北京
記者 花子健
4 月 26日，電廠獲悉，元戎啟行在第19屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)的新聞發(fā)布會(huì)上，剛加入元戎啟行的首席科學(xué)家，前DeepSeek研發(fā)負(fù)責(zé)人、多模態(tài)技術(shù)核心研究員阮翀代表元戎啟行首度公開亮相。元戎 CEO 周光介紹元戎在物理AI領(lǐng)域的最新進(jìn)展與愿景。
周光認(rèn)為，盡管當(dāng)前自動(dòng)駕駛并不完美，MPI（平均接管里程）在城市中僅為幾十公里，但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前的自動(dòng)駕駛安全性已經(jīng)是純?nèi)祟愸{駛的數(shù)倍?！拔覀兿嘈?，在未來 2 到 3 年內(nèi)，隨著大模型對(duì)理解能力的持續(xù)增強(qiáng)，我們將實(shí)現(xiàn)真正安全的自動(dòng)駕駛，我希望公司未來能成為物理世界的 AI 基礎(chǔ)設(shè)施，就像通信、電力一樣，成為支撐現(xiàn)實(shí)世界運(yùn)行的基礎(chǔ)能力。”
前 DeepSeek 研發(fā)負(fù)責(zé)人、多模態(tài)技術(shù)核心研究員阮翀日前加入元戎啟行擔(dān)任首席科學(xué)家，他首次以新身份首次亮相，圍繞基座模型展詳細(xì)介紹元戎在輔助駕駛認(rèn)知能力構(gòu)建方面的最新進(jìn)展。
阮翀認(rèn)為，隨著輔助駕駛進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段，以往依賴小模型發(fā)展的技術(shù)路徑，導(dǎo)致系統(tǒng)穩(wěn)定性與用戶高頻使用率提升緩慢，在復(fù)雜長(zhǎng)尾場(chǎng)景中仍然容易出現(xiàn)能力波動(dòng)，輔助駕駛體驗(yàn)尚未形成穩(wěn)定可靠的信任基礎(chǔ)。面向這一階段性挑戰(zhàn)，元戎提出以基座模型為核心的新一代技術(shù)路徑。
基座模型將駕駛決策、場(chǎng)景理解與行為評(píng)估能力統(tǒng)一在同一架構(gòu)中，通過更大的模型規(guī)模、更高的數(shù)據(jù)質(zhì)量和更快的數(shù)據(jù)閉環(huán)，推動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化。在這一體系下，數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代周期從過去的約 5 天縮短至約 12 小時(shí)，運(yùn)行效率大幅提升。
此外，阮翀還進(jìn)一步指出，基座模型的價(jià)值不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品能力上，也正在滲透至組織層面?！皬闹R(shí)庫的內(nèi)容問答到編程代碼的自動(dòng)生成，到跨部門的人際協(xié)作，再到實(shí)驗(yàn)分析的自主完成，AI 正在重塑公司的研發(fā)與管理流程?！?/p>
元戎還對(duì)外展示艙駕一體 Agent 功能預(yù)告，該功能定位并非傳統(tǒng)的語音助手或車載娛樂系統(tǒng)，而是讓系統(tǒng)進(jìn)化為“AI 大腦”。其核心在于對(duì)用戶需求的理解與對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的主動(dòng)響應(yīng)能力。
官方數(shù)據(jù)顯示，搭載元戎啟行城市 NOA 輔助駕駛方案的量產(chǎn)車輛已突破 30 萬輛。過去一年，搭載元戎主動(dòng)安全系統(tǒng)的車輛累計(jì)真實(shí)道路運(yùn)行里程超過 13 億公里。2026 年，元戎計(jì)劃推動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)交付規(guī)模突破 100 萬輛，同時(shí)將 MPCI 指標(biāo)提升至 1000 公里以上，并推動(dòng)用戶高頻使用率提升至 50% 以上。
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