整整5億美元！美國共和黨人集體炮轟特朗普：你這是在亂花錢！

美國總統唐納德·特朗普有意斥資數百萬美元援助精神航空，這一舉動引發了多位共和黨議員的擔憂。

本周早些時候，特朗普表示他“很希望有人能收購精神航空”，并提出“或許聯邦政府應該伸出援手”的想法。三位知情人士的消息報道稱，特朗普政府正接近達成一項協議。該協議可能包含高達5億美元的政府擔保資金。《時代》周刊已就此事聯系白宮尋求置評。

去年8月，精神航空第二次申請破產保護。同年10月，該公司獲批獲得一筆4．75億美元的緊急救命資金。

最近幾周，精神航空面臨著更大的壓力。自2月28日伊朗戰爭爆發以來，德黑蘭對霍爾木茲海峽的封鎖引發了能源危機。與其他航空公司一樣，精神航空不得不應對航空燃油價格的急劇上漲。

根據阿格斯評估的數據，美國航空燃油的平均價格已從沖突前的每加侖2．50美元飆升至4．23美元左右。

因此，許多航空公司被迫提高機票價格，并削減利潤微薄的航線。

白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特周三表示：“精神航空之所以破產，是因為上屆政府阻止了合并，這可能不是一個明智的舉動。”她指的是捷藍航空在2024年斥資38億美元收購精神航空的計劃最終流產。

美國司法部當時表示，阻止此次收購是為了保護美國市場及其參與者免受“反競爭損害”。

特朗普提出將聯邦政府援助作為這家私營企業潛在出路的想法，引起了國會議員的嚴重關切。這引發了關于政府干預商業活動的激烈辯論。

馬薩諸塞州民主黨參議員伊麗莎白·沃倫將責任完全歸咎于特朗普發動的對伊戰爭。她指出：“唐納德·特朗普與伊朗的戰爭導致了天價的燃油價格，最終拖垮了精神航空。”

她同時質疑此舉對公眾的影響，并補充道：“美國民眾能從這種用納稅人資金進行的援助中得到什么？那些經營失敗的航空公司高管會被追責嗎？”

她的不滿也得到了右翼知名人士的共鳴。共和黨人瑪喬麗·泰勒·格林曾任佐治亞州聯邦眾議員，在與特朗普公開決裂前曾是其盟友。她認為，這樣的舉動“不是美國選民投票支持的結果”。

格林同樣將成本上升歸咎于伊朗戰爭。她聲稱：“特朗普政府打算用你們5億美元的稅款去救助精神航空，卻拒絕采取任何措施來降低醫療保險、生活成本，或是汽油和柴油的價格。”

作為參議院聯合經濟委員會成員，科頓參議員對聯邦政府在援助計劃成行后運營精神航空的能力表示懷疑。

科頓表示：“如果精神航空的債權人或其他潛在投資者認為，在不到兩年的時間里經歷第二次破產后，他們無法實現盈利運營，我懷疑美國政府也做不到。”他認為，這“不是納稅人資金的最佳用途”。

克魯茲參議員譴責這項潛在的援助計劃是一個“極其糟糕的提議”。他指出，“不良資產緩解計劃的企業援助”就是一個“巨大的錯誤”。

不良資產緩解計劃由美國財政部在2008年金融危機后設立。該計劃向美國銀行、汽車行業以及全國各地的家庭提供援助，以避免他們喪失抵押品贖回權。同時，政府還通過該計劃購買了陷入困境公司的資產和股票。

2023年，美國財政部表示，通過不良資產緩解計劃總共支出了4435億美元。在計入回報和利息后，該計劃的總成本為311億美元。

克魯茲進一步批評道：“對于如何運營一家失敗的廉價航空公司，政府根本一無所知。”

李參議員支持克魯茲的觀點，他指出，“當政府對航空公司進行援助時，行業內的競爭就會受到損害。”

最近，李與民主黨參議員沃倫聯手，就聯合航空首席執行官斯科特·柯比今年早些時候與特朗普會面討論與美國航空潛在合并的報道提出質疑。李和沃倫在一封公開信中表示：“聯合航空與美國航空的合并將締造全球最大的航空公司，而這個行業本就飽受缺乏競爭的困擾。”

在他們列出的擔憂中，包括了該合并對消費者可能產生的影響。他們認為：“首先，聯合航空與美國航空的合并可能會導致消費者面臨更高的價格，而此時航空公司已經通過更高的票價和費用在壓榨乘客。”

本周，特朗普在接受美國消費者新聞與商業頻道采訪時被問及此事，他似乎試圖與合并談判保持距離。

他表示：“我不介意合并。但美國航空目前狀況良好，聯合航空也運營得非常出色。我認識聯合航空的人，他們做得很好。我不希望看到他們合并。”

巴德參議員同樣反對將納稅人的錢用于這一目的。他指出：“納稅人支付了數十億美元來補貼美國國家鐵路客運公司，盡管后者自詡需求和乘客數量都在增長。正如拜登政府的司法部不應阻止精神航空與有實力的伙伴合并一樣，在競爭對手蓬勃發展之際，美國民眾也不應為另一家失敗的企業買單。”

特朗普政府內部也出現了擔憂的聲音。交通部長肖恩·達菲敦促不要進行他所謂的“愚蠢投資”。

達菲在接受采訪時表示：“人們已經在精神航空身上投入了大量資金，但他們依然沒有找到盈利的途徑。那么，我們難道只是為了推遲不可避免的結局，然后把這個爛攤子攬到自己身上嗎？”

他質問道：“如果其他任何人都不想收購他們，我們為什么要買？”