銀河航天八年追“星”路

經濟觀察報記者 王雅潔

2026年4月24日14時35分，西昌衛星發射中心，長征二號丁運載火箭將衛星互聯網技術試驗衛星送入預定軌道。其中一顆衛星由銀河航天（北京）科技集團股份有限公司（下稱“銀河航天”）承擔研制，將在軌開展手機寬帶直連衛星、天地網絡融合等技術試驗驗證。

這是銀河航天持續承擔此類太空基礎設施建設任務的又一次實踐。

此時，距離這家公司2018年4月正式投入運營，剛好過去整整八年。

八年間，銀河航天累計發射自研衛星40余顆，總重量超過20噸，建成我國首個低軌寬帶通信試驗星座“小蜘蛛網”，成為國內商業航天領域第一家獨角獸公司。

市場更關注的是：在一級市場對商業航天從狂熱回歸理性的周期里，這家公司的商業化路徑究竟是什么？它的技術能力能否支撐其持續獲取訂單？民營商業航天企業如何找準自己的位置？

答案藏在這家公司過去八年的每一次發射、每一顆衛星、每一張訂單里。

“小蜘蛛網”與衛星流水線

2022年3月5日，銀河航天一次性發射了6顆低軌寬帶通信衛星。這批衛星與此前發射的首發星、后續發射的靈犀03星在軌組網，構成了我國首個低軌寬帶通信試驗星座“小蜘蛛網”。

經濟觀察報記者從銀河航天獲悉，這個星座的名字取自“蛛網”的意象，節點不多，但能織成一張網。“小蜘蛛網”由8顆衛星組成，可以實現連續30分鐘的寬帶通信，已完成國內首次多星連續通信測試。

這背后是一套完整的衛星批量生產能力在支撐。

銀河航天位于南通的衛星智慧工廠，目前已構建起100至2000公斤級衛星的完整制造鏈條，年產中型衛星能力穩定在100至150顆。衛星研制周期較傳統模式縮短了80%。

衛星批產與汽車、電腦等傳統工業產品的標準化生產不同。衛星需要在極端太空環境的嚴苛標準下，兼顧可靠性與規模化。

一名銀河航天人士在方舟實驗室現場對經濟觀察報記者表示：“這要求企業在每一道工序和工藝流程上做到極致。”

銀河航天的工程師團隊在艙板裝配環節實現了一定程度的突破。針對幾十到上百公斤艙板裝配精度需優于0.15毫米且零磕碰的標準，團隊研發出機器人柔順力控裝配系統，結合自動柔順對接算法，將艙板裝配效率提升了80%以上。搭載六維力傳感器的機械臂展開衛星艙板時，精度較人工操作提升了一個量級。

在測試環節，過去采用經緯儀人工瞄準測量單機裝配位置和角度，整顆衛星數十個單機測下來，需要2至3名測試人員至少2天時間。銀河航天自主研發的三維模型結合自動化測量技術，將整星單機測量時間壓縮至單人作業1至2小時，邊測試邊實時生成報告數據。

2023年7月23日發射的靈犀03星，是這種制造能力的集中體現。這顆衛星是我國首款使用柔性太陽翼的平板式可堆疊衛星，主體結構采用一體化鑄造技術，構型類似汽車底盤，更容易批量生產。

銀河航天研制的靈犀03星 受訪者供圖。

這種思路與SpaceX的“星鏈”衛星有相似之處。“星鏈”衛星充分借鑒了特斯拉的底盤構型、產業鏈和制造產線。銀河航天則在新能源汽車配套企業中遴選出供應商，將工業體系內未涉足航天業務的企業嫁接到商業航天供應鏈中。

目前，銀河航天的供應鏈合作伙伴已從2018年的100余家拓展到超過1500家。

“這種模式在前期探索階段非常耗精力，一旦定型后，即可延伸開拓新的供應鏈，實現模式復制。”上述銀河航天人士在實驗室現場說。

兩條腿走路

如果說“小蜘蛛網”代表銀河航天在通信衛星領域的布局，那么SAR衛星則代表這家公司在遙感領域的另一條腿。

SAR衛星是搭載合成孔徑雷達載荷的對地觀測遙感衛星，憑借全天時、全天候、高分辨率的優勢，廣泛應用于國土測繪、災害應急、水利監測等領域。

2023年3月30日，銀河航天承研的四顆干涉合成孔徑雷達（InSAR）衛星成功發射，組建起國際上首個編隊飛行的干涉合成孔徑雷達對地成像系統。四顆衛星采用“一主星＋三輔星”四星車輪式編隊，是國際上首例。

截至2026年3月，該系統已在軌穩定運行近三年，累計繞地球飛行超65000圈。其創新應用的全電推進編隊控制技術，可在數百米間距下實現高穩定、高安全的構型保持。

銀河航天已成功研制并批產近20顆SAR衛星。2024年12月17日，銀河航天承擔研制的四顆SAR衛星成功發射，在國內率先實現SAR衛星批產。

目前，銀河航天批產的SAR衛星均搭載星上自主任務規劃與智能處理系統，可根據實際任務需求，自主完成在軌成像計劃編排、數據預處理及目標識別等操作，無需地面干預。該系統能快速響應測繪、地震、減災、水利等領域的突發觀測需求。

一名遙感應用領域的從業人士分析，銀河航天在SAR衛星領域的節奏值得關注：從2023年首發四顆InSAR衛星，到2024年再次發射四顆SAR衛星，再到在研數量穩居國內商業航天企業前列，說明其SAR衛星業務已經進入“接單、交付、再接單”的循環。

在通信衛星方面，銀河航天的步伐也在加快。

2025年8月4日，銀河航天承擔研制的一組衛星互聯網低軌07組衛星在海南商業航天發射場成功發射。這是民營商業航天公司首次批量研制此類衛星。2026年1月19日，銀河航天持續獨立承擔此類太空基礎設施建設研制的第二組衛星成功發射。

在手機直連衛星這一前沿技術領域，銀河航天已研制并發射具備手機直連功能的技術試驗星，完成了在軌測試驗證。

在銀河航天首席技術官朱正賢眼中，該公司已經構建起對標“星鏈”的手機直連技術水平，包括天線、星載基站、太陽翼等。

2025年9月16日，銀河航天研制的全球首顆卷式全柔性太陽翼衛星成功發射。這款太陽翼展開后面積堪比一間標準會議室，發射時能被緊緊卷成卷軸貼在衛星主體兩側，直徑僅和日常使用的保溫杯差不多。這種“收縮自如”的特性，能適配“多星堆疊發射”模式，顯著降低航天任務成本。

在相控陣天線領域，銀河航天已實現國內首個Ka頻段8波束相控陣天線在軌。其批量研制的Ka 8波束相控產品（工作在Ka 頻段、可同時形成8 個獨立可控波束的相控陣天線產品，能實現多目標、多方向的高速通信或信號覆蓋），是國內首家基于單片8波束芯片構建的AiP（Antenna In Package，封裝天線技術）瓦式相控陣產品，價格、重量、功耗等綜合指標均實現較大幅度下降。目前，星載相控陣產品累計交付超300副、在軌超200副。

商業航天如何造血？

2026年政府工作報告首次單獨提及衛星互聯網，提出“加快發展衛星互聯網”。“十五五”規劃綱要也明確指出“加快低軌衛星互聯網組網”。

政策利好清晰，但商業航天企業面臨的現實挑戰同樣清晰。

一名商業航天領域的投資人告訴記者，商業航天企業能否建立起可持續的造血能力，是穿越周期、長期發展的核心。目前行業內，部分企業仍高度依賴融資而非經營性收入。

銀河航天對外披露的信息顯示，公司已先后獲得多家合作伙伴的衛星產品訂單。在SAR衛星領域，在軌及在研衛星數量穩居國內商業航天企業前列。在衛星互聯網領域，公司已兩次獨立承擔低軌組網衛星的批量研制。

但訂單的可持續性，取決于下游需求是否能持續放大。

2026年1月，銀河航天完成低軌衛星互聯網與具身智能人形機器人的聯網測試，實現低軌高通量衛星聯網同步傳輸機器人視覺數據。這是全球首次具身智能人形機器人連接低軌衛星的成功試驗。2025年12月，銀河航天完成基于衛星互聯網的無人機滅火應用試驗。

這些應用驗證代表了衛星互聯網的遠期想象空間，但從技術驗證到規模化商業應用，中間還有相當長的路要走。

國際化是另一條拓展收入的路徑。

2024年，銀河航天在泰國實現低軌衛星互聯網寬帶通信網絡試驗驗證，這是我國低軌寬帶衛星互聯網的首次海外應用探索實踐。目前，銀河航天在泰國、阿聯酋、沙特、印度尼西亞、馬來西亞等市場建立了不同層次的合作關系，部分項目合作已落地。

但一名央企通信行業人士提醒，海外市場拓展面臨頻軌資源協調、當地監管準入等多重挑戰。中國低軌衛星星座的出海，還處在早期探索階段。

回到行業本身。

賽迪智庫數據顯示，2025年我國商業航天核心產業規模增長至1.01萬億元，同比增長近7%。全年入軌商業衛星311顆，占我國入軌衛星總數的84%。商業力量已成為中國太空基礎設施建設的主力軍。

在這個萬億級市場中，據一名業內人士觀察，銀河航天的定位是清晰的：一手抓通信衛星星座建設，參與衛星互聯網組網；一手抓SAR衛星批產，滿足行業遙感應用需求。兩條線共同支撐起衛星批量制造的能力底座。

從2020年首發星到2026年累計發射40余顆自研衛星，從早期三個月一顆星到如今月產十余顆星的產能，從供應鏈100余家到1500余家，銀河航天的八年，是中國商業航天從0到1、從手工式研制到工業化批量生產的一個縮影。

但八年的周期于商業航天而言，仍只是一個開始。競爭的關鍵不單單在于技術的突破，還在于在商業上走通從研發、制造到持續創造現金流的閉環。銀河航天在通信與遙感兩個賽道的布局，正在等待市場的最終驗證。

（作者 王雅潔）

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王雅潔

經濟觀察報高級記者兼國資新聞部主任 長期關注宏觀經濟、國企國資等領域。擅長于深度分析報道、調查報道、以及行業資訊。