【導語：中國車企智電技術(shù)的成熟，打破的不僅是性能與品牌壁壘，更是打破了燃油時代“小眾”車型背后的高門檻。當方盒子“越野車”越來越能兼顧舒適、經(jīng)濟、性能、智能、個性，車企們該如何平衡好這條潛力賽道的“風味標簽”和“越野標簽”。這場好戲?qū)⒃?026年北京車展上演?！?/p>

作者：蔡言

奇瑞iCAR V27、吉利“銀河戰(zhàn)艦700”、奇瑞與路虎合作的“神行者”品牌已陸續(xù)上市或亮相，廣汽傳祺新款越野車型、長城H10等也會在北京車展首發(fā)或亮相。

這是明確上市或者亮相的方盒子SUV，如果算上互聯(lián)網(wǎng)真真假假的消息，可以說，在2026年北京車展這個節(jié)點前，無論是自主、合資、還是豪華、新勢力已經(jīng)有不少玩家瞄準了新能源越野市場，一場“越野車型”井噴潮正在來襲。

數(shù)據(jù)層面，根據(jù)乘聯(lián)會顯示，2015年，國內(nèi)SUV銷量超622萬輛，同比增長52%，其中“方盒子”SUV銷量為16.84萬輛，占比僅為2.7%。進入2025年，國內(nèi)SUV銷量來到1187.8萬臺，其中方盒子SUV銷量達到102萬臺，占比約8.5%。在這十年間，方盒子SUV產(chǎn)品數(shù)量也從10余款膨脹至40余款，成為SUV市場增長速度最快的細分品類之一，今年預計突破50款。

借著這段時間廠商扎堆進入方盒子SUV賽道的趨勢，我們不妨探討一下，新能源到底能在方盒子這個細分市場上挖出多少潛力。

誰帶起了方盒子的風頭？

國產(chǎn)品牌在2021年之后就成為了方盒子SUV的增長主力。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2025年國產(chǎn)品牌硬派SUV賣了62.6萬輛，占整個市場的70%，同比增長15.3%。對比之下，合資和進口品牌加起來只有26.8萬輛，占比30%，同比只增長4.2%。

對于國產(chǎn)方盒子SUV風潮起到重要推動作用的，就不得不提坦克300（參數(shù)丨圖片）和方程豹鈦7。

坦克300作為國產(chǎn)方盒子SUV中最具代表性的車型。根據(jù)長城官方數(shù)據(jù)，坦克300（2020年12月上市）在2021年賣出8.45萬輛，占當時方盒子SUV銷量約35%。

坦克300的成功，明顯給當時其他自主車企帶來了啟發(fā)，2022年長城陸續(xù)推出坦克400\500，2023年方盒子市場實現(xiàn)大幅增長，規(guī)模逼近40萬輛，捷途旅行者、方程豹豹5、BJ40城市獵人版就是2023年市場知名度較高的車型，2024年方盒子SUV徹底爆發(fā)，銷量規(guī)模實現(xiàn)翻番，達到79.3萬輛。

進入2024~2025年新能源深水區(qū)，市場上逐漸涌現(xiàn)出一批以方程豹鈦7、深藍G318為例的新能源方盒子。尤其是比亞迪方程豹，2025年單月最高賣了3.2萬輛，全年突破23萬輛，較2024年實現(xiàn)316.1%的暴漲，成為市場上增長最快的硬派越野品牌。

按照時間和驅(qū)動形式劃分，2020年坦克300推出之前，方盒子SUV基本屬于“有錢有閑”，愛車老饕們的專屬車型，坦克300以后正式開啟自主品牌對方盒子SUV的理念輸出，即兼顧越野和舒適，讓方盒子SUV不再是專為非鋪裝路面而生的產(chǎn)品，也能是“可城可野”的個性化產(chǎn)品。

進入新能源深水區(qū)，鈦7的火爆則進一步挖掘出市場對“風味越野”的真實需求，甚至反向影響了合資品牌對方盒子SUV的固有印象。2025年福特推出的智趣烈馬（后稱“電烈馬”）就是一次大膽的嘗試，電烈馬和純油版烈馬同時銷售，將越野程度的選擇權(quán)交給消費者。要是JEEP老老實實賣車，可能在這時也能吃到時代紅利。

方盒子SUV這個小眾賽道，正是被品牌理念、新能源技術(shù)、個性化消費需求共同推動后，才造就了當下這個“擁有不同答案，不同解法”的多樣化方盒子SUV市場。

新時代賦能方盒子SUV

在燃油、電能、機械、智能技術(shù)并存的時代，方盒子SUV分成三種。

第一種是方盒子最原本的樣子，燃油驅(qū)動+大梁車身+分時/全時四驅(qū)+三把鎖的配置，造型為功能服務(wù)，此類代表車型為牧馬人。

第二種則是純風味派、造型派，主要提供情緒價值為主，本質(zhì)是城市 SUV 架構(gòu)外加方盒子造型，此類代表車型為奇瑞iCAR V23、寶駿悅也、方程豹鈦3等。

第三種是輕越野（泛越野），在保留越野車高通過性、四驅(qū)、鎖止功能、大馬力的特性下，兼顧外觀、內(nèi)飾、舒適性、智能化方面的城市素質(zhì)。從泛越野開始，互聯(lián)網(wǎng)就會稱此類車型為“風味越野”。此類車型也是車企操作空間最高的細分市場，上至D級下至A級均有布局，這也是我們今天重點討論的類型。

因為在泛越野這條賽道，我們更能看到時代背景下，車企和用戶的不同需求，“風味”和“越野”不同濃度的調(diào)節(jié)，不僅決定這款車定位是大眾消費者還是專業(yè)玩家，是高端還是走量，更能輕松且沒有包袱的拔高品牌形象。

對于車企而言，由于早期越野車在消費者心中，已經(jīng)成功樹立“高價值”車型的固有印象，因此無論是坦克品牌、捷途縱橫還是方程豹、iCAR，都能輕松將車輛價格賣到20萬以上。

更重要是，由于中國品牌手握本土化供應鏈優(yōu)勢、三電技術(shù)優(yōu)勢、智能化優(yōu)勢，因此在越野這條賽道，車企在車型技術(shù)投放方面擁有更高的操作空間，無論是偏越野、偏商務(wù)、還是偏造型的產(chǎn)品，自主品牌都能輕松做到差異化突圍。

以坦克為例，坦克300\400\500\700，雖然都統(tǒng)稱方盒子，但每款車之間的差異化體現(xiàn)，并非傳統(tǒng)SUV可比。這樣的道理，放在方程豹上同樣如此，消費者能夠輕易的理解，方程豹鈦系列和豹系列之間的關(guān)系，不會出現(xiàn)類似“唐L=大一點的唐”這樣的誤解。

對于消費者而言，基于新能源技術(shù)打造的方盒子SUV，既能滿足“可城可野”，又能滿足“經(jīng)濟、舒適、智能、大空間、個性”需求，對比傳統(tǒng)SUV而言，除了價格略高一下，從某種角度上來說，方盒子SUV就是更加全面、更顯個性的“水桶車”。方程豹鈦7的銷量走俏，正是比亞迪吃準了年輕一代消費者需要“更全面水桶車”的理念。

點評

中國未來五年汽車市場朝“高價值”沖破。何為高價值？即車企能夠造好、且愿意造的產(chǎn)品，消費者愿意花更多錢購買的產(chǎn)品，而方盒子SUV正是那枚破解“價格內(nèi)卷、質(zhì)量內(nèi)卷、外觀雷同、配置雷同”的鑰匙之一。說到底，這本質(zhì)上不是一場技術(shù)競賽，而是一場對用戶理解能力的考驗。

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