新加坡
最近，巴基斯坦空軍的日子不太好過。5月19日和20日，兩天時(shí)間內(nèi)接連發(fā)生了兩起墜機(jī)事故，墜毀的兩架飛機(jī)都是中國(guó)制造——一架是“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)，另一架是FT-7PG教練機(jī)。
先說說第一起。5月19日，一架正在執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)的“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)在卡莫拉附近墜毀。“梟龍”是中巴聯(lián)合研制的輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，也是巴基斯坦空軍的絕對(duì)主力機(jī)型，目前裝備數(shù)量超過150架。事故發(fā)生時(shí)，機(jī)上兩名飛行員成功彈射逃生，但身受重傷，目前正在醫(yī)院接受治療。
緊接著第二天，5月20日，一架FT-7PG教練機(jī)在米安瓦力訓(xùn)練時(shí)墜毀。FT-7PG是殲-7系列的雙座教練型，專門用于飛行員的高級(jí)飛行訓(xùn)練和武器使用訓(xùn)練。這架飛機(jī)上的飛行員成功彈射后并無大礙，算是這次事故中不幸中的萬幸。
巴基斯坦軍方在事故通報(bào)中特別強(qiáng)調(diào)，兩起墜機(jī)均未造成地面人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，說明飛行員在最后時(shí)刻很可能刻意避開了居民區(qū)。
兩天內(nèi)連續(xù)墜毀兩架中國(guó)造軍機(jī)，外界難免會(huì)質(zhì)疑飛機(jī)的可靠性。但從專業(yè)角度來看，目前沒有任何證據(jù)指向飛機(jī)本身存在設(shè)計(jì)或制造缺陷。“梟龍”作為巴基斯坦空軍的主力機(jī)型，已經(jīng)服役超過15年，飛行小時(shí)數(shù)累計(jì)數(shù)十萬，此前的事故率一直處于正常水平。FT-7PG更是成熟平臺(tái)，殲-7系列在全球服役數(shù)十年，可靠性經(jīng)過了長(zhǎng)期驗(yàn)證。
巴空軍近年來訓(xùn)練強(qiáng)度一直很高，尤其是面對(duì)印度空軍的持續(xù)壓力，一線部隊(duì)的出動(dòng)率和訓(xùn)練難度都在增加。高強(qiáng)度的飛行訓(xùn)練，本身就是事故的高發(fā)期。任何空軍在密集訓(xùn)練中都難免出現(xiàn)意外，美國(guó)、俄羅斯等空軍強(qiáng)國(guó)同樣如此。
目前，巴基斯坦空軍已經(jīng)成立調(diào)查組，對(duì)兩起事故的原因展開調(diào)查。在調(diào)查結(jié)果公布之前，外界不宜過度解讀。對(duì)于巴基斯坦空軍來說，眼下最重要的事情是救治受傷飛行員、查明事故原因，防止類似事件再次發(fā)生。至于外界關(guān)注的“中國(guó)造”是否靠譜，數(shù)據(jù)會(huì)說話——幾十年的實(shí)戰(zhàn)和訓(xùn)練記錄，比任何猜測(cè)都更有說服力。
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