中交四航積極參與粵港澳大灣區建設 助力灣區交通一體化發展

（來源：中國水運網）

轉自：中國水運網

近日，由中交第四航務工程局有限公司（簡稱中交四航局）承建的廣東獅子洋通道T15合同段項目圓滿完成全部25米、30米箱梁預制任務，其中25米箱梁120片、30米箱梁1060片。這一關鍵節點是獅子洋通道繼雙主塔封頂后又一重要建設里程碑，不僅為通道全線貫通筑牢了堅實根基，也彰顯了中交四航局積極參與粵港澳大灣區建設、助力灣區交通一體化發展的責任擔當，展現了其在大型橋梁預制領域的專業實力。

獅子洋通道T15合同段項目預制場（中交四航局供圖）

作為粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，獅子洋通道承載著串聯灣區三大都市圈、輻射東西兩翼的重要使命，是落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的標志性工程，更是打造粵港澳大灣區1小時交通圈、促進珠三角經濟一體化的關鍵支撐。該通道的建設，對完善廣東省高速公路網、緩解珠江東西兩岸交通壓力、推動灣區資源要素高效流通具有不可替代的戰略意義，將助力灣區實現更高質量的協同發展。

中交四航局承建的T15合同段為獅子洋通道預制核心標段，承擔著關鍵梁板預制重任。該標段箱梁種類繁雜，箱梁總數達1941片，梁長類型達1115種，且均為斜交梁，一次封端截面尺寸規格多，內外邊梁呈曲線形狀，端橫隔板和楔形塊位置隨梁長和斜交夾角變化，導致模板調節異常復雜。同時，制梁順序需嚴格匹配土建標段架梁進度，無法批量生產同類型梁，模板調整次數大幅增加，極大影響生產效率。此外，梁體幾何尺寸、鋼筋保護層厚度及混凝土澆筑質量的精準把控，也對施工技術提出了極高要求。

中交四航局項目團隊秉持高度的責任擔當與攻堅精神，針對多類型箱梁預制難題，創新采用多類型預制梁固定臺座標準化生產技術，通過臺座模塊化優化、模板調節塊創新，實現非標梁長標準化生產，既減少模板投入，更大幅提升生產效率，切實保障施工進度與質量；在精度控制上，創新采用適配不同梁長的波紋管定位工藝，通過滑塊+鍍鉻鋼棒固定、激光一體化打孔等技術，搭配可調節波紋管定位裝置，減少人為誤差，確保鋼筋保護層與梁體尺寸精準達標；針對箱梁內模上浮難題，采用上壓下拉組合措施，有效保障梁體結構精度，以匠心工藝守護工程品質，助力灣區交通建設穩步推進。

獅子洋通道T15合同段項目沿線線路（中交四航局供圖）

建設期間，項目團隊融合數智化管理手段，優化施工流程，嚴格落實安全生產管控舉措，堅守安全與綠色施工底線，高效推進預制任務。99.6%的鋼筋保護層厚度合格率、100%的混凝土回彈強度合格率，既是工程質量的有力佐證，也體現了項目團隊堅守品質的務實作風。

本次全部預制完成的25米、30米箱梁是獅子洋通道項目陸域引橋的核心承重構件。該節點任務的完成，不僅檢驗了中交四航局的橋梁預制專業實力，也彰顯了企業深度參與灣區交通建設的責任擔當。中交四航局獅子洋通道T15合同段項目負責人楊雙弟表示，項目部將全力推進后續預制任務，持續優化施工工藝、提升生產效能，以高質量履約助力獅子洋通道順利通車，為粵港澳大灣區交通一體化發展貢獻力量。