浙江
隨著地鐵12號線建設(shè)的推進(jìn)，地鐵6號線雙浦支線改造成12號線的消息越來越被沿線居民關(guān)注。
近日，網(wǎng)傳的杭州地鐵6號線雙浦支線5月起停運(yùn)的消息得到杭州市地鐵集團(tuán)正式答復(fù)！雙浦站至美院象山站支線改造期間正常運(yùn)營，不會對市民出行造成影響。”
前陣子，之江不少居民都在傳一件事——地鐵六號線雙浦支線要停運(yùn)改造了。
許多“6號線雙浦支線下月停運(yùn)”的標(biāo)題鬧的人心惶惶，今天終于等來了官方一錘定音。
這波傳言的來源其實(shí)是去年8月杭州市公共資源交易平臺公布的6號線雙浦支線改造的招標(biāo)計(jì)劃。
里面確實(shí)提到了2026年5月起將進(jìn)行改造工作。這個信息是真的，但問題出在“改造”兩個字被解讀成了“停運(yùn)”。
面對這波傳言，全知道也進(jìn)行了求證。詳情：
此前，全知道咨詢了杭州地鐵集團(tuán)，當(dāng)時的回復(fù)是“暫時還沒有接到任何6號線改造封閉的通知”；我們也同步咨詢了公交集團(tuán)，得到的反饋也是“目前也沒有得到地鐵停運(yùn)公交設(shè)置接駁線的任何通知”。
近日，杭州市地鐵集團(tuán)正式給出答復(fù)：雙浦站至美院象山站支線改造期間正常運(yùn)營，不會對市民出行造成影響。
那么，去年的招標(biāo)文件中為什么會提到停運(yùn)改造呢？
全知道也了解到，其實(shí)，在2025年7月，杭州地鐵科技有限公司在站臺門系統(tǒng)改造的招標(biāo)補(bǔ)充文件中，就寫了一條硬性條件—— “投標(biāo)人應(yīng)承諾升級改造實(shí)施過程中不應(yīng)中斷既有線運(yùn)營”
雖然不停運(yùn)，但6號線雙浦支線的“身份”要變了。全知道此前多次提到，隨著地鐵12號線建設(shè)推進(jìn)，6號線雙浦支線改造完成后，將正式并入地鐵12號線，成為12號線南段的一部分。
對原6號線支線沿線居民來說，以后去濱江、奧體、東站，需要在美院象山站換乘一次，但是12號線繼續(xù)北上，直達(dá)城西、未來科技城和杭州西站。之江板塊將真正形成“十字交叉”的地鐵路網(wǎng)。
4月17日，杭州地鐵12號線首列全自動運(yùn)行電客車已正式下線。新車采用無人駕駛系統(tǒng)，最高運(yùn)行速度100km/h，可實(shí)現(xiàn)喚醒、休眠、自檢、出入庫、正線運(yùn)行等全流程自動化。距離坐上這條全新的全自動地鐵，之江人越來越近了。
之江的每條地鐵線都關(guān)系著居民的日常出行，我們會持續(xù)關(guān)注6號線支線改造和12號線建設(shè)的最新進(jìn)展，一有新消息，第一時間告訴大家。
??編輯：江江 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶
來源：之江全知道、Metro Delta
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