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京東物流為首批用戶，長(zhǎng)安凱程Robovan把無(wú)人物流車干出來(lái)了

2026-04-24 19:10:53　來(lái)源: 知嘹汽車

廣西舉報(bào)

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知嘹汽車/陳欣

4月24日北京車展，長(zhǎng)安凱程Robovan站上了展臺(tái)。但別把它當(dāng)成概念車——長(zhǎng)安凱程直接宣布，與京東物流聯(lián)合開(kāi)發(fā)的這款無(wú)人車已完成全場(chǎng)景驗(yàn)證，本月就啟動(dòng)批量交付。從亮相到真正進(jìn)入物流鏈路，間隔時(shí)間被完全壓縮。

數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用預(yù)計(jì)沖到19.5萬(wàn)億元，占GDP的13.9%，而美國(guó)只有8.8%。其中末端物流又吞掉總費(fèi)用的35%到40%，相當(dāng)于吃掉GDP將近5個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)家“十五五”規(guī)劃要求2030年把物流費(fèi)用占比壓到12.5%以下。

靠增人增車的老路根本完不成。無(wú)人物流車的底層邏輯是，配送效率提高2到3倍，成本砍掉一半。這不是錦上添花，是必修課。

但市場(chǎng)不是給什么就接什么。去年夏天重慶持續(xù)40度高溫，一輛滿載無(wú)人車在長(zhǎng)上坡突然失去動(dòng)力，橫在路上堵死車道——電機(jī)電控沒(méi)有液冷，持續(xù)功率嚴(yán)重不足。還有車在急彎大幅側(cè)傾，坑洼路面顛壞貨物。

Robovan給的方案針對(duì)性極強(qiáng)。安全上，全棧自研的SDA天樞智能架構(gòu)首次在商用車落地——中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)讓全域指令毫秒級(jí)協(xié)同，單點(diǎn)故障時(shí)10毫秒內(nèi)無(wú)感切換。

制動(dòng)方面，IBCU與RBM雙冗余線控制動(dòng)是全球無(wú)人車首發(fā)，主系統(tǒng)失效后150毫秒內(nèi)完成冗余切換并制動(dòng)。此前行業(yè)出過(guò)制動(dòng)單點(diǎn)失效導(dǎo)致車輛滑向行人的險(xiǎn)情，這套方案就是為了從根上堵住這類風(fēng)險(xiǎn)。電池直接用寧德時(shí)代的產(chǎn)品，電芯級(jí)別毫秒級(jí)故障響應(yīng)，起火爆炸概率壓到最低。

可靠和高效同樣摳到了細(xì)節(jié)。Robovan全球首次把高端乘用車用的雙叉臂前懸架裝到無(wú)人車上，30毫米橫向穩(wěn)定桿，時(shí)速60公里過(guò)彎時(shí)側(cè)傾角只有1到2度，比同級(jí)少了60%。60千瓦液冷電機(jī)電控，從零下20度到45度都能滿功率運(yùn)行，單日滿載作業(yè)超過(guò)20小時(shí)。它搭載的稀疏四維加端到端智駕方案，長(zhǎng)距離感知精度提升30%，覆蓋超過(guò)95%的復(fù)雜邊緣場(chǎng)景。對(duì)運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，高出勤率才是商業(yè)回報(bào)的前提。

規(guī)模化落地還得靠運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)撐腰。長(zhǎng)安凱程在全國(guó)布局了820家服務(wù)站和超過(guò)3000個(gè)救援網(wǎng)點(diǎn)，地級(jí)市覆蓋率96.92%。遠(yuǎn)程診斷加7乘24小時(shí)全時(shí)響應(yīng)，修車不依賴單一技術(shù)員的到場(chǎng)速度。

回到車展現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安凱程擺出的姿態(tài)是，它不打算自己?jiǎn)胃桑瞄L(zhǎng)安自己的話說(shuō)就是不做“獨(dú)行俠”，而是宣布開(kāi)放整車平臺(tái)、云控系統(tǒng)和數(shù)據(jù)接口，讓能源、金融、保險(xiǎn)都能接進(jìn)來(lái)，京東物流只是第一批規(guī)模用戶。這種模式下，無(wú)人車不再是一個(gè)孤零零的運(yùn)輸工具，而是整條流通鏈條上的連接器。

要知道，這一步一旦走通，改變的就不只是運(yùn)輸工具的形態(tài)，而是全社會(huì)的物流成本結(jié)構(gòu)。

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