2026年4月26日，北京國際車展長城汽車展臺，“長城汽車賽車文化日”正式拉開帷幕?；顒蝇F場，環塔拉力賽全新戰車、GF高性能架構、首款混動納斯卡風格賽車等重磅成果集中登場，多元汽車運動元素悉數亮相。同期，“中國汽車運動高峰論壇”同步舉辦，長城汽車董事長魏建軍攜手多位行業領軍人物，圍繞“中國汽車運動發展最佳路徑”，共探自主發展與文化建設的產業使命。

多元戰車齊亮相 全球賽事布局全面提速

本次賽車日，長城汽車攜多款重磅戰車登場，全新環塔戰車、經典賽車、納斯卡風格賽車同臺，全方位展現品牌賽事布局成果。魏建軍現場宣布，長城汽車將重返達喀爾拉力賽，同步出征摩洛哥拉力賽、巴哈1000拉力賽等國際頂級賽事，加速全球化賽事版圖構建。

全球首發的2026環塔拉力賽戰車，以坦克700、坦克500、坦克300為原型打造。除按賽事要求升級防滾架、賽車座椅、防爆油箱、滅火系統及維修、急救、通訊裝備外，核心動力總成、底盤架構均與量產車保持一致，以量產基因筑牢賽事可靠性。

全球首款PHEV納斯卡風格賽車同步亮相，搭載V6插電混動系統，未來將升級為V8混動系統，以新能源技術賦能傳統場地賽事，標志著長城汽車從越野拉力向國際多元賽事體系拓展。此外，長城與科曼共創版火炮賽車、魏建軍征戰敦煌耐力賽的208號哈弗H9賽車、哈弗H8達喀爾復刻版經典戰車也同臺展出。中國傳奇車手周勇現身現場，重溫征戰達喀爾的拼搏歷程。

GF高性能架構發布 硬核技術筑牢賽事根基

深耕賽事20年，長城汽車深知賽場無捷徑，全棧自研才是立足之本?；谌驊鹇?，長城構建覆蓋發動機、變速器、新能源、智能化的全棧自研技術體系，為賽車發展筑牢技術根基。

活動現場，長城GF（Great Faith）高性能架構正式發布，以“先賽道、再民用”為核心邏輯，承載品牌賽道信仰與精神，將推出GT3賽車與超級跑車兩大產品序列。架構核心技術包括賽道級4.0T V8發動機、發動機中置布局、全碳纖維單體殼車身，均與超級跑車同源。

基于該架構打造的超級跑車，系統功率超1200Ps，推重比達0.68ps/kg以上，躋身千萬以內量產混動超跑領先行列。其搭載的GF超級V8發動機，配備國內首款自研賽道級電控軟件、首個賽道級干式潤滑系統，整體減重30kg，性能與輕量化兼顧。展臺還展出V8動力總成、柴油混動系統等自研動力單元，以“以賽促研”反哺民用車技術，擺脫賽事技術“卡脖子”。

共話產業未來 推動中國汽車運動全民化

同期舉辦的高峰論壇，由國際賽事解說何辛主持，魏建軍、中國汽車摩托車運動聯合會副秘書長王小剛、傳奇車手周勇、CTCC四冠王張臻東、“中國賽道設計第一人”姚啟明齊聚，共探中國汽車運動發展機遇與路徑。

嘉賓一致認為，中國汽車產銷突破3000萬輛、越野熱潮興起、傳播渠道革新、民間賽事崛起，汽車運動正處黃金窗口期。長期以來，中國賽車運動面臨海外技術、配件、規則三重壟斷，參賽成本高、核心技術受制于人。張臻東表示，對長城GT3賽車充滿期待，渴望成為首位試駕車手。

魏建軍在論壇最后表態：長城的責任，是為廣大汽車運動愛好者提供高性能、高可靠、高性價比的賽車，讓大家從仰望到擁有。未來，長城將持續加大賽事投入，推動中國車企參與國際賽車規則制定，提升國際話語權；推動賽車運動走出小眾圈層，走向全民參與；攜手全行業伙伴、車手與用戶，培育中國汽車運動土壤，打造專屬汽車文化。