日本自衛隊F-2戰斗機或換裝諾格公司的雷達與電子戰套件進行升級

三菱F-2戰斗機或將接收諾思羅普·格魯曼公司（Northrop Grumman）提供的升級套件，該項目將顯著提升這款日本戰機的作戰能力，并旨在延長其使用壽命?？紤]到第六代多國聯合研發項目GCAP（全球作戰空中計劃）可能出現延誤，這一升級方案對日本自衛隊而言不失為一個備選選項。

▲一架掛載短程和中程空空導彈的F-2戰斗機。（圖片來源：德文·M·倫博/美國空軍）

日本《Traffic News》昨日詳細報道，美國諾思羅普·格魯曼公司在2026年4月22日于東京舉行的媒體發布會上“提出了一項改進F-2戰斗機作戰能力的計劃”。日本航空自衛隊F-2的升級內容包括雷達更換，以及集成AN/ALQ-257“集成蝰蛇電子戰套件（IVEWS）”電子戰系統。

三菱F-2是首款配備AESA（有源電子掃描陣列）雷達的量產戰斗機，其早期型號搭載的是J/APG-1雷達。歷經多年，該系統已升級至J/APG-2標準，以集成AAM-4B中程空空導彈。在諾思羅普·格魯曼的升級方案中，包含了AN/APG-83雷達，這款雷達同樣裝備于F-16 Block 70/72型號，被用于升級該型“戰隼”戰斗機的早期版本。

值得一提的是，日本航空自衛隊正全力引入F-35A/B“閃電II”第五代戰斗機，該項目將與由英國、意大利、日本聯合主導的GCAP第六代戰機項目相輔相成。

▲GCAP（全球作戰空中計劃）概念設計圖

盡管今年4月初，GCAP項目在Edgewing合資公司獲得一份關鍵合同后迎來了推進動力，該合資公司專為設計下一代第六代戰機而成立，但此類大型項目通常面臨挑戰，GCAP仍存在延誤風險。正因如此，對F-2的升級改造將為日本航空自衛隊爭取數年時間，同時獲得一款性能卓越的作戰平臺。

三菱F-2

1988年11月，日本與美國簽署關于研發該型戰斗機的諒解備忘錄，三菱F-2項目正式啟動，其設計基于當時通用動力公司的F-16“戰隼”戰斗機。

洛克希德·馬丁公司介紹道：“F-2的機翼面積比F-16大約大25%。更大的面積使其內部可攜帶更多燃油，并增加了兩個武器掛點。日本采用石墨環氧樹脂和新一代共固化復合材料制造機翼承力結構，以最大化強度并最小化重量。除機翼面積更大外，F-2的機身也比F-16長約43厘米，水平尾翼尺寸同樣更大?！?/p>

▲一架美國空軍的F-16C戰斗機與一架日本F-2戰斗機同框。肉眼可見兩款戰斗機存在一些差異。（圖片來源：布萊恩·朗/美國空軍）

協議簽署七年后，首架原型機首飛，并于1996年投入量產。2020年9月，首架F-2戰斗機交付日本航空自衛隊。三菱重工為主要制造商，得到了川崎重工和斯巴魯公司的本地支持，而洛克希德·馬丁則作為外國分包商參與。

日本航空自衛隊是F-2的唯一用戶，共接收了94架量產型F-2及4架原型機。最后一架飛機于2011年9月交付，同時也標志著量產線的關閉。

多年來，F-2戰斗機經歷了多次改進和升級。其中包括將J/APG-1雷達升級為J/APG-2標準（使其能夠集成AAM-4B中程空空導彈），2015年集成了AN/AAQ-33“狙擊手”吊艙，并實現了與Link 16戰術數據鏈的兼容。

▲一架F-2戰斗機。（圖片來源：科特·比奇/美國空軍）

在武器系統方面，F-2提升了空空及空面作戰能力。對于空面任務，成功集成了GBU-54/56激光制導炸彈LJDAM。近期的一項升級是集成12式反艦導彈。據《Traffic News》報道，“完成這些改裝的飛機被稱為‘F-2增強型’，計劃于2027財年開始在日本茨城縣的百里航空自衛隊基地投入使用。”

該機型預計將在2035年退役，屆時GCAP項目應已正式落地。然而，對F-2作戰能力的提升將確保日本航空自衛隊在區域環境中擁有一款勝任的作戰平臺。