與眾07亮相北京車展，大眾“卷”起來是一種什么體驗？

2026年絕對是金標大眾的“產品大年”。

一周前，與眾08剛剛上市，全尺寸定位，20萬元出頭的起售價讓整個車圈驚呼：這是大眾？4月21日，與眾09又在大眾媒體之夜上赫然亮相，賺足眼球。你以為這就到頭了？對不起，北京車展上金標大眾又放了波大的：與眾07首秀。

這臺車有個說法：“金標大眾首款潮流智慧純電轎跑”?！俺绷鳌?、“智慧”和“轎跑”這幾個詞放一起，那個印象里嚴謹、穩重甚至有點“老登”范兒的大眾，真要和新勢力卷王們正面硬剛？這到底是種什么體驗，能不能讓新勢力們也緊張一下？

觀點先行，看完實車和配置，我的感覺是：這臺車不只想“卷”參數配置，更想重新定義“值”。它要在已經殺紅眼的純電賽道里，立一個關于“價值”的新規矩。

顏值能打，還特能“裝”？與眾07是懂既要又要的

純電轎跑，帥是標準常態。與眾07車長4853mm，軸距2826mm，低趴溜背的造型，把經典轎跑的比例拿捏得死死的。但走近看，金標大眾的“破風”設計語言，線條簡潔，在保留大眾經典元素的基礎上又滿滿都是細節：貫穿式U型燈組、能發光的大眾新標、會“流光”的3D曲面尾燈，連“燈語”這種新勢力特愛玩的也被金標大眾裝上了車。辨識度和儀式感，都有了。

這樣一臺顏值在線的轎跑，還給你配了個超大掀背尾門。這不僅是好看，更是好用。常規狀態711L的后備箱，快趕上很多SUV的水平。后排座椅一放倒，直接變成一個1580L的“小貨艙”，感覺開輛轎跑去露營也不是不行?！皫洝焙汀澳苎b”終于不用二選一了。

坐進車里，新能源轎跑的那種“輕奢”味兒也對：金色元素恰到好處地點綴，沒有浮夸的配置堆砌，而是用細節質感說話。你說是學新勢力吧，方向盤和中控臺還是保留了物理按鍵，全景天幕還帶上了物理遮陽簾。全系標配的一體式運動座椅，用的是親膚的Microfiber超纖絨，還用上了參數化3D鐳雕工藝，這是里子和面子都到位了。

智能化“內功”深厚，軟硬件這次都是玩真的了

智能座艙和智駕是新勢力的主場？金標大眾表示：換個玩法。

與眾07的智能，從底子上就不一樣。大眾中國專門為中國市場研發了一套CEA電子電氣架構，與眾07就是搭載這個架構的首款大眾車型。基于這套架構，與眾07的座艙和智駕體驗，就完全跳出了以往大眾品牌智能化偏保守的固有印象。

座艙內中控屏、儀表屏、副駕娛樂屏、AR-HUD的四屏標配只是開胃菜，更香的體驗是信息也可以在屏間無縫流轉，互不打擾。車機流暢得不像傳統品牌，全靠4nm制程工藝的聯發科8676芯片支撐。AI語音助手也能聽懂連續指令，語義推理，甚至還有自定義模式。

輔助駕駛是金標大眾自研的端到端體系，配合地平線和酷睿程的軟硬技術，提供了兩套方案，務實派選純視覺，高速NOA夠用；科技黨可以選擇激光雷達方案，城市NOA也有保障。最卷的是，全系標配了跨層記憶泊車。私下以為，這比NOA要更加實用。

性能不玩虛的，續航實在，駕控還是“大眾”味兒

電動車，續航是痛點。與眾07先甩出第一個答案：60kWh版本CLTC續航558km。日常城市通勤、周末跨市，妥妥夠用。而且更大電池的版本也已經在路上，選擇更豐富。

但作為一輛“大眾”轎跑，駕控可能才是更多人關心的。好消息是，駕控的樂趣，大概率不會丟。前麥弗遜后五連桿的獨立懸架，由德國團隊親手調校，這是很熟悉的“配方”。雖然現在還不能試駕，但按照我們對大眾車一貫的印象，它的底盤肯定不會是一味的軟，而是那種有韌性、過彎穩、路感清晰的“德味兒”。

加上接近50:50的前后配重，小到4.7米的轉彎半徑，意味著與眾07在城市里也會很靈活。電動化，沒有抹掉駕駛轎跑車應有的溝通感，這波可以給好評。

安全？大眾黃金標準直接給你上“綱”了

燃油車時代的大眾，安全標準就已經是有口皆碑了，電動化時代的“大眾黃金標準”，把安全標準卷上一個新高度，也不意外。

與眾07的“籠式”車身用了27%的熱成型鋼，高強度鋼比例超80%。安全氣囊數量也給得足，不僅有雙腔中央氣囊，連副駕都配了140升的超大尺寸氣囊。這還不算完，實路測試了兩年，跑了350萬公里，把各種極端氣候和路況都跑了個遍。大眾招牌的空腔注蠟工藝也沒缺席，官方承諾“3年不銹蝕，12年不銹穿”。

電池包經歷了436項測試。國標要求是53項，與眾07多做了近8倍！從極端碰撞、高壓沖水、到海水浸泡、外部火燒……模擬了所有你能想到和想不到的意外。電池包底部能抗住1300焦耳的撞擊（相當于一輛轎車以極高速度壓過障礙物），還有5毫秒級瞬時斷電的多重保險。只能說，為了安全，大眾把該做的不該做的，都做了。

最后咱們再說點實在的。與眾07厲害在哪？它不是在某個單點上“秒天秒地”，而是提供了一種沒有短板的高價值綜合體。

新能源時代，許多品牌的新能源車需要在顏值、實用、智能、經濟、性能、安全、成本等等方面做選擇題，為什么？因為造車是系統工程，不是每家車企都有能力做到面面兼顧，也不是每家車企都有能力去做全面深度的整合。

大眾這樣的巨頭，好就好在有強大的體系整合能力，可以把大眾壓箱底的造車功底、安全標準和駕控味道，跟最前沿的智能科技來了個深度捆綁。所以，一旦完成了智能化的本土轉身，其爆發出的體系化能量是驚人的。這不再是簡單的“技術引進”，而是從底層架構到上層應用的“深度共創”。

所以，回到開頭的問題：大眾“卷”起來是什么體驗？答案是：一種讓你既為它的科技感興奮，又為它的扎實功底安心的、非常“富有”的體驗。接下來，就看價格這最后一“卷”了。