華為發布乾崑智駕ADS 5 ：80款合作車型年內上車，開啟L3規模化商用

4月23日，北京車展開幕前夕，華為在北京舉行了乾崑技術大會。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志正式發布乾崑智駕ADS 5、鴻蒙座艙HarmonySpace 6、乾崑OS等新一代智能汽車解決方案。其中，最受關注的是乾崑智駕ADS 5的正式登場。

ADS 5最核心的升級在于底層架構的徹底重構。新系統采用WEWA 2.0架構，進化為面向自動駕駛的AI智能體。這一架構的核心創新體現在云端與車端的雙重重構。

云端層面，世界引擎首次引入“多智能體博弈”（Multi-Agent）機制。在虛擬世界中，AI的對手從“NPC”變成了同樣具備人工智能思考能力的“老司機”，再結合突發路況進行更繁復可能性的對抗訓練，訓練強度提升10倍。配合“邊生成、邊學習、邊驗證”的在線強化學習，訓練效率再提升10倍。

車端層面，世界行為模型首次引入安全風險場理論，通過風險熱力圖實時決策，可將碰撞風險降低50%。這意味著車輛不僅能“看見”障礙物，更能預判風險區域，做出接近人類駕駛員防御性駕駛的決策。

與此同時，華為發布了行業首個面向自動駕駛的乾崑OS操作系統。確定性調度引擎借助靈衢總線等技術，可將車內信號時延降低30%，配合全維冗余架構，進一步保障極端場景下的系統穩定與安全。華為乾崑數字底盤引擎XMC通過六合一全域融合技術，將底盤狀態與ADS感知信息結合，控車精準度提升30%。

安全維度上，ADS 5在原有五維安全基礎上新增“全時域安全”，升級至六維安全。新增能力包括：在遭遇事故、落石等險情時，ADS 5可通過云端向附近搭載ADS的車輛發送預警；2025年首發的駕駛員失能輔助功能再升級，ADS 5可將駕駛員送到高速服務區或收費站等就近安全區域，為失能駕駛員爭取更及時的救助。

本次發布引人關注的還有高速L3級自動駕駛的規模化合規商用。靳玉志表示，在60—120km/h的高速公路及城市快速路上，當系統激活后，駕駛員可合法地脫手、脫腳，并將視線轉移至非駕駛活動。

華為還與國內車企共同明確了L3級別的責任歸屬。在系統激活且未要求接管的情況下發生交通事故，責任將由華為與合作車企共同承擔。 搭載ADS 5.0 L3功能的車型將標配高達600萬元的專項保險，覆蓋因系統原因引發的事故損失。目前，該系統已在北京、上海、廣州等全國23個核心城市完成路測認證，并將于2026年內實現規模化落地。

華為還同步發布了鴻蒙座艙HarmonySpace 6，首發AMS三合一艙內AI多模態感知系統，可精準監測乘員狀態與生命體征——后排乘客因呼吸引發的胸腔起伏也將被感知，可在事故中及時上報更精準的救援信息。新一代小藝智能體依托大模型能力，進一步提升理解、決策和執行能力。此外，鴻蒙座艙推出行業首款車載雙聯屏，加上HUAWEI SOUND AI調音、車載激光投影等配置，讓座艙兼具安全與娛樂體驗。

在發布會現場，啟境和奕境兩大合作品牌的最新車型集中亮相。其中，啟境首款車型啟境GT7搭載ADS 5與鴻蒙座艙HarmonySpace 6。該車搭載全球量產最高規格的896線雙光路圖像級激光雷達，并已獲廣州市L3級路測許可。首款旗艦SUV奕境X9同樣全系標配新一代乾崑智駕ADS 5與新一代鴻蒙座艙，定位家庭旗艦大六座SUV。

當前，華為乾崑正快速推進規模化落地。截至2026年4月19日，華為乾崑智駕ADS累計輔助駕駛里程已突破100億公里；華為乾崑已與超25個車型品牌、超50款車型展開合作，智駕整車搭載量已突破170萬輛。2025年，華為乾崑智駕以74.5萬輛的銷量，占據了領航輔助市場約28%的份額。

靳玉志在發布會上透露，2026年內，搭載華為乾崑智駕的車型將超80款，累計搭載量預計達300萬輛。研發投入方面，2026年預計再投入180億元用于乾崑輔助駕駛系統的研發，這一數額超過國內其他主要方案供應商研發投入的總和。

（作者 周菊）

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周菊

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車行業發展，對新能源、自主品牌及新出行關注較多，擅長深入報道及數據分析。