河北
（來源：經濟日報）
轉自：經濟日報
4月24日，津濰高鐵津沽海河隧道順利完成首段板式無砟軌道底座混凝土澆筑，標志著該項目進入無砟軌道施工階段。
津濰高鐵津沽海河隧道長6.9公里，是津濰高鐵全線唯一隧道，也是海河第一條高鐵隧道，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵十四局承建。津濰高鐵津沽海河隧道無砟軌道線路總長7784米，采用雙線設計，施工區域工程地質條件復雜，隧道內有四處轉彎，最大轉彎半徑達4000米，軌道定位精度須達到毫米級標準，施工質量要求很高。
該項目團隊提前編制科學完善的施工方案及首件工程實施計劃，優化資源配置與施工組織。施工中，項目團隊聚焦精度與效率雙提升，應用智能化工裝與鋰電池行走龍門等先進設備，以機械化、智能化手段破解作業面限制。同時，項目團隊建立起全流程質量管控體系，以“精益求精、一次成優”的理念對施工各環節進行精細把控。
據悉，津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，項目建成后，將進一步完善環渤海地區路網結構，便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對助力京津冀協同發展、山東半島城市群建設具有重要意義。
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