智能汽車業務“三重奏”，規模化、全球化、高端化如何重塑競爭格局｜新經濟觀察

封面新聞記者 孟梅 易弋力

4月26日，北京車展迎來公眾開放日首日。在喧鬧的展臺與密集的發布會之外，一家中國芯片公司的動向，或許正悄然勾勒出智能駕駛產業未來格局的某種雛形。愛芯元智，這家近年來重磅動作不斷的AI推理系統級芯片（SoC）供應商，在2026年春天向外界清晰地奏響了其智能汽車業務的“三重奏”：規�；⑷蚧c高端化，首秀旗艦智駕芯片M97，集中展出多類智能汽車解決方案及與海內外合作伙伴達成多項產業合作。

任何宏大敘事都需要堅實的起點。對于愛芯元智而言，這個起點是“百萬顆”車載芯片的實車上險量。數字背后，是已實現量產的M55、M57系列芯片。特別是M57，作為一款面向全球輔助駕駛（尤其是滿足AEB等強制法規）市場的產品，已成功搭載于頭部新勢力車型，并獲得了多個海內外車型的定點項目。同時，海內外的Tier1與算法合作伙伴、基礎軟件合作伙伴都對M57芯片的實力無比認可。

愛芯元智創始人、董事長仇肖莘博士在采訪中道出了規�；暮诵纳虡I邏輯：高昂的芯片研發成本，必須依靠大規模出貨來攤平。尤其是在產品生命周期因技術快速迭代而縮短的當下，追求極致的出貨效率，成為獨立芯片公司維持可持續創新能力的生命線。2025年，公司智能汽車業務收入同比激增618.2%，正是規模化戰略初顯成效的注腳。這種增長并非單純追求數字，而是為后續更艱巨的競爭——全球化與高端化——積蓄必要的現金流與市場信任。正如車載事業部總經理李浩所言，在法規市場形成大規模海量出貨，讓客戶對公司的產品質量和競爭力有了清晰認知，這為進軍高端市場鋪平了道路。

因此，規�；缪葜p重角色：既是當下營收的基石，也是通向未來更高價值鏈的階梯。愛芯元智選擇了一條從“體量”中尋求“質量”的務實道路。

如果說規模化是“下沉”與“普及”，那么高端化則是“上攻”與“引領”。本屆車展首次亮相的旗艦智駕芯片M97，承載了愛芯元智的技術野心。在談及M97的設計思路時，仇肖莘博士反復提及一個關鍵詞：“帶寬”。

仇博士觀察到，業內主流的高階智駕芯片普遍存在帶寬不足的問題。而隨著智能駕駛算法從傳統的感知、規控模塊，向端到端、視覺語言動作模型（VLA）乃至“世界模型”演進，對數據吞吐能力的要求呈指數級增長。算力如同發動機的馬力，而帶寬則決定了燃油和空氣的供給是否充足。沒有匹配的帶寬，再高的算力也無法被有效釋放，成為“無效算力”。M97將提升帶寬作為核心設計目標，旨在成為行業內的“帶寬標桿”，為未來尚不確定的算法演進預留充足的彈性空間。

全球化是愛芯元智戰略拼圖的第三塊，也是檢驗其產品與技術競爭力的終極考場。公司的出海路徑清晰分為兩條：一是跟隨中國車企的海外銷售自然出海；二是直接進入海外車企的供應鏈體系。

前者相對順理成章，后者則挑戰巨大。仇肖莘博士坦言，最大的障礙在于“信任”。讓海外車企從“不信任”到“信任”中國芯片，是一個漫長的過程。為此，愛芯元智采取了巧妙的“生態借力”策略。通過與StradVision等已在海外市場擁有成熟數據庫、客戶基礎和法規理解能力的算法伙伴深度合作，愛芯元智能夠更快地將其芯片方案適配海外標準，降低進入門檻。

業內人士表示，愛芯元智的“三重奏”，奏響的不僅是一家公司的成長樂章，更是一種產業邏輯的變奏。在智能駕駛這場關乎技術、成本、安全與體驗的復雜博弈中，它證明了通過規�；痉�腳跟、以高端化定義未來、借助全球化之勢開拓空間的可能性。