V9X亮相，魏牌能否站穩高端市場？｜聚焦2026北京車展

本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習記者 田野 北京車展報道

2026年4月24日，以“領時代 智未來”為主題的北京國際車展正式開幕，長城汽車旗下高端品牌魏牌攜多款車型參展，其中AI豪華六座旗艦SUV魏牌V9X成為核心展品，同時公布歸元S平臺與年內出海計劃。

截至2026年2月，魏牌全球累計用戶突破70萬，站穩30萬元級市場。此次車展動作被視為中國豪華品牌沖擊全球高端市場的重要布局。

業內人士認為，在國內高端市場競爭加劇、自主品牌加速出海的行業背景下，魏牌以技術平臺與全球化產品為支撐，試圖在全球豪華車市場建立新的競爭坐標。

V9X亮相與全球化落地

本次北京車展，魏牌集中展示了旗下多款主力車型，包括AI豪華六座旗艦魏牌V9X、歸元S平臺、全新高山、全新藍山以及新摩卡Hi4 Max版。

魏牌CEO趙永坡在發布會正式公布魏牌V9X出海計劃，趙永坡表示：“該車將于年內登陸歐亞及中東地區市場，與傳統百萬級豪華車型同臺競爭，定位為中國豪華汽車首款全球旗艦車型�！�

從品牌運營數據來看，魏牌高端化推進具備一定市場基礎。截至2026年2月，魏牌全球累計用戶突破70萬，單車均價持續提升，穩定在30萬元級價格區間，處于中國豪華品牌第一梯隊。

旗下藍山車型累計銷量突破11萬輛，連續兩年在J.D. Power中型插電混動SUV細分市場質量排名第一。高山車型連續7個月位居國內MPV銷量榜首，并在東南亞、中東等海外市場投放。

魏牌本次重點發布的歸元S平臺，是長城基于歸元理念打造的高端技術平臺，核心是回歸造車本質，以用戶長期利益為導向，適配全球市場需求。

該平臺為行業內唯一兼容插電混動、混動、純電動、高效燃油、氫能五大動力形式的全動力架構，可通過一套架構覆蓋全球多數用車場景。平臺將整車硬件拆分為300多個可復用組件單元，接口標準化，支持跨車型調用與跨動力協同，核心組件與底層算法均為自主掌控，提升車輛在復雜場景下的穩定性與響應能力。

魏牌方面表示，依托該平臺，品牌跳出配置同質化競爭，構建以動力、尺寸為核心的價值體系，推進按需造車模式。

作為本次車展核心車型，魏牌V9X提供標軸與長軸兩種版本，標軸版車長5205mm，長軸版車長5299mm，同步推出純電BEV、插混PHEV、混動HEV三種動力版本。同時，車型搭載艙駕一體原生AI艙駕智能體，座艙可提供個性化服務，駕駛輔助系統具備防御性駕駛預判、CoT思維鏈推理、語音控車等功能。

動力方面，魏牌V9X采用2.0T發動機+4擋混動專用變速箱+800V高壓架構+6C超充的Hi4混動架構，搭載80kWh電池，官方數據顯示其滿電與饋電狀態均能實現四秒級加速。

值得一提的是，魏牌V9X搭載七維全域安全體系，車身高強鋼、鎂合金及鋁合金占比88%，最高強度2200兆帕；主動安全配備AEB、RAEB、AES緊急轉向輔助系統，具備160km/h高速雙輪爆胎穩控能力，同時配備軟硬件雙重隱私加密功能。

汽車行業分析師張毅向《華夏時報》記者表示：“整體來看，魏牌在本次北京車展完成產品、技術、全球化戰略三位一體的集中發布，以V9X為核心載體，依托歸元S平臺技術支撐，明確年內出海時間表，推進國內高端市場鞏固與全球市場拓展雙線布局。”

中國豪華品牌正在突圍

魏牌V9X亮相與出海計劃，是當前中國豪華車市場發展與自主品牌全球化進程的縮影。近年來中國汽車市場結構持續調整，30萬元以上高端市場不再由外資豪華品牌主導，本土品牌市場份額穩步提升，電動化、智能化、全球化成為行業發展主線，技術平臺與全球運營能力成為品牌競爭關鍵。

從國內市場格局看，高端新能源車型快速滲透，消費者對豪華的認知從品牌溢價轉向體驗與技術。數據顯示，中國豪華車市場新能源滲透率持續提升，30萬元以上價格帶本土品牌份額擴大，傳統豪華品牌面臨電動化轉型壓力。

在此背景下，自主品牌通過平臺化研發、全棧自研技術、場景化產品定義，逐步建立競爭優勢。魏牌站穩30萬元級市場、用戶規模突破70萬，與藍山、高山等車型的市場表現相關，也反映出本土高端品牌獲得消費者認可。

從技術競爭維度看，模塊化高端平臺與多動力兼容能力成為豪華品牌標配。全球汽車產業向電動化、智能化轉型，單一動力路線難以滿足全球不同地區法規與消費需求，多動力兼容平臺可降低研發與制造成本，提升全球市場適應性。

歸元S平臺覆蓋五大動力形式，硬件組件標準化復用，符合全球車企平臺化發展趨勢。同時，800V高壓架構、超充技術、AI艙駕融合系統等配置，成為高端車型提升競爭力的關鍵，與行業技術演進方向一致。

從全球化進程看，中國汽車出口規模持續增長，高端化出海成為新趨勢。中汽協數據顯示，2026年前兩個月中國汽車出口量達135.2萬輛，同比增長48.4%，其中新能源汽車出口58.3萬輛，同比增長110%，新能源車型成為出海主力。

此前自主品牌出海多以經濟型、中端車型為主，隨著技術與品牌力提升，高端車型逐步進入歐洲、中東等傳統豪華品牌核心市場。魏牌V9X定位全球旗艦，年內進入歐亞與中東市場，意味著中國品牌開始在高端細分市場與國際品牌直接競爭。

業內人士認為，中國豪華品牌全球化仍面臨多重挑戰。一是品牌積淀不足，海外市場認知度與溢價能力弱于傳統豪華品牌。二是全球運營體系不完善，渠道、售后、本土化適配需持續投入。三是國際貿易環境與法規差異，增加市場拓展成本與風險。

魏牌提出本土化共生長策略，試圖通過適配區域市場需求提升競爭力，這也是中國品牌全球化的普遍路徑。

長期來看，中國豪華車市場與全球市場將進一步融合，具備全棧自研能力、全球化平臺、場景化產品定義能力的品牌將獲得更多機會。魏牌以歸元S平臺為技術底座，以V9X為全球旗艦產品，推進高端化與全球化，其市場表現將影響行業對中國豪華品牌全球競爭力的判斷。

對此張毅說道：“對整個行業而言，當越來越多本土品牌以技術與產品走向全球高端市場，中國汽車工業將實現從規模出海到價值出海的轉變，推動全球豪華車市場格局持續優化�！�

責任編輯：李延安 主編：于建平