交通工作我來說丨鳳凰黃河大橋南延工程——城市高架工藝百科全書

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嘿！各位老師兒，你們的交通搭子泉小通又來啦！

今天咱聊一聊濟南這條正在建設中的鳳凰路高架——它簡直就是一本行走的“城市高架百科全書”！

你聽好了啊——

現澆墩柱、預制墩柱、大噸位鋼蓋梁……蓋梁家族“三兄弟”全部安排！

預制箱梁、鋼箱梁、鋼混組合梁……梁式家族“三大將”一個不落！

還有掛籃懸澆、轉體施工、頂推施工……這仨“涉鐵跨路”的絕活，個個都是硬骨頭！

就這么說吧：國內外城市高架能遇到的所有難題，在這兒基本湊齊了。

其中轉體施工這一項，絕對是“地獄級”的難度，給你們幾個數字感受一下！

其中一個轉體橋，單幅就有209.5米長，橋面寬34.7米，啥概念？相當于11輛小轎車并排開！橋面離地面58米高，相當于20層樓！站在上面，火車都變成“玩具模型”了。

最嚇人的是它的體重——3.4萬噸！這相當于6800頭成年亞洲象，或者2萬輛小轎車的總重量！這個“空中巨無霸”，要在一小時內，精準轉體，分毫不差！

更絕的是，鳳凰路高架還跟現有的軌道交通并線共建——鳳凰路高架有6.5公里跟地鐵6號線肩并肩，5個車站、5個區間，兩條線交叉了5次。最近的地方，高架樁基離盾構區間只有2.07米——也就一張雙人床的長度！一邊地鐵輕軌跑得正歡，一邊高架橋貼著身子往上建，簡直就是“貼身共舞”！

怎么辦？濟南交通建設者用了三招：

第一招，見縫插針布樁基——繞著地鐵車站和盾構區間走，三類樁型精準避讓。
第二招，低影響施工——全套筒成樁、MJS工法加固土體、SMW支護挖承臺，動靜小到地鐵照常跑。
第三招，花式跨越——遇到車站就上大跨鋼蓋梁，遇到盾構段就上騎跨式承臺，再難的就用條形承臺+門墩給地鐵留通道。

就一句話：你走你的地下鐵，我架我的空中橋！

從地上到天上，從預制到現澆，從轉體到頂推……每一頁都是一個工法，每一章都是一道難題。

咱濟南的交通建設者們，正在一頁一頁地啃這本“天書”！
等鳳凰路高架建成通車那天，你再開上去——別忘了，你腳下這條路，不是普通的路，是一本寫滿中國智慧的“高架百科全書”！

我是泉小通，為正在奮戰的濟南建設者點贊！持續關注，咱們一起見證通車那天！

文案：于騰騰

視頻：陳威

美編：馬官民