北京車展，瑞典Dirac“搬”來一座音樂廳，蔚來ES9成了首演舞臺

2026北京車展的現場一如既往地喧鬧，各家車企都在賣力地吆喝自家的新車，環境異常嘈雜。

但在Dirac展臺，情況有些不同。

這家瑞典音頻技術公司在本次車展上正式發布的新產品——Dirac Spaces，而蔚來ES9則是它搭載的首款車型。

今天北京車展，Dirac帶來3套不同定位的座艙沉浸音空間方案，例如，蔚來ES8搭載的是27揚聲器套裝，定位高端；而蔚來ES7是23揚聲器套裝，定位中端主流車型，還有面對精品小型車型的沉浸音空間方案。

展臺上，一輛蔚來ES8靜靜地停在那里，向觀眾展示被精心打造出來的聲學空間。

有人可能會問：音響調音不是很多車企都在做嗎？Dirac這次有什么不一樣？

Dirac Spaces不是在調混響，而是在造空間。

傳統音頻技術通常依賴通用的混響算法，通過模擬反射聲來營造空間感。

但這種方法簡單粗暴，無法逼真的還原出特定建筑空間的聲學特征，更破壞了音樂播放時應該有的“好聲音”。

Dirac Spaces的路徑完全不同。

它先對車輛座艙和你想要模擬的目標空間進行聲學測量和建模，然后利用Dirac專利技術精準渲染場館的空間聲學指紋（Spatial Characteristics），體驗效果遠超傳統混響方案，實現真正的空間級沉浸。

打個比方，如果說傳統的加混響方式是“生搬硬套”破壞了原有的聲音品質，那Dirac Spaces就是做了一套精準的建筑聲學模型，把你整個人搬進了那個物理空間。

蔚來和Dirac的合作在業內人士看來，其實不是新鮮事，但很多人可能不了解，他們的合作已經整整五年。

早在2021年，蔚來在開發第二代技術平臺NT2.0時，就已經選擇了Dirac作為核心音頻算法。

而今天，雙方已經成了深度合作伙伴。

Dirac除了給車企帶來更強的音效以外，還給品牌營銷留足了想象空間。

Dirac Spaces目前提供兩種合作方案。

一種是“專屬空間”，允許汽車廠商和標志性的場館或者聲音空間合作，為自己某個特定車型打造專屬的、定制化的聲學環境。

另一種是“定制空間”，Dirac自己從真實的聲學場所里挑選并測繪好，做成一系列預設的聲學模式，讓用戶根據自己的喜好和播放的內容隨意切換。

不論哪種模式，都能展現Dirac的魅力。

如果你也正好在北京車展現場，一定要去Dirac的展臺深度體驗一下，不會讓你失望的。