廣西
現(xiàn)在挑純電轎車的人，多少都有幾個糾結(jié)的點(diǎn)：參數(shù)上零百加速一個比一個快，真開起來過彎發(fā)飄、轉(zhuǎn)向虛，說不上好開；跑長途要提前算好充電樁位置，充一次電等半小時起步；還有電池怕磕怕碰，走爛路總懸著心。這次北京車展上開啟預(yù)售的領(lǐng)克10和領(lǐng)克10+，剛好對準(zhǔn)了這些用戶沒被滿足的需求，新車共推出三個版型，701長續(xù)航版、816超長續(xù)航版、10+四驅(qū)版預(yù)售價格分別為20.99萬元、22.59萬元、25.99萬元，預(yù)計(jì)5月正式上市。
對于在意駕駛感受的用戶來說，這兩款車最打動人的點(diǎn)，從來不是堆出來的加速數(shù)據(jù)。領(lǐng)克10+在亞洲山脊賽道跑出1分40秒14的成績，直接刷新了此前保時捷Taycan Turbo GT保持的紀(jì)錄，背后是連續(xù)彎道、極限狀態(tài)下的穩(wěn)定可控，說明它不是只會跑直線的“傻快”車型。就算是日常代步開，兩款車的底盤調(diào)校都兼顧了操控支撐和日常舒適性，不會為了性能犧牲通勤的乘坐感受。
大家最關(guān)心的補(bǔ)能和安全問題，這次也給出了足夠?qū)嵲诘慕夥ā?00V架構(gòu)搭配神盾金磚電池，能做到1秒補(bǔ)能2公里，從10%充到70%只需要4分22秒，跑長途再也不用反復(fù)規(guī)劃充電時間，使用節(jié)奏已經(jīng)和燃油車非常接近。電池安全標(biāo)準(zhǔn)也拉得很高，通過了超國標(biāo)12倍、1800焦耳的底部撞擊測試，平時過個減速帶、壓到路面異物，完全不用提心吊膽。
兩款車的定位也分得很清楚，普通家庭選領(lǐng)克10就足夠，空間、續(xù)航、配置都在均衡區(qū)間，日常通勤、全家出行都能兼顧。喜歡駕駛的用戶可以選領(lǐng)克10+，雙電機(jī)四驅(qū)帶來925匹馬力，3.2秒就能破百，還有一整套賽用級硬件，完全是為駕駛愛好者量身打造。現(xiàn)在純電行業(yè)都在卷加速、續(xù)航這些容易量化的參數(shù)，反而忽略了用戶真實(shí)的駕駛感受，領(lǐng)克10系列剛好補(bǔ)上了這塊空白，到底合不合心意，等上市后試駕一次就有答案。
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