四川
當業界普遍認為“藍牌車”正逐漸走向歷史舞臺邊緣時，近期，包括長安、吉利等中國頭部車企卻紛紛展示了最新的油電混動成果，通過技術突破，以最新的混動車型向跨國車企發起挑戰，成為積極進軍海外市場的新利器。
2026北京國際車展上，長安汽車第四代CS75PLUS藍鯨超擎和第四代逸動藍鯨超擎聯袂上市，試圖通過“油耗減半、性能拉滿、標配滿配”的錯位競爭，重新定義10萬級藍牌車市場的生存法則。
長安汽車執行副總裁楊大勇表示，第四代CS75PLUS藍鯨超擎搭載了高磁通高功率混動電驅及Ai云智控系統，發動機最高熱效率達到44.28%，實開城區油耗低至3L/100km級，讓藍牌車在城區場景下油耗降低一半。在之前的西安媒體實測中，甚至有車輛跑出了城區2.3L/100km、高速4.3L/100km的極端數據。
此外，長安在北京車展上明確提出了“標配即滿配”的概念，試圖通過高價值配置的下沉，惠及更多用戶。
以第四代CS75PLUS藍鯨超擎為例，其在10.99萬元的一口價基礎上，全系標配了37英寸一體懸浮式三聯屏，并接入了DeepSeek與通義千問等前沿AI大模型。它還在同級別中罕見地搭載了CDC阻尼懸架，支持智能底盤軟硬調節。這種原本屬于高端車型的配置，如今被下放到10萬級混動SUV市場，無疑進一步提升了競爭力。
針對家庭用戶的核心痛點，除了常規的540°高清全景影像、AEB自動緊急制動外，長安計劃在2026年第三季度通過OTA遠程升級“爆胎穩行系統”。這是一項具有行業標桿意義的技術：在150km/h甚至225km/h的高速行駛狀態下，若發生爆胎，系統能通過毫秒級的干預確保車輛不偏航、不側滑。
在行車輔助方面，天樞系統支持跟隨車流調速、避讓匯流口換道、極限切入避讓等功能。這種行泊一體化的方案，讓即使是初出茅廬的駕駛者，也能在復雜的城市交通中獲得如同資深司機的駕馭感。這種智能化的“降維打擊”，正是中國品牌在全球混動賽道上占據主動權的關鍵。
封面新聞記者 劉念
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