2026年4月22日,奇瑞汽車在北京首都國際會議中心舉辦“全域AI油電同權”新燃油之夜,全新一代瑞虎9正式上市。新車定位中型燃油旗艦SUV,基于火星?星核MIND全域融合智能架構打造,共推出4款配置,官方指導價15.99萬-17.99萬元,限時權益價14.69萬-16.69萬元,提供5座/7座可選。發布會上,奇瑞同步發布鯤鵬天擎發動機、HEV5度電混動技術,并聯合高校與機構推出《中國新燃油汽車技術變革白皮書》,演員于適成為奇瑞中國新燃油全球代言人及全新瑞虎9的001號車主。
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全新一代瑞虎9車身尺寸為4853×1930×1718mm,軸距2820mm,定位中型SUV,主打家用與長途舒適出行。動力全系搭載鯤鵬2.0T發動機,最大功率192kW,峰值扭矩400N?m,匹配7擋濕式雙離合與8擋自動兩種變速箱,高配提供AWD雪豹四驅系統。底盤全系標配CDC磁懸浮魔毯懸架,配合飛魚底盤與雙液壓懸置,提升行駛平順性與濾震表現。
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智能方面搭載高通8255芯片與獵鷹(參數丨圖片)500輔助駕駛系統,座艙以30英寸一體寰宇屏與13層悠然座椅為核心,安全層面采用85%高強度鋼比例的磐石車身2.0架構,5座配8氣囊、7座配10氣囊,形成機械素質、智能體驗、舒適配置、安全結構全面升級的產品形態。
作為奇瑞新燃油戰略的旗艦車型,全新一代瑞虎9以“油電同智、油電同效”為方向,在電動化趨勢下,以更高配置、更強智能、更舒適體驗重塑燃油中型SUV價值定位,面向注重穩定可靠、長途剛需與多人口家庭的用戶提供新選擇。
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全新一代瑞虎9基于火星?星核MIND架構開發,是奇瑞面向燃油市場打造的全域智能架構,實現動力域、底盤域、車身域、座艙域、輔助駕駛域五域融合控制,支持OTA與端到端智能協同,讓燃油車具備接近電動車的響應與交互體驗。
動力系統提供鯤鵬2.0T+7DCT與鯤鵬2.0T+8AT兩種組合,發動機為“中國心”十佳發動機,最大功率192kW、峰值扭矩400N?m,7DCT版本WLTC綜合油耗7.65L/100km,8AT版本為8.15L/100km。高配四驅車型搭載AWD雪豹四驅,響應時間約100毫秒,支持多種路況模式,WLTC油耗8.69L/100km。底盤層面全系標配CDC磁懸浮魔毯懸架,阻尼調節響應時間低于25毫秒,配合雙液壓懸置與AI預瞄功能,在顛簸路面、彎道與加減速場景下提升車身穩定性,降低俯仰與側傾,兼顧操控與乘坐舒適。
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智能座艙標配30英寸6K一體寰宇屏,采用高通驍龍8255芯片,支持多屏交互、語音控制與場景模式聯動,車機響應速度與流暢度向高端電動車看齊。座椅為13層悠然座椅結構,采用40D高彈海綿,前排標配加熱、通風、10點按摩功能,女王副駕2.0提供腿托與大角度調節,后排支持多角度調節與舒適配置,整體以長途乘坐與家庭友好為取向。座艙同時采用母嬰級環保材質,達到0醛0苯標準,并配備水負離子系統與靜謐降噪設計,提升健康與靜謐體驗。
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駕駛輔助方面,獵鷹500系統搭載26個感知硬件,采用燃油時空聯合規劃大模型,全鏈路反應速度約0.15秒,可實現高速與城區NOA、全場景自動泊車以及高階AEB緊急制動功能,官方實測在多種夜間復雜工況下完成100km/h內剎停避險,同時長途輔助駕駛可降低油耗10%-15%。安全配置上,整車采用磐石車身2.0,高強度鋼占比85%,最高強度1500MPa,搭配更長保壓的貫穿式側氣簾與360°四路行車記錄儀,進一步提升被動安全與事故取證能力。
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據奇瑞官方發布會公布,新車同步落地奇瑞多項新燃油技術:鯤鵬天擎發動機熱效率達48.57%,采用雙曲三聯動與高膨脹比技術;HEV5度電系統搭載5.1kWh犀牛H電池,可實現油耗降低、電感化動力感受與對外放電功能,擴展戶外場景實用性。
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奇瑞選擇在電動化市場滲透率突破52.9%的節點,用一場發布會重申對燃油賽道的長期投入,本身就是一個值得關注的信號。15萬級燃油SUV市場一直是競爭最激烈的價格帶之一,全新一代瑞虎9的策略簡單直接:把20萬級合資車型的配置悉數打包,以全系標配CDC懸架、高通8255芯片、30英寸大屏和高階智駕的硬件下放,試圖在“以價換量”之外找到新的溢價邏輯。48.57%熱效率的發動機和HEV 5度電品類,更多是儲備型技術,真正的消費者價值還是要看日常油耗和綜合使用成本。
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值得注意的反而是出口維度——奇瑞連續23年保持中國品牌乘用車出口第一,2025年出口銷量達129.4萬輛,海外營收占比首次突破50%,海外市場對高品質燃油車的需求依然旺盛。瑞虎9這套“新燃油”技術體系,恰好能為奇瑞從“產品出海”向“價值出海”的升級提供技術支撐。對消費者而言,如果你對插混或純電仍有續航焦慮,又不想在智能化體驗上妥協,全新一代瑞虎9至少證明了一點:燃油車的智能體驗上限正在被重新定義。那么問題來了:在國內純電滲透率持續攀升的當下,你會為這樣一臺“智能燃油車”買單嗎?歡迎評論區聊聊。
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