千里科技發布AI戰略：2028年累計智駕上車800萬輛

“毫無疑問，今天我們認為‘AI+車’是AI技術走向商業的第一入口。”4月22日，千里科技在北京舉辦了一場AI戰略暨產品發布會，聯席董事長趙明系統闡述了公司“AI+車”的發展戰略，并發布智駕ASD 4.0、超級智能體等核心產品，同時宣布2027年將推出全套Robotaxi綜合解決方案。

據悉，這也是兩個月前剛剛加入千里科技出任聯席董事長的前榮耀CEO趙明的車圈首秀。趙明在發布會上透露，在剛剛過去的一季度，千里科技實現了收入以及利潤的雙增長。截至3月31日，已經有17款車，合計46萬輛搭載了千里科技全新的智能駕駛輔助技術，輔助駕駛激活率達到92%，輔助駕駛里程增長了215%。

公布成績單的同時，趙明還公布了千里科技的最新目標：到2026年底，千里ASD輔助駕駛系統累計裝車量達到100-130 萬輛，正式進入智駕行業 “百萬俱樂部”，2027年，新增裝車量目標為270-330萬輛，并將推出全套 Robotaxi（無人駕駛出租車）綜合解決方案；2028年新增裝車量目標再提升至350-400萬輛，實現未來三年累計裝車量達 800萬輛，目標成為全球最大的智駕方案供應商之一；到2030 年，計劃讓全球超過30萬輛Robotaxi搭載千里科技的綜合解決方案。

在智駕技術層面，趙明提到，目前L2的技術已經突破“好用”的臨界點，“所有的廠家，包括千里科技，都在全力以赴地奔向L4”。但千里科技認為，L4 無法僅通過端到端或L2技術平滑升級實現。場景的無限性導致即便2028年有800萬輛車搭載千里科技的智駕系統，所能獲取的數據仍然相對有限，需引入世界模型模擬海量極限場景。

同時，復雜駕駛環境要求模型具備環境理解、意圖分析和動態預測能力，僅靠含模量和端到端遠遠不夠。傳統基于開源大語言模型后訓練的智駕模型上限有限，難以應對交警手勢、特種車輛避讓等復雜場景。

“新的面向L4時代的基礎模型或智能駕駛輔助的體系，應如何構建？”趙明表示，應從基座模型構建入手：基座模型需從初始階段，就融合通用語料與智駕數據進行預訓練，使其天生適配未來復雜L4場景，具備基礎大模型能力與通用數據儲備。而在后訓練階段，需同時保留海量智駕數據與通用能力，結合對物理世界的理解，才能構建出走向L4智能駕駛時代的最優路徑。

為此，千里科技宣布與階躍星辰結成戰略合作伙伴，聯手打造了原生智駕基座模型，并在研發策略種，用L4架構指導L2智駕開發，實現了L4與L2架構的一體化。

發布會上，千里科技還官宣了千里智駕ASD 4.0與千里超級智能體，首發落地極氪8X的消息。趙明現場分享了試駕體驗：系統在城中村“鬼探頭”、窄路會車、人車混行、地庫無圖導航等復雜場景中表現“絲滑”，可識別交警手勢、特種車輛、小動物，并支持手勢召喚泊出等功能。

全新汽車品牌“PALLADE”（中文名“游心”），也在此次發布會上首次亮相。游心品牌由千里科技聯合合作伙伴推出，定位20-40萬元價格區間，將首發搭載千里智駕ASD 4.0及超級智能體，規劃多款車型，包括城市SUV及越野車。（數智前線/周享玥）