隨著新能源汽車產業的快速發展，中國已經成為全球最核心且最受關注的新能源技術集中地。那面對新能源汽車的快速發展，如何讓消費者更清晰直觀的感知到新能源技術的發展成果？為此我們創建《新質生產力觀察》欄目，聚焦企業新技術、深度解讀企業的技術成果。而作為本期第一個重點關注的新能源技術企業，接下來我們走進賽力斯動力，看它是如何通過技術和智慧重塑新中式豪華。

增程技術的先驅，把增程動力從“小眾”變“主流”

古往今來，對于所有汽車來說，最核心最關鍵的依然是其動力系統，它不僅是驅動汽車行駛的核心所在，也對成就高端汽車有著重要的助推作用，包括百年以前的燃油動力和今天的新能源動力。不過在今天新能源動力百花齊放的時候，賽力斯動力持續深耕增程動力市場，不僅是增程技術的先驅之一，更以獨立品牌形象加速拓展全球市場，將增程動力從之前的小眾市場帶入到大眾視野當中，且在2025年中國增程器市場中以37.5%的份額占據行業第一位置。

增程技術開拓者（參數丨圖片），成就高端新能源的動力解決方案

在此次2026北京車展現場，我們實拍到了兩款賽力斯超級增程系統，包括1.5T超級增程和2.0T超級增程兩款機器?？梢哉f賽力斯動力之所以能在增程動力市場展現出強勁的發展勢頭，其核心就是五次迭代升級之后，以“高靜謐、高智能、高效率、高集成、高質量”五大核心打造出了目前市面上最先進的增程動力，其產品也多次榮獲“中國心”十佳新能源動力系統。

作為目前賽力斯動力最新的產品，它是基于全球首創新一代能源動力賽翼C2E增程架構和RoboREX智能增程控制策略打造而來，將發動機+發電機進行一體化深度集成設計，使得整機質量減輕15%、動態剛度提升20%，在集成度方面、效率方面和靜謐性等方面實現了躍升。另外在目前行業最關心的發動機熱效率和油電轉化率方面，賽力斯動力的1.5T增程器實現了量產最高熱效率44.8%，以及1升油發電3.65度的水平，以行業領先優勢再次提高增程器效率的最大化，在目前整個增程器市場里面都有著領先的表現。

除了行業領先的超高熱效率和油電轉化率之外，采用增程動力的車型往往都是一些品牌旗艦級車型，而這樣的車型對NVH有著極高的要求。所以在噪音和振動控制方面，賽力斯動力這款增程器在介入時候的感知頻次降低90%，系統在增程模式和純電模式之間切換的噪音值也控制在了1分貝以內，實現了無感切換純電增程都靜謐的用戶體驗。

當然除了超級增程之間的無感切換之外，RoboREX智能增程控制策略也會根據實時路況、地圖規劃、駕駛習慣，以及道路擁堵程度等數據監測，對能量進行合理分配。當車輛即將駛入擁堵路段的時候，超級增程器會實現高效發電保證電池電量的充足，來滿足低速純電時候的行駛要求和舒適靜謐性特點。而到了高速路況，超級增程器再次進入到高效發電區間，用更少的燃油發更多的電，保證車輛高速行駛或者長途行駛時候的續航表現。所以整個RoboREX智能增程控制策略就像是一個聰明的大腦，用它來控制增程器什么時候啟動什么時候關閉，將整車的綜合能效提升15%。

2.0T超級增程，為高端車型提供更扎實的技術底氣

當市面上絕大多數車型還在使用1.5T增程系統的時候，賽力斯動力打造的2.0T超級增程，除了排量方面的顯著增加之后，它在發電能力方面、保電能力方面，以及維持更高車速方面都有著顯著的實力。比如普通1.5T增程器，無法滿足車輛超高速運行時所需的電池電量，同時在極速方面也有著明顯不足。而2.0T超級增程搭配800V高壓SIC發電系統之后，峰值發電功率可以達到120千瓦，以更大排量和更高峰值發電功率，滿足車輛超高速運行時所需的電池電量和動力需求。此外，自研主動懸置技術將振動再次降低20%，給整車帶來更好的靜謐性表現。而智能熱管理和寬溫域EGR技術的加持，使得低溫環境下的油耗表現再降低9%，為豪華旗艦級車帶來全場景全方位更好的出行體驗。

由此我們發現，當很多人和企業都在質疑增程市場的時候，賽力斯動力則通過不斷的研發，在高集成度方面、靜謐性方面，以及高效率等方面實現了增程技術的躍遷，成為高端新能源汽車的核心動力系統之一。所以當中國品牌開始大規模加入增程市場的時候，增程動力也從以往的小眾市場成長為大眾主流，不僅有更多中國品牌陸續加入到增程動力，就連很多海外大廠品牌也開始積極擁抱增程動力，在品牌的旗艦級車型上陸續將增程動力視為核心動力系統。