北京
4月24日的北京車展，廣汽國際辦了首個專場全球發布會。
來自全球各地的經銷商、合作伙伴、媒體，大約330人擠在展臺。廣汽集團董事長馮興亞、副總經理陳家才、國際總經理衛海崗等高管悉數到場，陣仗不小。
這不是一次普通的車展發布。廣汽這次不是在國內“秀肌肉”，而是向全球宣布：我要出海了，而且是要“邁入中國汽車出海主力陣營”。
2030年的目標很具體：進入120個國家和地區，建成超2000家海外網點，年銷100萬輛。
馮興亞用了四個詞概括廣汽的出海邏輯：匠心、信賴、科技、生態。翻譯一下：造好車、贏信任、拼技術、建朋友圈。
銷量3年翻三倍，海外一季度銷量漲86%
先看成績單。
2023年廣汽海外銷量4.5萬輛，2025年已經沖到13萬輛以上，3年翻了近3倍。2026年一季度，海外銷量同比增長86%，勢頭沒減。全球累計海外用戶突破40萬。
業務覆蓋102個國家和地區，超680家銷售服務網點、5座海外生產基地、9個海外零部件中轉倉庫。
廣汽已經不是“賣車出去”的初級階段，而是開始構建從研發、生產、供應到銷售的全價值鏈本地化運營。
陳家才在發布會上定下了2026年的具體目標：25萬至30萬輛。這個數字意味著今年要比去年翻一倍。
三款全球車齊發：家轎、硬派SUV、增程家轎全覆蓋
發布會上最硬核的部分，是三款面向全球市場的重磅車型。
AION i60：定位“家庭續航無憂座駕”，搭載廣汽新一代ADiMOTION增程系統，綜合續航最高1240公里。這款車已經拿了“全球十佳增程車型”和“全球十佳電動車型”雙項榮譽，計劃今年年底全球上市。
AION N60：賣點是“全球非晶合金碳化硅電驅第一車”。搭載夸克電驅2.0，電機峰值效率99%，是全球最高。百公里電耗低至11.7kWh，配合L2智駕，主打“更經濟、更智慧、更安全”。這套動力總成還拿了2025年“全球新能源汽車創新技術”獎項。
GAC越7：廣汽首款面向家庭用戶的智能硬核SUV，定位全場景出行。采用內嵌式一體車架與數字化底盤，兼顧越野性能和日常舒適。官方說在零下40攝氏度的極寒環境下驗證過性能——這是要跟坦克、方程豹們搶飯吃。
三款車覆蓋了家轎、硬派SUV、增程家轎，動力形式涵蓋純電、增程、插混。廣汽的“全品類、全動力、全場景”產品矩陣，算是初步成型了。
馮興亞的三條出海路徑
馮興亞在發布會上給廣汽出海畫了三條路線圖：
第一條：“在當地，為當地”。不是把車運過去就完事，而是要在當地建生產制造、能源補給、交付、出行服務的完整體系。
第二條：“科技驅動，體驗升級”。把星源插混、星靈架構4.0等核心技術快速搭載到全球車型上。技術不是留在國內自嗨，要轉化成海外用戶能感知的體驗。
第三條：“生態共建，體系護航”。以“GLASS綠凈計劃”為綱領，和各地合作伙伴一起建綠色出行生態。
這三條路徑的核心邏輯是一致的：廣汽出海，不只是一錘子買賣，而是長期深耕。
技術底座：全動力矩陣覆蓋，適配全球標準
廣汽的技術儲備也在為出海鋪路。
目前已經構建起覆蓋ICV、HEV、PHEV、REEV、BEV的全動力矩陣。這意味著無論市場偏好哪種動力形式，廣汽都有產品可打。
海外車型將滿足E-NCAP、C-NCAP五星安全標準，符合歐7排放法規，支持44種語言——這些都是全球化的“通行證”。
依托GAC、AION、Hyptec三大品牌，廣汽正在構建面向全球的專屬產品矩陣。陳家才在發布會上提到了一個關鍵詞：“產品價值戰、用戶需求戰、服務體驗戰”，而不是打價格戰。
最后
廣汽這次北京車展的專場發布會，信息量很大：銷量翻倍、三款全球車、2030年目標100萬輛。但最核心的信號只有一個：廣汽要當“出海主力”了。
這不是一句口號。從13萬輛到25-30萬輛，一年翻倍；從單一產品到全品類、全動力、全場景覆蓋；從產品出口到全價值鏈本地化運營。廣汽的出海軍團正在加速成型。
當然，海外市場不是你想進就能進。法規、文化、渠道、服務，每一個都是硬骨頭。但至少，廣汽已經擺出了姿態。
接下來的問題是：100萬輛的目標，靠什么實現？
答案可能就在那三款全球車上，也可能在廣汽正在構建的“全價值鏈本地化運營”里。不管怎樣，廣汽的故事，值得繼續看下去。
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