1651km！大眾官宣：新車29.98萬起！

每次聊起合資品牌的新能源轉型，大眾絕對是個繞不開的話題。從燃油車時代的大佬，到如今在純電和混動賽道全面鋪開，這家老牌巨頭不僅從來沒下過“牌桌”，甚至現在的打法和產品力，越來越像那些殺紅眼的新勢力。

就在剛剛開幕的北京車展上，上汽大眾直接官宣了ID.ERA 9X正式上市。新車共推出3款配置，售價區間30.98萬至35.98萬元，而限時權益價更是硬生生砸到了29.98萬至34.98萬元。

站在實車面前，第一感覺就是“龐大”。長寬高5207/1997/1810毫米，加上3070毫米的軸距，這體格比自家的大塊頭途昂還要魁梧一圈。

更難得的是，大眾這次終于徹底舍棄了祖傳的“套娃”美學。懸浮式車頂、貫穿式燈帶配合會發光的車標，再加上低至0.253Cd的風阻系數，將科技感和大型SUV的氣場拿捏得相當到位。

拉開車門，這臺車的座艙完全是借鑒國產旗艦車型的優勢來設計的。車內主打一個“六座平等”：不僅Nappa真皮包覆管夠，前兩排標配了加熱、通風和按摩，就連往常容易被冷落的第三排，也同樣給到了電動調節和加熱功能。

最享受的當屬副駕和二排的動態零重力座椅，長途出行在服務區也能舒舒服服躺平。再配上夸張的九屏聯動（包含可隱藏的“魔術屏”）、27揚聲器音響以及無風感空調，這套“精裝修”直接把新勢力的看家本領學到了精髓。

當然，只堆配置不是老牌大廠的風格，新車在智駕上也下了功夫。它首發搭載了Momenta R7強化學習世界模型，頭頂192線激光雷達，官方給出的AEB最高剎停速度甚至直接飆升到了140km/h，成績相當優秀。

既然是增程車，續航自然是重頭戲。新車動力組合為大眾EA211 1.5T增程器搭配寧德時代65.2kWh大電池包（Pro版為51.1kWh），硬是把CLTC純電續航拉高到了406公里，綜合續航更是高達驚人的1651公里。

最后還得聊聊“德味”底盤。在這臺巨無霸上，前雙叉臂加上后多連桿的懸架基建只是前菜，雙腔空氣懸架和DCC電控減振系統更是直接拉滿。

最讓我拍案叫絕的，是它居然標配了一套±10度的主動后輪轉向系統。這讓一臺超5.2米的大車，轉彎半徑縮減到了驚人的4.85米，日常開起來甚至比一臺小Polo還要靈活。

平心而論，在這個價位段面對理想L8/L9或是問界M7/M9的夾擊，ID.ERA 9X的核心底氣在于更具誠意的入門價，以及大眾的機械質感與底盤調校。

但面臨的挑戰也很清晰，就是如何讓習慣了傳統合資標簽的消費者，重新建立對其在新能源智能領域的高端認知。

如果你厭倦了新勢力們“期貨式”的營銷，又極度渴望一線大廠的造車底蘊與極致駕控，這臺“最像新勢力的大眾”，值得你去看上一眼。