全新一代瑞虎9：14.69萬起，全系配置智慧駕駛，燃油車智能革命來襲！

文 | 汽車行家綜合

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2026年4月22日，北京首都國際會議中心，奇瑞以一場“新燃油之夜”宣告了燃油車的“智能反擊戰”正式打響。在新能源市占率已超過50%的2026年，向來被貼上“理工男”標簽的奇瑞，選擇逆流而上，以“全域AI 油電同權”為主題，正式發布了全新一代瑞虎9。

作者聲明：該圖片由AI生成

作為奇瑞中國新燃油戰略的旗艦SUV，全新一代瑞虎9共推出豪享版、奢享版、臻享版、獵鷹500版四款車型，官方指導價15.99萬至17.99萬元，限時權益價低至14.69萬至16.69萬元。奇瑞還同步推出了置換至高2萬元補貼、整車終身質保、終身免費救援、2年娛樂流量等“旗艦八重禮”，誠意拉滿。

在新能源當道、燃油車被頻頻唱衰的輿論環境中，全新一代瑞虎9以“起步即滿配”的姿態，試圖證明一件事：燃油車不僅沒有被淘汰，而且可以擁有不輸甚至超越電車的智能化體驗。這并非一次保守的堅守，而是一場激進的反攻。

全新一代瑞虎9最核心的產品力，濃縮在“九大全系標配”之中。從動力總成到底盤懸架，從智能座艙到主被動安全，奇瑞幾乎把所有硬核配置都放在了標配清單里，這在15萬級燃油SUV市場中極為罕見。

動力總成上，全新瑞虎9全系標配鯤鵬2.0TGDI賽級動力發動機，最大功率192kW（261馬力），峰值扭矩400N·m，匹配奇瑞全棧自研的鯤鵬8AT變速箱。這套源自環塔拉力賽五年五冠冠軍技術底子的動力組合，非但動力儲備優于寶馬X5的2.0T，其自研8AT的機械效率更高達96.6%，優于采埃孚等國際主流供應商。車輛兼容92號汽油，在提供強勁動力的同時，也大幅降低了日常使用成本。

底盤層面，全系標配CDC磁懸浮魔毯懸架，做到“起步不抬頭、剎車不點頭” ，配合每秒上千次的懸架調節，在高速過彎時車身側傾大幅降低，市區通勤時對減速帶和井蓋的震動過濾也足夠徹底。四驅版本還搭載AWD雪豹系統，響應速度僅為100ms，進一步提升了復雜路況下的操控能力。

智能化被全新瑞虎9視為打破燃油車“智能洼地”印象的關鍵突破口。車型搭載的獵鷹500智能駕駛輔助系統，配備26個傳感器（11個高清攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達）與128TOPS算力的智駕芯片。更重要的是，奇瑞在燃油車平臺上首次應用端到端大模型技術，推出“燃油時空聯合規劃大模型”，將全鏈路反應速度做到0.15秒——相當于人類駕駛員的10倍。實測數據更令人印象深刻：在長春至天津約1100公里的高速路途中，車輛實現了全程零接管。AEB主動剎車系統在黑夜100km/h時速下，仍能穩定剎停故障車和橫穿行人，性能直接對標頭部新能源車型。

智能座艙方面，全新瑞虎9搭載30英寸6K一體寰宇屏，屏占比達90%，高通驍龍8255芯片帶來0.7秒級的語音響應速度，全場景語音交互流暢無卡頓。搭配伯牙之音23揚聲器系統和256色氛圍燈，為長途出行打造IMAX級影音體驗。

舒適與安全配置同樣做到“標配即頂配” 。13層40D高彈海綿的悠然座椅，支撐性遠超同級車型常用的20D海綿，前排加熱通風全系標配，女王副駕2.0配備一鍵舒躺及四向腿托。母嬰級健康座艙采用0醛0苯環保材質，配合水負離子發生器，長時間駕駛也能保持健康舒心的環境。安全層面，磐石車身2.0采用85%高強度鋼與21%熱成型鋼，5座標配8氣囊、7座標配10氣囊，同級唯一的360°四路行車記錄儀，在日常行駛和事故取證中提供了全方位的安全保障。

全新一代瑞虎9的上市，并非平地起高樓，而是建立在奇瑞瑞虎家族雄厚的市場根基之上。

2025年，奇瑞集團全年累計銷量達到280.64萬輛，創下歷史新高，其中奇瑞主品牌貢獻170.09萬輛，SUV全球銷量超過231萬輛，斬獲中國品牌SUV全球銷量冠軍。瑞虎8系列更是連續9年穩居中國燃油中型SUV銷量榜首。2025年，奇瑞新能源累計銷售約90.4萬輛，同比增長54.9%，出口累計134.4萬輛，同比增長17.4%，連續23年位居中國品牌乘用車出口第一。

進入2026年，瑞虎9在1月交出了4083輛的成績單，2月受春節淡季影響回落至2806輛，但月銷“穩在五千多臺”的整體表現，仍然證明了它在15萬級燃油SUV市場占據著一席之地。不過，客觀來看，2025年10月和9月瑞虎9月銷量曾分別達到12137輛和10331輛，當前月銷水平尚有一定提升空間。

值得注意的是，2026年SUV市場大盤正在經歷一場意料之外的結構性變化。今年1月，SUV銷量前十名中燃油車占據6席，一舉扭轉了此前燃油車持續被新能源擠壓的局面；2月，SUV銷量TOP15中燃油車占據8席，反超新能源的7席。這一變化的背后，一方面源于2026年新能源汽車購置稅減半征收后，“油電同權”政策效應逐步顯現，燃油車與新能源汽車在同一條起跑線上競爭；另一方面，春節長假的長途通勤需求，精準放大了純電動車補能慢、低溫續航縮水等痛點，讓燃油車“即加即走”的便利性重新成為剛需。

在這樣的市場環境下，全新一代瑞虎9可謂踩準了燃油車回暖的節點。它既抓住了國內一批對純電有續航焦慮、對插混有充電不便顧慮、又渴望體驗智能科技的用戶，也為奇瑞在15-20萬級燃油SUV市場建立了一面新的旗幟。

如果將全新一代瑞虎9放在當下15-20萬元SUV市場進行橫向比較，其殺傷力更加清晰可感。

對比吉利星越L和長安CS75PLUS，全新瑞虎9最大優勢在于“全系標配”的策略——CDC磁懸浮懸架、鯤鵬2.0T+8AT、30寸6K大屏、高通8255芯片、獵鷹500智駕等配置，全部均為全系標配，而非頂配專屬。而星越L和CS75PLUS在智駕和底盤配置上通常隨價格梯度遞現，高低配產品力差距較大。

面對本田CR-V和豐田RAV4榮放等合資車型，全新瑞虎9的優勢更為突出。在同等價位下，合資車型僅搭載2.0L自然吸氣發動機和CVT變速箱，智駕水平基本停留在L2級以下，車內大屏與智能座艙體驗也遠不及瑞虎9。全新瑞虎9以14.69萬元起的限時權益價，直接把合資品牌20萬級的配置規格拉到15萬級，形成跨量級的錯位競爭。

與20萬級的中大型新能源SUV（例如問界M7、理想L6）對比，全新瑞虎9的價差達到5萬元以上，而在智駕和座艙體驗上卻已經能夠實現“平權”。“15萬的價格，40萬的體驗”，這句發布會上的口號并非營銷夸張，而是這款車產品力最直白的投射。

對于一向以“理工男”形象示人的奇瑞來說，全新一代瑞虎9的發布還有一個令人矚目的細節——實力派演員于適正式官宣成為奇瑞中國新燃油全球代言人，并成為全新一代瑞虎9的001號車主。

于適以《封神第一部》中的姬發一角快速走紅，“有智者，事竟成”的精神底色與奇瑞“技術為王”的品牌內核高度契合。更重要的是，這次代言是奇瑞首次與年輕一代消費群體完成深度“同頻對話” ，打破了品牌固有的用戶圈層。一直以來，第三方調研數據顯示在15萬至20萬級SUV潛在購車人群中，僅有12%的用戶會將奇瑞納入初始考慮范圍，遠低于其他競品。于適的代言有望在品牌破圈和年輕用戶轉化上實現突破，為全新瑞虎9打開更廣闊的消費群體。

結合產品力、價格、市場環境和品牌勢能，全新一代瑞虎9有望迎來一輪爆發式增長。4月22日上市的時機恰逢2026北京國際車展前后，北京車展多款重磅新車的集中發布，有望顯著提振二季度汽車內需。5月至6月是傳統的上半年購車旺季，疊加全新瑞虎9上市后首批用戶口碑發酵，以及奇瑞同步推出的“置換至高2萬元補貼、3年0息金融政策”等購車權益，新車月銷量有望在5-6月快速攀升至5000-6000臺水平。2025年9-10月瑞虎9曾實現過單月萬臺的跳漲，有歷史戰績可循。如果終端渠道執行到位、產能快速爬坡，三季度月均銷量沖刺8000臺是可預期的。

中長期來看 ，全新瑞虎9的銷量高度取決于多重變量。一方面是競品的密集入局——2026年自主品牌中大型SUV市場已經進入“9系旗艦”扎堆上市的時代。零跑D19售價21.98萬元起、魏牌V9X預售價37.18萬元起、比亞迪大唐預計售價40萬元左右等競品雖然主打25萬以上高端市場，與瑞虎9的價位重疊度有限，但仍會分散中大型SUV市場的主流焦點。另一方面，奇瑞自身的品牌向上升維任重道遠。歷史上奇瑞品牌在15萬-20萬價格區間始終面臨著“性價比高，但品牌溢價不足”的長期痛點，全新瑞虎9作為新燃油旗艦能否真正突破這一天花板，仍需終端用戶的實際投票來驗證。

從更宏觀的視角看，全新瑞虎9的銷量上限同樣受制于燃油車市場大盤的整體趨勢。燃油車市占率在2026年初的反彈，更多是政策、消費需求與產品供給共同作用下的短期波動，其長期走勢仍面臨新能源技術成熟度提升和滲透率高位運行的持續壓制。不過，燃油SUV在中西部地形復雜地區和使用便利性剛需場景中的需求依然旺盛，SUV是中西部地區相對表現較強的乘用車品類，這為全新瑞虎9提供了穩定的本土需求空間。

如果說2025年的瑞虎9還是一款“藏在瑞虎8陰影下”的旗艦車型，那么2026年4月全面煥新歸來的全新一代瑞虎9，已是奇瑞向行業遞出的一份不容忽視的燃油技術宣言。在這場全域AI驅動的燃油車智能反擊戰中，它用九大全系標配的硬核配置、14.69萬起的價格誠意，以及媲美頂級電車的智能體驗，向整個市場宣告：燃油車還遠未到退場的時候。