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35.98萬起!第二代騰勢D9上市:純電續(xù)航翻倍、閃充、雙閥云輦C

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連續(xù)三年中國MPV銷冠,累計銷量超過35萬輛,細分市場頭把交椅,真正改變了MPV格局。但騰勢D9沒有躺平——面對競爭對手的加速追趕,第二代D9乘勢而起。



圖:第二代騰勢D9

4月27日,第二代D9正式上市,售價35.98萬起,至高46.98萬。同樣配置下,插混比純電少1萬。(參考一個月前的預售價區(qū)間是38.98萬-48.98萬)。



另外還有很多權益,特別是置換補貼,騰勢車主2萬、比亞迪/奔馳車主1.5萬、其他品牌車主1萬。

第二代D9的產(chǎn)品力升級幅度很大,比亞迪多項最新技術加持、駕乘體驗實現(xiàn)越級突破,都意味著D9將再一次定義豪華MPV的技術標準。而外觀和尺寸則保持穩(wěn)定,僅微調和優(yōu)化。



圖:第二代騰勢D9前臉

第一代D9的“遺憾”

第一代D9的成功毋庸置疑,但在龐大的用戶基盤中,車主仍有一些共同期待。主要三個方面:

首先是插混版CLTC純電續(xù)航只有200公里,跑高速很快就耗盡了;好不容易有個充電樁,速度有不夠快,服務區(qū)短暫停留充不了幾度電。市區(qū)通勤或頻繁接送更是問題,要想多享受純電的優(yōu)勢(靜謐、省錢、駕駛順滑),必須一天多充。

其次主動安全不夠,雖然有AEB(自動緊急制動),但缺乏AES(自動緊急避讓)等現(xiàn)在比較流行的主動安全配置。

最后就是天神之眼B并非標配,當時的版本其智駕能力也偏保守,還不夠擬人或超人。

第二代D9的重磅升級

第二代騰勢D9的升級當然不是無的放矢,每一點都切中用戶的實際需要。

最重要的一點:續(xù)航翻倍和閃充加持!

第二代D9插混版搭載了能量密度更高的新一代刀片電池(66.5度電),CLTC純電續(xù)航直接從200公里升至401公里。這是插混MPV技術路線的一個重要變化。

對大多數(shù)每天50-80公里的用戶而言,401公里續(xù)航基本可實現(xiàn)“一周一充”,日常通勤完全純電驅動,靜謐性與經(jīng)濟性都很好。



如果是短途城際通勤或周邊出游場景,往返200-300公里的路程可全程不啟動發(fā)動機,真正實現(xiàn)了“短途是純電車”的使用體驗。

第二代D9純電版升級到115度電,最長續(xù)航800公里。注意,無論純電版還是插混版,都配了“閃充”,必須點贊!補能速度代際領先:5分鐘充好(10%-70%),9分鐘充飽(到97%)。真的到高速服務區(qū)上個衛(wèi)生間就能充個七七八八,又能跑個幾百公里。

有人說,一旦用上“電”,就變得“扣扣索索”了。有點道理,既然用“電”更省錢,為什么不用呢?以前是怕浪費時間,現(xiàn)在“立等可取”,當然用電。

第二代D9首創(chuàng)了超集成動力平臺(合元),高密度集成所有電機、發(fā)動機等相關元器件,騰出更大空間,讓整車質心居中。另外,原來的云輦C升級為全系標配的雙閥云輦C,大幅優(yōu)化了車輛的側傾角(降低22%)和俯仰角(降低24%)。這兩者是MPV從舒適向兼具“駕控”邁出的重要一步。



圖:超集成動力平臺(合元)

智駕的升級也是第二代D9的重頭戲。全系標配帶激光雷達的“天神之眼5.0”智駕系統(tǒng)。比亞迪智駕在技術架構上已進入行業(yè)第一梯隊,在無圖城市領航能力、全場景泊車、主動安全等方面表現(xiàn)穩(wěn)定,更接近老司機的駕駛感覺。

最后就是主動安全的改善。曾經(jīng)老款只有AEB,現(xiàn)在不僅增加了AES和爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)、橫風穩(wěn)定系統(tǒng),同時還有ESA(緊急轉向輔助),緊急避讓的時候更穩(wěn)。



圖:第二代騰勢D9的爆胎穩(wěn)行測試

此外,內飾細節(jié)也在進化,比如傳統(tǒng)檔把改為懷擋設計、NAPPA真皮、二排雙零重力云絨座椅、后排增加大吸頂屏副駕也配上了15.6吋大屏等等,使得第二代D9在商務接待的豪華感上更進一步。



圖:第二代騰勢D9中控以及副駕大屏

筆者也曾長途駕駛D9,整體上非常滿意,具體請參閱文章:往返2500公里實測騰勢D9:這才是過年回家該有的樣子。

結語

中國MPV市場仍在擴張,不僅有騰勢D9、嵐圖夢想家、魏牌高山以及別克GL8等頭部,還有智界V9、極狐問道V9、零跑D99等更多新品牌正加入進來。而且,還有全尺寸9系SUV對這一市場虎視眈眈。

所以MPV必須持續(xù)進化。需要在最初的商務屬性、家庭屬性之外,減少一點焦慮感、增加一點“駕控感”。

第二代騰勢D9很好地保留了第一代車型的空間優(yōu)勢與豪華質感,同時通過“400公里純電續(xù)航+閃充+雙閥云輦C”的組合,以及新的集成動力平臺,解決D9插混車主的“高頻充電”焦慮、解決車主的補能效率焦慮、讓駕駛和乘坐的體驗都有不錯的提升。這在某種程度上也成為了騰勢D9區(qū)別于其它品牌MPV的核心優(yōu)勢。

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