神龍汽車呂海濤：堅持差異化發展，不盲目追逐規模

2026年的北京車展上，法系車正式“回歸”。在車展開幕首日（4月24日），東風標致和東風雪鐵龍分別舉辦發布會，在發布概念車的同時，再度向外界傳達了不會退出中國市場的信號。這成為呂海濤上任總經理之后，神龍汽車迎來的最大動作。

東風標致表示，將加速實現電動化、智能化的轉型跨越，2027年起推出全新智電SUV及轎車系列車型。東風雪鐵龍也宣布，將持續深耕中國市場，全面擁抱電動化、智能化和全球化浪潮。

在此之前，呂海濤為這次回歸車展做了很多努力�！盎貧w之后，我首要推進的核心工作，就是全面恢復神龍的發展信心。過往，行業內外頻繁出現負面聲音，神龍多次被列入‘退市猜測’名單，這類輿論無法回避，也嚴重影響企業發展氛圍。如今，各方對神龍復興的信心顯著增強，這是最直觀、最關鍵的變化�！�4月25日，呂海濤在接受包括經濟觀察報記者在內的媒體采訪時表示，北京車展的重磅亮相，正是神龍汽車傳遞向上發展態勢的強烈信號，也是各項戰略布局穩步落地的集中體現。

除此之外，呂海濤還做了幾件事：一是不斷地向兩大股東要支持，這是神龍汽車能夠持續發展的根基；二是，在下一代車型研發方向上，與法方股東積極溝通協調，將中國科技融入，增強產品競爭力；三是，在內部做調整和改革，例如，轉變營銷邏輯、強化用戶溝通等等。另外，在團隊建設上引入眾多新勢力行業人才，例如吸納了來自小米的劉楨出任用戶體驗中心負責人，來自小鵬汽車的王維東擔任營銷數智中心負責人等等。神龍汽車希望借鑒新勢力的發展經驗與創新模式，融合多方優勢，推動品牌破局。

這些動作都是呂海濤為神龍汽車新一輪產品攻勢所做的前期準備。去年底，在內部會議上，神龍汽車正式發布“復興三年行動計劃”，目標直至“20多萬輛”年銷售規模。

但銷量規模并不是神龍汽車復興的第一追求�！翱陀^來看，在當前激烈的行業環境下，任何一家合資企業想要重回過往巔峰體量，都并不現實，這是行業共識。”呂海濤表示，“我們對神龍的發展有著清晰且理性的全新定位：立足長遠，打造一家可持續健康發展、穩定盈利的合資企業。企業持續經營的根本是盈利，自主品牌尚有緩沖空間，但合資企業肩負雙方股東期待，長期虧損無法持續，實現良性盈利是神龍必須堅守的核心底線�！�

在企業發展路徑上，神龍汽車并未動搖。2023年，神龍汽車明確未來發展的戰略安排，敲定以“神龍造 全球銷”為轉型方向�，F在神龍汽車依舊以“在中國 為全球”戰略指引，依托國內、國際雙市場協同賦能企業發展。“這是東風與Stellantis 兩大股東達成高度共識的關鍵戰略，更是神龍高質量發展、重塑市場信心的決定性支撐�！眳魏Q，神龍既要直面中國市場的激烈競爭，又要借力全球技術資源、完善海外渠道布局，以全球市場為發展托底。

在這一提前之下，神龍汽車每個品牌的新能源規劃都將面向全球市場，未來將實現“中國生產、全球銷售”。

在電動化轉型方面，“未來神龍汽車旗下雙品牌所有全新車型都將全面轉向電動化”。其打造新產品的核心思路主要有三點：第一，整合雙方優勢技術，協同互補。神龍汽車將充分依托國內領先技術與供應鏈，在智駕、“三電”系統等核心領域擇優選用最優方案；第二，堅守專屬品牌基因，拒絕同質化跟風。也即把標致品牌和雪鐵龍品牌在燃油時代沉淀的核心基因，延續至電動化新階段；第三，堅持差異化發展，不盲目追逐規模。

“當下市場早已不是單一規�；母偁�，我們專注打動真正認同法系理念、懂車懂設計的核心用戶。我們不盲目追求短期訂單體量，更看重用戶口碑與體驗滿意度，精準服務熱愛駕駛、欣賞先鋒設計、認同差異化價值的消費群體。百年品牌有自己的發展節奏，我們不追求大眾化普及，而是深耕核心圈層，讓認可法系的用戶長久信賴、持續同行�！眳魏龔娬{。

不過，“（神龍汽車）目前很多規劃尚未最終敲定”。因此，神龍汽車現在的工作主要圍繞兩大主線推進：一是經營運營，二是產品布局。產品管線著眼長遠，錨定未來核心競爭力；經營層面立足當下，最大化盤活現有資源，深化集團內部協同，同時積極開拓海外全新市場�！斑@類市場拓展與合作落地需要一定周期，短期不會立刻體現在銷量數據上，但相關工作始終在穩步推進、從未中斷�！鄙颀埰圏h委書記程軍補充道。

有行業人士指出，在發展節奏迅速的中國市場，神龍汽車的內部調整和改革已經持續多年。在沒有新產品推出的情況下，中國消費者正在淡忘法系車。神龍汽車的規劃和產品也遲遲不能落地。想要在中國市場實現復蘇，問題的關鍵在于讓“優雅的法國人放下手中的咖啡”，真正走出“浪漫主義”，認真審視推崇“現實主義”的中國消費者。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業發展，報道產業轉型、車企動向等，對造車新勢力、國內品牌關注較多，擅長現場采訪等報道。