如果本屆北京車展要說哪個展臺熱度最高,鴻蒙智行必然榜上有名。作為目前國內智能駕駛輔助技術領域的頂流,華為的關注度一直以來都是明星級別。以至于,現在只要鴻蒙智行有新技術或者新車發布,很大程度上就會被拿來作為衡量未來新能源車市發展的風向標。
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所以,當我看到這次的主角——智界V9,被里三層外三層的人流包圍起來時,也自然不會感到驚訝。
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其實,早在V9正式亮相之前,其在網絡上就已經成為2026年MPV市場中最受期待的新車之一。一方面,它沒有花里胡哨的噱頭,而是靠著自身的產品力就和競品們直接硬剛,堪稱實力派“硬漢”。
另一方面,V9的推出對于智界的意義早已不是簡單的新車范疇了,是品牌向上突破,重構高端MPV格局的關鍵一步。那智界V9到底有哪些殺手锏?
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大塊頭+顏值擔當
尺寸方面,智界V9車長5359MM,車寬2009MM,車高1859(1879)MM,軸距更是達到了3250MM。停在展臺中像一艘沉穩的 “陸地游艇”。設計上,秉承著“簡約即高級”的理念。封閉式前臉搭配貫穿式星環燈帶,科技感十足。車頂那顆896線雙光路激光雷達,就像是戰士胸前的勛章一樣,展示著屬于它的底氣。
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側面,平直的車身線條即是對車內空間的保證,也進一步增加了整車的“大”。配合隱藏式門把手和帶交互式光毯的電動側滑門,儀式感拉滿。車尾的貫穿式晶鉆尾燈與前臉呼應,點亮后辨識度極高。
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空間舒適平權和松弛感才是王道
坐進車內,V9給人的第一感覺就是大且通透。不管是前排、二排還是三排,成年男性坐著,頭部、腿部都不會感覺到局促。要知道傳統 MPV 在車內空間方面基本存在著“前寬后緊” 的尷尬。美其名曰,階梯式設計,視野更好。但是對于后排乘客來說,反而極大地降低了舒適性。V9通過三排空間的均衡,實現了真正的“空間和舒適的平權”。
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用料方面,觸手可及的部分都是Nappa真皮包裹,觸感非常細膩。二排還配備了雙零重力座椅,除了基礎的加熱、通風、按摩等功能外,支持45°、90°、180° 三種角度的旋轉。無論是迎賓,觀景還是一家人娛樂都能支持。
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配上-6℃-15℃及35℃-50℃可調的10.9L智能冷暖箱,夏天吃冰棍,冬天喝熱水,宛如移動會客廳。
華為大法加持!智駕水準超綱
作為鴻蒙智行旗下的產品,智駕自然是V9最致命的殺招。在全球量產線束最高的896線雙光路圖像級激光雷達加持下,這套華為乾崑ADS4.1高階智駕在對障礙物的識別呈像上可謂是斷崖式的領先。要知道,現在很多主流的高階智駕系統還在匹配192線激光雷達,差距一目了然。
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更重要的是,有了這套硬件之后,V9成了目前市面上為數不多能支持L3駕駛級別硬件的車型。未來一旦L3徹底放開,V9就能夠直接實現有條件的自動駕駛。對比那些搭載L2輔助駕駛硬件的產品,完全就不在一個維度了。
續航無焦慮!靈活的大塊頭
既然是新能源MPV,續航總是繞不開的話題。動力上,V9搭載了1.5T增程動力,標配寧德時代電池。純電續航有158km、210km、223km三個版本,綜合續航超 1250km。日常通勤當純電車開,平順、安靜,使用成本忽略不計。跑長途說走就走,不用為了續航里程不夠,或者找充電樁發愁。
底盤方面,V9搭載了±7度的后輪主動轉向,轉彎半徑僅 5.35 米。這個轉彎半徑什么概念呢?大眾高爾(參數丨圖片)的轉彎半徑通常在5.35-5.45米之間。也就是說,V9的轉彎半徑媲美高爾夫。這就讓它即便是在面對狹窄路段的會車和掉頭時也游刃有余。
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最后,從39.98萬-52.98萬的預售價格,以及預售1小時訂單破12500臺的數據來看,V9目前完全達到了預期。
智界V9的一炮而紅絕不是偶然,靠著對MPV市場的明銳洞察,V9成功解決了當下MPV用戶的痛點。
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過去的MPV,滿足二排豪華、舒適就是最重要的。而如今,消費者需要一臺更加全能的車型,不僅前、中、后三排都要豪華、舒適,更要好開、安全、智能。所以我相信,V9在正式上市之后,必定會是國內MPV市場里的重磅炸彈,推動著整個市場滾滾向前……
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