中國鷹擊-18擊毀大型軍艦曝光，現代反艦導彈突防能力哪家強？

這一波海軍節放出來的猛料，還不止“何建”這個細節這么點，央視軍事頻道又首次公開了我軍常規動力潛艇發射鷹擊-18型反艦導彈的畫面，而在畫面中，鷹擊-18型反艦導彈的標志性特征——那個末段火箭動力分離式戰斗部，首次出現在世人眼前，這段視頻對于我們來說，真是太珍貴了。

我們都知道，鷹擊-18/18A型反艦導彈，是基于我們從俄羅斯進口的3M54Э型反艦導彈自行研仿設計的，該型反艦導彈作為“革新家”設計局冷戰結束前設計的最后一款戰役戰術反艦導彈，其最大的設計特色是使用了“雙速制”設計，全彈裝備了兩類三種動力組：使用垂直發射系統發射時，首先點燃位于彈體尾部的固體火箭發動機，將導彈推出垂發系統、完成轉向動作，將導彈帶到噴氣式發動機啟動速度；

爾后拋棄燃燒完畢的固體火箭發動機助推段，啟動彈體尾部的ТРДД-50型小型渦扇發動機，打開彈體中部的彈翼進入中段亞音速巡航；在導彈進入到距離目標40到50千米的水天線附近時，彈體巡航段被整體拋棄、彈體的制導艙/戰斗部/末段巡航段作為一個整體拋出，啟動固體火箭發動機，以3倍音速完成最后的沖刺段——以末段速度，僅30多秒就可以沖過這最后的40余千米，以最大限度壓縮目標防御系統的反應時間。這種中段使用渦輪風扇發動機亞音速巡航、末段使用固體火箭發動加速沖刺突防的反艦導彈，自然而然地被稱之為“雙速制”反艦導彈。

我們的鷹擊-18型反艦導彈，在設計上繼承了3M54Э的這一總體構型：固體火箭發動機助推、小型渦輪風扇發動機巡航、末段火箭發動機沖刺突防，這在鷹擊-18/18A型反艦導彈的外形特征上有明顯體現，該彈的巡航段和末段火箭發動機沖刺段，即使從外觀上都可以看出明顯的界限，當然，雖然說是這么一說，但是從來沒有人、甚至從俄羅斯自己公開的視頻上，都幾乎沒有人看過這種“雙速制”反艦導彈真正拋棄巡航段啟動末段實施沖刺式突防的鏡頭。

而這一段鷹擊-18反艦導彈的鏡頭，首次披露了該彈末段的沖刺式突防——可以看到該彈即使在命中靶艦的時候，末段火箭發動機還處于工作狀態，依然具備極強的動能和加速能力，導彈使用半穿甲戰斗部和智能化延遲引信、掠海突防，最終命中的是艦體的水線以上干舷以下位置，距水面約5到6米，命中后有短暫停頓、爾后爆發出劇烈火光，證明導彈戰斗部在艦體內部爆炸。

從該彈打擊的靶艦看，應該是退役的882號補給艦，該艦在組織拆解時有過照片，結合被這枚鷹擊-18反艦導彈命中的部位，可看到這一枚導彈，在艦體舯部的干舷交界處撕開了一道橫向寬度約為15米的大口子、發生的爆炸幾乎摧毀了整個后部艦橋，從這里看出鷹擊-18型反艦導彈所具備的強大毀傷能力。

那么，鷹擊-18型反艦導彈的這么一個“雙速制”突防體制，其突防性能如何評價，是否符合未來反艦導彈突防的要求——這個吧，只能說“革新家”設計局在80年代這個時間節點上，這種想法還是很有獨創性的，冷戰時期的飛航式反艦導彈主打兩種突防思路，其一以美軍的AGM-84H“魚叉”和法軍的AM-39“飛魚”為代表，使用小型渦輪噴氣發動機或速燃固體火箭發動機，亞音速巡航，掠海飛行，憑借掠海降高和末段提升機動性（如S型機動和桶滾）實施突防；

其二以蘇軍的那一大堆重型超音速反艦導彈，比如我們前面提過的956型驅逐艦上的3M80型反艦導彈為代表，使用火箭發動機或者亞燃沖壓發動機，主打一個力大磚飛，靠2倍乃至以上的突防速度硬懟，冷戰時期的反艦導彈，基本就是這兩個套路。

但是，這兩種突防思路，其實都有一定的局限性：亞音速反艦導彈，雖然以80年代時的艦用船電設備，尤其是對海快反雷達的搜索能力，要在海面雜波中找出這種亞音速反艦導彈存在一定的不確定性，但是一旦在近界被發現，即使以美軍70年代末裝備的MK-15型密集陣副炮，也足以實施多輪次攔截，足以確保對此類亞音速反艦導彈比較大的攔截概率；

超音速反艦導彈，以80年代時的技術，尚未做到掠海超音速突防，蘇軍的超音速反艦導彈中段普遍以中空乃至高空突防方式飛行，以達成最大射程，末段再逐步降到低空，但一旦反艦導彈處于高空，在美軍80年代已經裝備的“宙斯盾”系統和標準-2艦空導彈的打擊下，此類超音速反艦導彈在飛行中段的突防能力同樣不算強，畢竟，一個反射面幾乎相當于一架戰斗機、以2到3倍音速直線飛行的高空目標，對先進艦空導彈來說還算是個事兒嘛。

而3M54/鷹擊-18這個型號，就很好地規避了這兩種反艦導彈在突防技術上的劣勢：在容易遭到區域防空系統攔截的中段，它選擇采用亞音速突防方式，降高，掠海，將飛行高度從中高空降低到低空，部分型號改進型具備浪尖突防能力和自適應突防的能力，可以根據自身ESM接收的射頻信號，或者根據中繼數據鏈傳遞的信息自動規劃突防路線，規避對方對海搜索雷達的截獲跟蹤；

而在進入水天線范圍、處于敵方對海快反雷達搜索范圍內之后，如果再選擇亞音速突防，則40多千米的距離需要200多秒，足夠目標的防空系統實施多輪攔截，故而改弦更張，使用火箭發動機超音速突防，借助超音速反艦導彈的高速度沖過這最后40千米，最大限度壓縮諸如MK-15副炮這種近防武器的開火時間；

起碼在上世紀80年代到90年代，各主要軍事強國的艦載區域防空系統，大多數對這種體制特殊的反艦導彈是沒什么好辦法的——中段你很難用本艦雷達找得到，末段你又很難用艦空導彈或者副炮攔得住，即使是裝備E-2C這種預警機的美國海軍，也不能保證就一定能夠在飛行中段、海面雜波和多路徑效應下，將這種亞超結合的反艦導彈給“抄”出來。

但是，現在這都已經2026年了，連本世紀都過去四分之一了，艦隊防空早都不是上世紀末本世紀初那情況了，這讓3M54的突防優勢，就沒有那么明顯了：一方面，在先進相控陣雷達（數字陣列雷達和算法優化）預警機、大孔徑光電探測系統預警機的態勢感知下，這種以亞音速在中段飛行的反艦導彈，即使有海面雜波也不難發現，且發現之后，不僅可以引導在空的戰斗機去打，如果預警機有CEC能力，那么艦隊的區域防空系統在超視距、海平面以下就可以開始攔截這種反艦導彈了，對它的攔截并不比普通的亞音速反艦導彈困難；

二方面，進入水天線以內區域、即使是啟動火箭發動機末段沖刺突防，要對其進行打擊的手段也不少，比如我們的H/PJ-11型副炮，還有諸如紅旗-10型艦空導彈、RIM-116這樣的近程點防空導彈，或者ESSM這種拓展點防空導彈，理論上都可以攔截這種末段速度2到3倍音速、掠海飛行的超音速反艦導彈，甚至具備多目標攔截能力，因此，亞超結合、雙速制反艦導彈，從2026年的情況來看，其突防體制和突防效率都已經沒有那么高了，這也是為什么，海軍終于放出了鷹擊-18型反艦導彈這個末段戰斗部的打靶視頻——很簡單，我們現在已經有了更先進的反艦導彈，該型裝備已經不那么先進了。

不過，即使已經不那么先進，但鷹擊-18型反艦導彈，在我軍現役水面戰體系中，依然有它的地位：畢竟其一，并不是任何國家的海軍，都有完備的預警機水面監視、協同交戰能力，也不是任何國家的海軍都有完備的遠中近防空能力；

其二，即使是面對大國海軍，在體系對抗的情況下，預警機可能本身就會遭遇超遠程空對空導彈的巨大威脅，且CSG里的預警機可能很難確保全時段、全方向對海面的監視，在進攻方有比較明確的ESM能力可以判明防御方的主要態勢感知扇面的情況下，鷹擊-18還是有比較大的中段突防機會的，更不用說鷹擊-18的一個主要載體是潛射型，使用潛艇發射時它的優勢會更加明確、中段飛行可能會更具備隱蔽性，而進入近程后，如果具備比較強的射控能力做到多彈同時突防，則也是有一定的幾率突破防御的。

因此，鷹擊-18雖然從突防體制上已經不那么先進，但卻依然有它的優勢，這就是為什么，它依然是我軍反艦打擊體系的重要組成部分。