湖北
很少有人能真正坐上賽車、駛上賽道，但這不妨礙領克03車主每天開車時感受到冠軍基因的存在。領克03+TCR賽車在國際賽場積累的七年九冠經驗，沒有鎖在賽事部門的保險柜里，而是通過工程轉化進入量產車體系——從底盤設定到動力輸出的線性度，都有賽道數據做支撐。
領克03+TCR賽車搭載自研2.0T發動機和6速序列式變速箱，350Ps馬力配合1265公斤輕量化車身，在極限工況下能扛住連續高溫作戰和制動系統超800℃的考驗。TCRChina的激烈對抗是這臺車最好的檢驗場——散熱不拉胯、動力不衰減，才能保證單圈速度從第一圈穩到最后一圈。
韓東君加盟捷凱車隊駕駛領克03+TCR賽車，意味著他的賽道訓練成果終于找到匹配的硬件平臺。從娛樂參賽到職業競技的路徑，需要的不只是天賦，還有一臺能真實反饋駕駛水平的賽車。領克03+TCR賽車在這方面從不含糊。
對日常用戶來說，領克03的底盤質感之所以在同級中表現出明顯差異，根源就在這里。賽場上驗證過的懸掛幾何設定、轉向響應邏輯，經過耐久性和舒適性適配后裝進量產車，讓每臺民用領克03都帶著冠軍車的影子。你不需要上賽道，但每一次入彎時車頭的指向性，都在提醒你：這些調校不是隨便來的。
從寧波4小時耐力賽奪冠到上海國際賽車場首秀，領克03+TCR賽車每次亮相都是在為下一階段的技術下放積累數據。領克03車主的日常駕駛，實際上站在這條技術鏈條的最末端。
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