顯上升，耗油率大幅增加，飛一會兒油就見底。

對轉沖壓發動機在這個速度段正好進入高效區間，油耗比渦扇低 30% 以上，同等燃油下，航程能多飛 60%～80%，也就是原來飛 3000 公里，現在能飛 4800到5400 公里。

3. 兩倍音速以上2.0到2.5馬赫，將徹底翻轉油耗邏輯。

傳統渦扇要維持這個速度，基本必須開加力，油耗會暴漲幾倍，航程急劇縮水，只能短時間沖刺，沒法長時間巡航。

而對轉沖壓發動機在 2 馬赫以上越飛越順，油耗反而更低，比開加力的渦扇省油 60%～70%，同等燃油下，航程直接翻倍甚至達到原來的 2.5 倍。

簡單說傳統渦扇在 2 馬赫只能“短沖”，對轉沖壓可以在 2 馬赫以上全程遠程巡航。

我用殲20來做比較，大家會更加清楚：

滿油亞音速：原版3600到4200 km；換裝約 3200到3800 km，略短。

?但1.5到2 馬赫，原版1800到2200 km；換裝 2300到3300 km，航程暴漲，實現人類歷史上真正意義上的超巡！

?2到3馬赫的超機動狀態，將碾壓今天所有的航空發動機，原版400到700 km；換裝后三馬赫可以飛行700，兩馬赫以上可以飛行2800 km，直接翻倍甚至翻兩倍。這將是能在空中直接拉爆F22的存在，甚至拉爆美國的六代機！

空戰中的決定性意義！

一，真正跨越2000公里級別的超音速巡航，能最快集結更多兵力，在一個空域形成戰斗力集群碾壓。

二，能飛上三倍音速，讓空空導彈的射程延伸一倍。如果，是今天的霹靂15，原射程為200公里，那這枚三萬米高空，三馬赫飛行戰斗機發射的霹靂15的最大動力射程能達到350到400公里，不可逃逸區將延伸到250公里，是今天的2倍。

三，發動機動力充沛，能讓殲20，或者未來的殲36，殲50在三萬米高空巡航，遠超今天甚至未來十年左右西方空空導彈攻擊高度。

今天美國的空空導彈飛行高度：

1. AIM-120D（現役主力中遠程）

最大作戰高度約等于20 km，20,000米。

?速度馬赫4左右，這是美軍現在大量裝備、F-22/F-35 主力彈。

2. AIM-260 JATM，下一代，剛列裝，保密。公開未明說高度，但不會比 AIM-120D 高太多。

推測22到25 km，速度馬赫五，主打更遠射程、更強抗干擾，不是更高空。

從3萬米高空向下發射空空導彈，重力會持續助推導彈，使其速度不斷加快、射程大幅延伸，同時低空空氣密集，導彈機動性更強，打擊威力與有效射程均顯著提升。反之，從1萬米向上攻擊3萬米目標，導彈需持續對抗重力，能量快速損耗，燃料消耗劇增，射程大幅縮短；且高空空氣稀薄，導彈舵效變差、機動性急劇下降，不僅難以命中目標，作戰效能也會嚴重削弱。高度差帶來的“高打低優勢、低打高劣勢”，是空戰中決定性的壓制邏輯。

這臺發動機，將賦予中國空軍真正的降維式碾壓，中國六代機將完成人類歷史上第一個雙三指標的戰斗機體系躍升！

三萬米，三倍音速飛行的戰斗機啊，我們等待了多少年？！感謝中國科學院三十年的不懈努力，感謝你們的付出，向你們鞠躬致敬！