煤化工，一筆做了三十年的虧本買賣

文 |唐曉園

編輯 | 王動

視覺設計：星船知造

正文共計：11320字

預計閱讀時間：12分鐘

一個問題在今天常常被提起：中國工業還能走多遠？毫無疑問，仍有歧路要攀。但如果你對未來尚有疑慮，不妨看看煤化工崛起的來時路。

《星船知造》在調研寫作我國煤化工產業時，有一種強烈的感受：

中國煤化工本質上是一場人的勝利。它走過的每一步路都在訴說——先發優勢、資源稟賦，這些固然重要，但它們都不是決定一場長期戰役的核心因素。

在這條看似笨拙的能源路上，我們以一種近乎執拗的自信走了下來。

霍爾木茲海峽的風浪席卷全球，煤制氮肥讓我國農民春耕如常；煤制烯烴則撐起了多個工業領域的日常生產；國際油價飆升，我國卻擁有一個獨一無二的“煤制議價底牌”。

中國煤化工今天終于成為了一門很不錯的生意。

但如果僅僅是“生意”，它走不到今天，也絕做不到今天的程度。

01海峽的風

海峽的沖擊波，被一道煤的防線攔住了。

農業領域——

北半球已陸續進入春耕。

莊稼一枝花，全靠肥當家。春耕用肥量可以占到農民全年用肥的六成。

但全球約30%的海運化肥和化肥上游原料天然氣都要經過霍爾木茲海峽——肥料價格在中東戰事的幾個月內翻著跟頭往上漲。

美國，伊利諾伊州，“玉米帶”的核心腹地，尿素價格漲得老農都快買不起了。印度、日本則面臨一肥難求。

日本農業用肥走的其實是雙保險路線：

一部分從中東進口天然氣，作為生產化肥的原料。

一部分從中國直接進口尿素

今年1月我國開始加嚴管制對日出口的兩用物項。清單中，除了有“稀土、高強度合金”等軍工關鍵材料，也包含了尿素、磷酸肥等基礎化肥。

到了3月，我國優先保障國內的春耕用肥，暫停了對日本的磷酸銨和氮鉀復合肥出口，并重申了尿素出口限制。

日本的“雙保險”就都斷了。

在中國，海峽的沖擊波呈現了完全不同的畫風。

我國春耕由南向北如常展開。

當國際尿素價格不斷飆升，從每噸500-600美元、再漲到每噸850美元左右時（尿素是全世界使用最廣的固體氮肥），中國尿素價格依然基本穩定在每噸1900元人民幣以下——遠低于國際價格。

source：unsplash

工業領域——

2026年3月。深夜，韓國首爾。

有人蹲在居民區的垃圾堆放處，把垃圾從袋子里倒出，再把空垃圾袋一個個折好揣進懷里。

不遠處，一名留學生如獲至寶地捧著一捆垃圾袋。

他們在夜色中交換了一下眼色——都是趁天黑出來碰運氣的。

霍爾木茲海峽自今年2月底開始封鎖，韓國垃圾袋則自3月開始限購。白天，任何可能買到垃圾袋的地方，五分鐘內便排起長龍。

工業領域，中東戰事向亞洲的傳導鏈條是這樣的：

韓國約45%的石腦油依賴進口，其中七成來自中東，超過一半經霍爾木茲海峽運輸。

石腦油是石油產品之一，普通消費者幾乎不會直接接觸這種無色液體。但經高溫裂解后，這種石油產品會變成乙烯（烯烴的一種）等基礎化工原料，這些原料再往下游走，就進入了日常生活的方方面面。點擊下圖可放大

日本的傳導鏈一路到了醫院。腎病患者面臨透析管短缺。印度則從輸液袋到瓶裝水，方方面面都在漲價。印度市場份額第一的瓶裝水公司Bisleri近期已將瓶裝水價格上調了11%。

《星船知造》梳理了3月日媒、韓媒關于石油危機的報道，點擊下圖可放大

韓國Yeochun NCC近期已關閉了兩套石腦油裂解裝置，乙烯產能縮減約60%。日本12家乙烯工廠中更已有6家下調產能——導致終端缺貨。

相比之下，中國終端各類產品沒有缺貨、沒有限購。同時中國“煤頭”乙烯價格顯著低于東北亞和東南亞的“油頭”乙烯

東北亞/東南亞（油頭路線）：價格持續飆升。：CFR東北亞乙烯從2月底約800美元/噸飆升至4月中旬1450美元/噸，漲幅超80%。韓日乙烯幾乎只有“高價接貨”這一條路——不買就停工。

中國（煤頭路線）：價格相對平穩。同期中國對進口乙烯的可接受美金價格區間在1200—1250美元/噸。一定程度上，正是因為我們手握煤頭產能，中國進口乙烯的價格低于亞洲市場高位。

能源結構的不同，也讓中日韓在今年走出了迥異的價格曲線。具體見下圖

再看國際油價市場——

3月初，布倫特原油價格迅速突破120美元/桶；之后在100-110美元/桶區間內波動。4月下旬油價再次飆升。

中國大幅增加了從俄羅斯的石油進口。俄油價格在浮動掛鉤國際油價的基礎上，固定享有每桶10至15美元的折扣。

《星船知造》看來，這一價格優勢的背后，既有雙方長期協議鎖定了價格的原因、地緣的原因——同樣重要的，是我國全球領先的煤化工產業，正以前所未有的競爭力，讓我們擁有更高的石油議價權。

它賦予了我們在國際談判桌上的底氣。

國信證券相關數據，截至2026年3月27日，煤制烯烴平均成本約6801元/噸，油制烯烴平均成本約10700元/噸，煤制成本優勢擴大至3899元/噸。

煤化工，即用煤做原料，變化出萬物。

我們一般把以石油為原料生產化工品稱為走“油頭路線”。

以天然氣為原料是“氣頭路線”。

以煤為原料自然就是“煤頭路線”。

我國多年來再苦再難，從未放棄過的“煤頭”路線，此刻正發揮著壓艙石的作用

煤炭制作尿素。保障農業用肥。

富煤、貧油、少氣是我們的資源稟賦。好比一個家庭，煤倉存糧充足，但油罐子淺、氣罐子癟。

如果我國的氮肥像印度、歐洲一樣，也走“氣頭”路線——那么，霍爾木茲海峽封鎖 → 天然氣運輸受阻 + 尿素出口中斷（包括伊朗在內的中東多國都是尿素出口大國） → 尿素\氮肥價格飆升。

田間地頭走“氣頭”，就像端著別人的碗等吃飯。

但中國尿素早已修煉成“煤頭”路線。氮肥原料用的是國產煤，國內價格不受國際影響。

目前我國3/4以上的氮肥都是用煤做出來的。外部風雨動蕩，飯碗端在自己手里。

煤炭制作烯烴、乙二醇。保障現代工業。

烯烴（xi ting）是塑料、化纖、橡膠的起點。

現在國內每5套烯烴生產線里就有一套是用煤做出來的。中國煤制烯烴、煤制乙烯的產量已分別占到總產量的27%和28%。

這些數據意味著，工業的原料結構已被改變。“油頭”、“煤頭”多管齊下——每一噸國產煤，都可以隨時化作抵御外部沖擊的鎧甲。也可以給更大范圍內的供應鏈兜底。

如果說，最開始做煤化工，是我們在“富煤、貧油、少氣”的先天稟賦下不得不做得一項超級兜底工程。那么今天，霍爾木茲海峽危機已經證明——中國煤化工產業成長為一門既能保障國家供應鏈韌性、又能在市場進行充分競爭的產業。

從產能看，中國煤化工在農業命脈（煤制合成氨\氮肥）、工業糧食（烯烴、乙二醇等）上都已穩居全球領先地位。點擊下圖可放大

中國也是全球唯一在煤化工領域全鏈條自主可控的國家。點擊下圖可放大

今天的領先，怎么來的？

實際上，論資源，美國比我們強——“富煤”的中國還擠不進前三。

中國煤炭已探明儲量在1,390 - 1,730億噸，位列全球第四，遠少于美國約2,500億噸。

且中國多數煤炭儲量埋藏較深，可采成本高。中國煤化工從一開始就不是在“資源紅利”的溫室中成長起來的。

論技術先發，歐洲、南非都比我們早。煤加氫裂解由德國突破，全球首座煤制油廠也在德國。1985年到2005年的20年里，我國引進煤氣化技術的專利實施許可費就高達2億多美元。

更雪上加霜的是，很長一段時間里，煤化工的商業邏輯是脆弱的：回報率低，無法創造超額利潤。它意味著產業缺乏資本的熱錢，也鮮有外部的掌聲。

《星船知造》在調研寫作我國煤化工產業時，有一種強烈的感受：

這門產業的崛起，依靠的是另一種東西。它走過的每一步路，遠比想象得艱難。

如果對未來仍有疑慮，那么，不妨看看煤化工崛起的來時路。

路的起點，什么都沒有，只有一雙手。

02 第一個饅頭

煤化工的產業發展，和今日的半導體突圍有相似遭遇：都面臨外部的技術封鎖和設備禁運。

但從絕對難度看，煤化工起步時的內憂外患遠比今日嚴重。

外部是高懸的封鎖鐵幕——還是全方位的，比如巴統。

巴黎統籌委員會是西方資本主義國家限制向社會主義國家出口技術、產品的組織。1949年在美國的提議下成立。1994年宣告解散。

建設大型氮肥裝置所需的特殊鋼材、大型壓縮機、催化劑配方等核心裝備和技術一度對華全面禁運——上海鍋爐廠、哈爾濱鍋爐廠等企業用了數年時間，攻克了高溫高壓廢熱鍋爐、大型離心式壓縮機等關鍵設備。

相比之下，日本在戰后引進歐美技術（包括美國孟山都、德國巴斯夫等），1970年代，日本就擁有了單套產能最大的化肥生產裝置。并向中國大量出口化肥。

說起來，五十年前，中日的農業用肥和今天“攻守互易”。今天，日本40%的尿素要從中國進口；但70年代，日本對華出口化肥占同期中國化肥總進口量的50%-70%。日本一度是我國最大的化肥供應國，沒有之一。

進口肥料用完了，袋子也舍不得扔，要洗干凈做成褲子——“公社大干部，上街買條褲，前面寫化肥，后面寫尿素。褲襠寫含氮，凈重四十五�！�

順口溜背后，就要說到當時的“內憂”了：工業底子弱、窮、糧食安全命懸一線。

因為“化肥褲”的本質，是輕重工的雙重短缺——尿素的包裝袋就成了服裝的副產品。它同時為兩個隱患敲了警鐘：

一是當時我們有多個產業環節要追趕，人民生活要保障——到處都是花錢的地方。向日本買化肥的錢，是一分分摳出來的。外匯不夠用。

二是糧食要增產，化肥是命根子。我們要用僅占世界7%的土地養活全球22%人口。根子不能握在別人手里。

不能再等了。必須靠自己完成大化肥的生產。

路倒有三條：化肥必需的合成氨，其原料可以是天然氣、石腦油或煤炭。即“氣頭”、“油頭”、“煤頭”。

我國“貧油、少氣”，但我們的“富煤”也是相對的。與美國的露天大礦、煤層淺、煤質好不同，中國煤炭埋藏深、地質條件復雜、開采成本高。

●埋藏深

美澳等國的煤炭資源多埋藏較淺，可露天開采（如美國粉河盆地露天礦成本約15-20美元/噸）。而中國煤炭儲量大頭在山西、內蒙古、陜西、貴州等地，普遍埋藏深、地質條件復雜，需井下開采。

●煤質差

中國優質無煙煤稀缺。中國煤化工從一開始就要面對“劣質煤”的凈化難題。

但正是在這種外部鐵幕高懸、內部工業落后，各方嗷嗷待哺、看似豐饒的煤炭資源又面臨極高開采成本的極端情況下，幾代產業人薪火相傳，在上世紀90年代之前完成了我國煤化工重要的產業奠基：

1， 建成“煤頭”氮肥產業鏈；

2， 驗證“煤制油”工業化的可行性；

3， 摸清國產煤的家底，完成了煤質標準體系的建設。

煤制烯烴等前沿技術也同步開啟超前布局。

這些分散在不同戰線上的突破，共同構成了中國煤化工產業的第一層地基。

它同時留下了無形的寶貴傳承：始終看向更遠的未來。

走“煤頭”路線，算的不是短期經濟賬，而是國家安全賬。再苦再難都要堅持“自主可控”的戰略意志。更為日后我國多門產業寫下了必勝的注腳：我過來了。你也可以。

“第一饅頭”，往往看起來土里吧唧，其貌不揚。

“煤頭”路線，就從“土法上馬”的小氮肥開始。

“土洋結合”的路線是這么走的：

1970年代我國啟動“四三方案”，核心目標是解決“吃穿”問題。其中，重金引進13套大型合成氨/尿素裝置是重頭戲中的重頭戲。

這些裝置全是“氣頭”和“油頭”，走的是洋氣的大廠路線，劍指我國化肥產業的引進、消化、吸收。

土里吧唧的“油頭”小氮肥運動也同步展開。各縣自己動手，發展煤制肥。到1979年，我國已陸續建起1500多家小氮肥廠，幾乎每個縣都有一家。以1970年代一個典型的小氮肥廠為例，產業環節如下：

“煤→合成氨→尿素→復合肥”

發動群眾走“煤頭”路線，不是因為先進，恰恰是因為它夠土：

這些小氮肥廠分散在縣域，規模小、人員少，但它們有兩個無可替代的優勢：絕對忠誠——原料是中國煤，不依賴進口油。是當時我們唯一能自給自足的技術路線。足夠靈活——小氮肥廠投資小，能快速鋪開，讓“縣縣有肥、村村可用”得以實現。

1973年第一次石油危機爆發，暴露了我國化肥工業對外部石油的依賴，也為“以煤代油”埋下更高一級的戰略伏筆。

1979年第二次石油危機前后，我國煤頭根基繼續壯大，形成“大中小結合、煤油氣并舉”的氮肥工業格局。之后隨著國產化大型煤制氨裝置落地，更堅定地走上了以煤為主的氮肥道路。

1990年第三次石油危機后——我國氮肥產量在1991年躍居世界第一。直至今天。

歐美多國則在石油危機結束、油價回落后迅速徹底轉向更經濟的石油路線。難以連續的政策讓其煤化工技術、人才掉隊成為一種必然

南非：1950年代因種族隔離政策遭國際制裁，重重壓力下啟動煤化工戰略。但制裁解除后，南非煤化工的經濟性優勢開始減弱；之后又隨著全球天然氣價格走低，引入天然氣補充能源結構——逐漸失掉全球煤化工的標桿位置。

美國：在1980年代油價回落、2000年代頁巖氣革命后，逐漸將煤化工邊緣化。這讓2026年2月，特朗普將煤炭定性為美國“關鍵戰略礦產”的行為成為無根之木。

歐洲：德國、荷蘭也曾擁有成熟的煤焦化與煤氣化技術，但出于經濟考量，巴斯夫等企業將相關研發重心轉向。

而“土法上馬”的小氮肥是一顆不斷被澆灌的種子。2000年后，我國大型煤制合成氨技術成熟，小氮肥廠被逐步淘汰。但那些在廣袤縣城普及過的煤氣化技術、在簡陋條件下摸爬滾打的工程師和產業工人——不斷為中國現代煤化工產業輸送著人才。

之后，產能開始向內蒙古、山西、新疆等煤炭富集區集中。并最終形成了今天占全國總產量八成的“煤頭”尿素體系。讓我們在霍爾木茲海峽動蕩下，國內尿素價格仍能穩定在國際價格的一半——不僅保障了國內用肥，也為全球化肥供應鏈的穩定提供了支撐。

我國煤質標準體系的建設同樣在上世紀完成。

新中國首位煤化學研究所所長汪寅人，帶領團隊從1955年起編寫《中國煤質資料匯編》，基本摸清了中國煤炭資源的家底。到了80年代，汪寅人又推動建立“中國煤種資源數據庫”——規模僅次于當時的人口與農業數據庫。

精準浩大的工程，為一代代中國工程師照亮了奔赴礦井的路。

和所有產業一樣，中國煤化工也并非孤立發展。

夯實“煤制肥”（農業）的同時，我國“煤制烯烴”（工業原料）、“煤制油”等多個領域的布局和探索也在起步階段一并進行。

周恩來認證的“人造石油”專家趙宗燠帶領團隊于1951年2月生產出新中國第一桶煤制油，讓“煤變油”從理論走向了車間。到1955年，該廠年產量幾乎與當時全國最大的玉門油田產量相當。它證明了一種底線思維——如果有一天，一滴油也進不來，我們也有能力通過煤炭保障國家能源底線。

工業領域，“煤制烯烴”的產業大爆發將在21世紀到來——而它的關鍵轉折點，同樣遠在商業化之前。

03 英雄沒有暮年

2008年盛夏，上海。

一份合同在逐頁簽署。一方是美國瓦萊羅能源公司——北美最大的煉油企業。另一方是中國華東理工大學潔凈煤技術研究所（以下簡稱“潔凈煤所”）。

根據條款，美國瓦萊羅今后必須使用潔凈煤所的煤氣化專利技術來建造氣化爐。如果擴建，美國人還得繼續付專利費。這是中國大型化工技術第一次向美國出口。

合同談定了。沒有人歡呼。有人望向了一把空椅子。

一個月前，一手創建了潔凈煤所、把一生奉獻給中國煤化工事業的于遵宏教授，因病離開了這個世界。

與美國瓦萊羅公司代表合影.潔凈煤技術研究所

我國現代煤化工的產業大爆發，通常被認為是2004-2008年。

這幾年，我們突破了三大核心技術——煤直接液化、煤制烯烴、煤制乙二醇。它意味著，中國煤化工產業從“小氮肥”時代，躍升到了現代煤化工的新階段。

從這一刻起，工農兩開花：

煤制合成氨（化肥）技術保障我國農業用肥的穩定。煤制烯烴、煤制乙二醇保障了工業領域的供應鏈韌性。

到2025年，國內每5套烯烴生產線里就有1套是用煤做出來的。煤制烯烴占全國總產能的27%-28%，成為與“油頭”并行的原料主力軍。具體見下圖

但產業的突圍，從來是一場多個環節協作的群戲。就像芯片：

你以為卡在芯片，其實是還卡在光刻機；

你以為卡在光刻機，其實還卡在機床；

你以為卡在機床，其實還卡在材料……

我國之所以到2004年之后，逐步用國產煤實現了“煤→乙烯/丙烯”的工業化突破，也正是因為套娃型的卡脖子被一代代產業人逐一攻破。

“煤制烯烴”中游的主角是氣化爐與催化劑。前者是現代煤化工的心臟，決定生產的效率和成本。后者決定著煤炭分子如何排列組合。

從1990年開始，華東理工大學潔凈煤技術研究所創始人于遵宏教授帶領團隊進行煤氣化技術的國產突圍。

2000年夏天，魯南化肥廠酷熱的中試現場，60多歲的于遵宏連續數日每天只在車間的木板床睡2小時，一直懷揣著降壓藥守在裝置旁。2003年，高血壓威脅到了于遵宏的腦血管。2004年中秋，為了調試噴嘴，于遵宏在工作現場幾十米高的框架上爬上爬下。

2005年，我國第一套具有自主知識產權的大型煤氣化裝置在兗礦集團一次投料成功，各項指標超越引進的國外技術。三年后，72歲的于遵宏因病逝世。去世前3天，他還在關心學生的開題報告。

教授走了。一代代師生接過了老師手中的圖紙——于遵宏指導畢業的16名博士中，有1人成為國家“973”首席科學家，2人成為長江學者，2人成為國家萬人計劃科技領軍人才，10人成為博士生導師。

《星船知造》綜合相關統計，我國多噴嘴對置式氣化技術今天已推廣至超過70個項目。中國煤化工的“發動機”，不僅徹底國產化，更向世界輸出。

催化劑的故事，要從更早說起。

多年來，“石油→石腦油→乙烯”是唯一的工業化路線。1981年，面對石油短缺，中科院大連化物所的兩位研究員牽頭，將“甲醇制烯烴催化劑研制”列為重大課題。劍指“煤→甲醇→乙烯/丙烯”的工業化零的突破。

1995年，最好也最糟的時刻——大連化物所年輕的課題組組長劉中民從前輩手中接過了“催化劑研制”的接力棒。

好，好在此時第一代DMTO技術（甲醇制烯烴）完成了萬噸級工業性試驗。糟，糟在當時國際油價跌至谷底，雖然之后油價逐步回升，但仍在20-30美元/桶的區間徘徊。它意味著煤制烯烴的經濟性蕩然無存。

搞技術突圍，設備、人才，處處都要花錢。但此時的“煤制烯烴”技術上證明可行，市場上無人問津。向上級部門要錢——又談何容易。

這種“窮得只剩精神”的階段，殲10團隊也遇到過。最窮的時候，殲10總師宋文驄倒是沒有賣過面條和板鴨——但造過干洗機、搞過摩托車。有錢賺，雞籠子也做。

究其原因，無他——國家也有困難。

艱難的爬坡期，國家財政的每一分錢都要掰成幾瓣花：

《星船知造》查閱中國交通年鑒，1990年全國高速公路僅522公里。到1999年突破1萬公里。按每公里造價約3000-5000萬元算，僅高速公路建設，國家每年就要投入數百億元。

1994年，三峽開工，動態總投資超2000億元。

1998年，我國啟動農村電網改造。到2010年，農村電網改造花了4622億。

高速公路要建、農村電網要改、三峽工程“砸鍋賣鐵也要上”——因為它們關系到人民的防洪安全，也因為我們要把高原、邊疆、海島、把最偏遠的村莊都一并拉進現代化的版圖。

這一切都意味著，前沿技術攻關不可能總是排到第一排。僅科研領域，花錢的地方也好多：航天、核潛艇……哪個不是吞金獸？

但這恰恰是劉中民們做到了的事：國家暫時顧不上你，就自己先攢技術。90年代也是“出國熱”最盛時，劉中民拒絕了歐洲拋來的橄欖枝，用不多的經費維持研究。

宋文驄說過，我們不能永遠沒有自己的航空產品。如果哪天人家不賣給你了，那是上天無路，入地無門。

支撐劉中民的，是同一種緊迫感：在我國的資源稟賦下，煤制烯烴一定要做。油價今天10美元，明天就可能100美元。到那時候再開始研究，就來不及了。

眨眼就到了2004年。這一年發生了幾件事。

一是國際油價開始飆升，從40美元到60美元，再到80美元。

同時國家發改委將現代煤化工（煤制油、煤制烯烴、煤制天然氣）上升到國家能源安全戰略高度。《煤化工產業中長期發展規劃征求意見稿》透露，未來十三年中國規劃投資逾一萬億元大力發展煤化工產業。

此時，劉中民和他的團隊已經站在了那里——技術、人才，全都準備好了。同年，神華內蒙古鄂爾多斯百萬噸級煤直接液化項目開工。

2006年，陜西。全球首套萬噸級甲醇制烯烴工業試驗裝置建成。第一股乙烯從分離塔中流出時，現場落針可聞。1981年立項，到2006年工業性試驗成功——二十五年，彈指一揮間。

之后，DMTO技術開上了快車道：

●第一代DMTO（2010年）：噸烯烴甲醇單耗約3.0噸，奠定了產業化的基礎。

●第二代DMTO-II（2014年）：將未反應的甲醇和二甲醚進行循環利用，單耗降至約2.8噸，成本進一步下降。

●第三代DMTO-Ⅲ（2020年）：單耗降至2.66噸，處于國際領先水平。

每一次迭代的背后，都是催化劑的升級。中科催化新技術（大連）股份有限公司，是唯一指定的新一代DMTO催化劑生產商。全球任何想要使用DMTO技術的企業，都必須向中國購買催化劑。

它再次證明了——中國煤化工，是一場人的勝利。

油價的周期不以我們的意志為轉移，但技術的積累可以。當國際油價在2008年沖上147美元/桶的時候，中國煤化工完成了三大核心技術的工業化突破——這是幾代人在低谷期咬牙堅持的結果。

2026年，日韓的石化企業因石腦油斷供而被迫降負、停產時，我們的煤制烯烴裝置在穩定運行。國產催化劑，是這一切的前提。

科研人的堅守，需要產業上下的膽識和遠見來兌現。

2006年，在全球沒有任何商業化先例的情況下，神華集團（現國家能源集團）決定在包頭直接上馬百萬噸級項目。

《星船知造》查閱相關信息，神華包頭項目試車成功后也的確沒有馬上盈利，項目經歷了漫長的盈虧平衡期。

中國央企的國家隊擔當再一次展現——把一條背負著國家能源安全的技術路線跑通。

寧夏，民營企業上演“逆周期”的豪賭。

寶豐能源的老板黨彥寶早年做煤炭貿易起家。2005年，寶豐能源押注寧東能源化工基地。在其內蒙古項目全面達產前，巨額開支讓企業承受了巨大壓力。

在這段產業起步期，包括延長石油等多家企業也都經歷了漫長的投入期。

企業的堅持，帶來了產業的春天。神華集團從包頭項目起步，逐步在新疆、榆林復制擴張，最終形成了全國最大的煤化工產業集群，用真金白銀的投入，驗證了煤制烯烴技術的工業化可行性。而民企寶豐能源不僅活了下來，更將單廠規模做到了全球最大。

source：神華集團

這些企業伴隨著中國煤化工一路成長，而其之所以是今日“龍頭”——不僅僅因為它們成就了自己，也因為帶動了上下游一大批企業的成長。

神華包頭的世界首套裝置，為中國整個煤化工裝備和工程行業提供了一個實景試驗場。

在此之前，大型壓縮機基本依賴西門子、GE等國外廠商。神華給沈鼓集團提供了工業應用的機會，如今沈鼓已成為世界級的壓縮機巨頭，其大型機組在煤化工領域已實現全面國產替代。

杭氧集團的大型空分設備也在神華項目中完成了十萬等級特大型空分設備的國產化突破。

中石化雖然主業是石油化工，但在煤化工領域，利用其龐大的化工銷售網絡和技術積累，帶動了下游新材料企業的發展——下屬的石科院和上海石油化工研究院的技術突破，形成了與大連化物所良性競爭的局面。

寶豐由于體量巨大，其儀表、閥門的采購量驚人。寧夏的一批閥門維修、電氣儀表服務商，形成了圍繞一個核心工廠的“衛星企業群”。

這就是“大河有水小河滿”的產業邏輯。

就這樣，從50年代開拓了煤制油的工業化路徑開始——多條戰線各自推進，終于在新世紀勝利會師：現代煤化工集中爆發。

中國“富煤”的資源稟賦，走出一條完全自主可控的技術路線。

但故事還遠沒結束。

04 煤的馬拉松，我們還在跑

擁抱綠色的未來，也從未放棄黑色的底線。

2026全球油價應聲突破100美元大關。當亞洲多國因原料短缺陷入焦慮時，我們展現出了驚人的供應鏈韌性。

它即得益于未雨綢繆的家底：

儲備上，我國已建成全球規模領先的三級石油儲備體系。截至2025年底，中國的原油總儲備能力接近20億桶，總儲備已遠超國際能源署規定的安全紅線。

產量上，2025年，中國原油產量達到2.16億噸，創歷史新高，連續四年站穩2億噸臺階；天然氣產量超2600億立方米。

勘探的腳步從未停頓。在塔里木盆地“死亡之�！鄙钐帯⒃诓澈硰碗s破碎地質條件之下——中國石油、中國石化、中國海油等正深入無人區找尋石油。

石油儲備是盾，那新能源就是矛。

《星船知造》查閱國家能源局等相關數據，中國在可再生能源領域的領先是斷層式的：

●裝機規模：截至2025年底，中國可再生能源裝機達到23.4億千瓦，占比提升至60%左右。其中，風電、太陽能發電裝機合計18.4億千瓦，歷史性超越火電。

●全球對比：中國的風能和太陽能綜合運營容量約為1.6太瓦，是美國和印度兩者總和的三倍。

●終端替代：2025年中國新能源汽車保有量約4300萬輛，每年可節約大量原油。

然而，在光伏板鋪滿戈壁、電動車穿梭街頭、石油大力儲備的同時——煤的馬拉松，我們仍在跑。

我國能源稟賦在短期內無法改變。極端地緣政治環境下，“煤制油”的戰略價值仍無可估量。

我國“煤制氮肥”的比例已高達3/4。煤制烯烴的產量也占到了總產量的1/4以上。相比之下，我國煤制油的年產量目前占原油產量的比例要低得多。

那是因為“煤制油”的目標從來就不是替代石油。它是一個昂貴的“保險”：可以不用，但“有”和“沒有”天差地別——進可“壓低”進口油價，退可守護極端情況下燃料安全。

作為全球領先的煤化工大國，我們已走過了被動依賴油價波動來決定盈虧的階段，邁進技術新敘事。

以下四個技術領域，一旦實現突破，將可能從根本上改變煤化工的未來

綠氫注入技術：將綠氫直接注入煤化工系統，替代部分煤制氫，可大幅降低碳排放。

榆林等地正依托豐富的風光資源和煤化工副產氫，構建“制、儲、運、用”一體化的氫能全產業鏈。2025年11月，中國大唐多倫15萬千瓦風光儲制氫一體化示范項目全面進入市場化運營，這是國內首個綠氫耦合煤化工示范項目。

綠氫耦合讓煤化工的碳排放強度有望下降30%以上。

CCUS，給碳排放裝上“回收閥”：集合碳捕集、封存的技術，被稱為CCS（Carbon Capture and Storage）；如果加上“碳轉粉”之類的應用環節，就成了CCUS（Carbon Capture，Utilizationand Storage）碳捕集、利用與封存。

煤化工排放的二氧化碳純度高、捕集成本低，是應用CCUS的理想場景。

2025年12月，延長石油千萬噸老油田配套百萬噸CCUS全流程項目完成全國首例備案，年捕集CO?約90萬噸，輸往3個區塊驅油，實現煤化工低碳發展與老油田增產雙贏。

生物基融合：生物質氣化耦合煤化工是當前技術條件下實現系統降碳的另一條可行路徑。該技術通過“生物質頭”與“煤頭”的有機結合——產出性能更優的產品。

國家能源集團榆林化工已實現世界首套煤制聚乙醇酸（PGA）可降解材料的工業化生產。

AI+DCS：DCS（分布式控制系統）每秒采集數萬參數，AI模型則通過強化學習，實時調整氣化爐的氧煤比、合成塔的壓力，成為控制室的“第二工程師”。

中控技術獲陜煤榆林化學1.31億元訂單，共同打造全球最大煤炭清潔轉化智能工廠。中控將依托自主研發的“1+2+N”工業智能化體系推進1500萬噸/年煤炭分質清潔高效轉化示范項目。

圖源：陜煤集團微信公眾號

尾聲

中國從來就有埋頭苦干的人、拼命硬干的人。任何時候，都有從不失掉自信力的人——中國煤化工，就是在這份自信下，埋頭走過了大半個世紀。

這份自信，來自長周期的工業理性。既然腳下土地的資源稟賦在短期內無法改變，它意味著“油”和“氣”的潮汐不由我們掌控——那就用煤炭把能源安全的山脊壘起。

支撐這種自信的，還有最濃烈的情感。不以自己有生之年為時間維度來全情投入——一些產業可能永遠不會被“重用”，但在這片土地上，它絕不能缺席。

一代代產業人點燃的火種，此刻已經燎原。煤制氮肥養活了十幾億人的飯碗、煤制烯烴撐起了工業日常、煤制油化作能源安全的最后防線。

光伏板鋪滿戈壁，電動車穿梭街頭，油輪在遠洋航線上晝夜不息——它們背后，煤的馬拉松，我們還在跑。

它將繼續撐起大國能源安全最笨拙、也最堅硬的底盤。

主要參考資料：

[1]《煤化工產業中長期發展規劃》.國家發改委

[2]《中國交通運輸年鑒》

[3]國家發展改革委等部門關于推動現代煤化工產業健康發展的通知.發改產業〔2023〕773號

[4]這個團隊為什么能.人民日報

[5]咬定“煤制烯烴”不放松.人民日報

[6]歷經幾十年，“煤代油”團隊為何要堅持做下去.中國科學報

[7]不惜一生 升華黑塵——于遵宏.潔凈煤技術研究所

[8]劉中民院士：油醇融合，保障我國石化產業鏈穩定.江蘇省科協

[9]DMTO甲醇制烯烴背后的艱辛故事. 中科院大連化物所

[10]地緣局勢推動原油加速上漲，石化化工影響程度分化.國信證券

[11]原材料短缺，韓國商店限購垃圾袋.環球時報

[12]中東局勢緊張，為什么多國塑料袋先受影響？.人民日報

本文基于訪談及公開資料寫作，不構成任何投資建議

星船知造原創內容

未經授權，禁止轉載