甘肅
最近兩年時間，很多小伙伴應該已經發現了，在國內汽車市場，除了新能源車越來越多、越來越卷之外，汽車本身的形態也發生了深刻的變化，其中最明顯的一個變化就是，5米以上的大車越來越多，而且越來越便宜了，以前10—20萬級別，幾乎不可能存在5米級別的轎車和SUV，現在大家再看，比比皆是了……
實際上，這就是多種因素綜合的結果，首先是動力的廉價化，以前造大車，動力是優先考慮項，5米級別的中大型SUV，配個1.5T的發動機肯定不行！但是現在，隨著大功率電機和高放電功率電池的普及，很多十幾萬的車型，在加速性能方面和三四十萬的車型，區別不大，兩個電機就是四驅，性能就很強，所以帶動5米以上的大車，不再是問題。
其次就是動力不再是問題之后，“攀比”就成了核心原因。
國內消費者喜歡大車，已經不是秘密了，大車除了給人一種氣勢磅礴的感覺之外，實用性也的確更強，尤其是國內很多家庭，一家人用一輛車，對空間尺寸就是有要求，但是以前車輛尺寸和價格、動力深度掛鉤，所以很多人被勸退了，但是現在動力平權之后，這種購買潛力就被激發了。
而這種需求被激發之后，車企之間就開始“攀比”了，你便宜，我更便宜，你的車很大，我的更大，所以這些因素綜合起來，就導致如今國內新能源汽車領域，5米以上的大車比比皆是，爛大街了都快……
這種大背景下，一個新問題就出現了……
現在很多小伙伴開車去商場、醫院，乃至地面停車場，可能都發現一個問題，那就是很多時候，如果我們空車位兩邊的車位停了兩輛“龐然大物”，這個車位對于很多燃油車來說，就是一塊雞肋，食之無味，棄之可惜！
原因很簡單，這些年車越造越大，但是車位尺寸沒啥變化，還是老樣子，所以這些5米大車停進去之后，兩邊幾乎沒啥空隙了，其他車停進去，甚至都開不了門。當然這還不是最“慘”的，很多車主返回開車的時候，發現周邊停了大車，人家左右留的尺寸很平均，但就是開不了門，只能爬副駕駛，甚至從尾門進……
但是這種“受傷”的情況，很多時候都是燃油車主，因為這些新能源車雖然大，但是很多都有類似直線召喚、自動泊車這樣的功能，很多自動泊車功能在迭代進化之后，遇到兩邊特別窄的情況，還能自己收后視鏡，進出都能用手機解決，所以車位窄沒啥大影響，只要沒比車寬還窄就行了。
但是很多燃油車就不行了，因為絕大多數油車都沒有自動泊出、直線召喚等功能，想要正常泊入泊出，人必須坐在車內駕駛。所以很多時候車是停進去了，但是車門打不開，那就是只能爬到副駕駛，或者爬到后排，從尾門出，這就太狼狽了。
所以隨著新能源汽車的大車越來越多，很多地方在設置車位這一塊，也需要看到并適應這種變化，這一點還是非常重要的，不能讓那些沒有自動泊車、直線召喚的燃油車主，被一眾大尺寸新能源車“擠兌”到，連停車自由都要看新能源車“面子”了。
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