2026款雷達金剛EV把皮卡的用車成本打到了地板上

2026款吉利雷達金剛（參數丨圖片）EV的核心價值，可以用一句話概括：它以11.98萬元起的售價，讓一臺具備280kW最大功率、1300kg以上承載能力、36kW外放電功能的純電智能皮卡，真正進入了普通創富者的購車清單。

更重要的是，它把“每公里5分錢”“開三年省12萬”的賬，算進了每一天的實際用車里。

北京車展期間，吉利雷達正式推出了這款迭代車型。作為連續三年穩居新能源皮卡市占率第一的品牌，吉利雷達在純電皮卡細分市場的市占率一度高達98%，2025年全年銷量達到1.304萬輛，也是目前唯一一個躋身皮卡全品類銷量前五的新能源品牌。

這樣的市場底色意味著，2026款金剛EV的升級并非從零開始的試探，而是基于大量真實用戶反饋和5.7億公里累計行駛數據的針對性優化；單用戶最高行駛48萬公里且無質量問題的記錄，已經說明這套三電系統的耐久性經過了實際驗證。

動力層面，新車搭載的高性能純電驅動系統，最大功率280kW，峰值扭矩485N·m，賬面數據達到傳統2.4T柴油皮卡的兩倍。

對于皮卡用戶最關心的重載場景，它的設計承載能力在1300kg以上，并且完成了30萬公里滿載1.3噸的耐久測試。滿載狀態下仍能輕松征服55%的陡坡，空載時最大爬坡度可達95%。在西南地區常見的重載持續爬坡工況下，扁線電機配合油冷散熱技術，能夠維持動力輸出的持久性，避免傳統認知中“電動皮卡后勁不足”的尷尬。

智能電四驅的扭矩響應時間為20ms，同時提供越野、雪地、泥地三種脫困模式，在山路、田間泥路等惡劣路況下，這臺車展現出的通過能力，已經讓“爛路脫困是燃油皮卡專屬”的說法不再成立。

智能座艙是這次升級的另一個看點。新車首發搭載了吉利Flyme Auto智能座艙系統，全系標配14.6英寸高清中控大屏。語音控車支持毫秒級響應，高頻場景下免喚醒，還能處理多意圖并行指令，實現全場景“可見即可說”。

導航方面，新版高德車機版首次出現在皮卡車系里，能在巡航狀態下展示路口不同方向的紅綠燈燈態，并基于車輛續航能力提前預判路線，官方表示體驗優于手機導航。影音娛樂則接入了QQ音樂、網易云音樂、愛奇藝、云聽等主流平臺。對于年輕一代的皮卡用戶來說，這些配置讓這臺車在工作之余，也能提供接近乘用車的交互體驗，而不是一臺純粹的“工具車”。

經濟性是純電皮卡繞不開的賣點，但雷達金剛EV給出的數據比較具體：每公里用電成本約5分錢，官方測算開三年能省12萬元。

為了支撐這樣的使用強度，電池包采用了10.5mm厚的高強度殼體，達到越野SUV級別的防護標準，并經歷了擠壓、球壓、機械沖擊、針刺、浸水、跌落等暴力測試，三電安全測試項目總計472項。吉利雷達為此提供不限里程、不限時間的三電終身質保。

從實際用戶數據看，已售車型累計行駛里程超過5.7億公里，單用戶最高行駛里程達到48萬公里且未出現質量問題，這些數字比任何宣傳話術都更有說服力。

外放電能力是純電皮卡區別于傳統車型的獨特優勢。2026款金剛EV整車支持最大36kW外放電，配合廠家自研的太陽能、移動儲能、無人機直充、380V/30kW逆變電源以及V2V車充設備，形成了一套完整的移動能源生態。對于植保飛手、工程作業或戶外創業的用戶來說，這套系統的用電成本僅為燃油發電機的八分之一，且沒有噪音和尾氣困擾。

雷達萬能棧平臺負責“獲能-用能-放能”的全鏈路能源管理，充放電數據實時可見；雷達飛梭平臺則賦能低空經濟，讓皮卡成為無人機作業和戶外創業的移動載體。這些功能本質上是在拓展皮卡的工具屬性，讓它從單純的“拉貨工具”進化為“移動生產力平臺”。

2026款吉利雷達金剛EV的上市，沒有堆砌晦澀的技術名詞，而是把280kW的動力、14.6英寸的智能座艙、1300kg的承載能力、每公里5分錢的使用成本，打包進了11.98萬元起的售價里。對于需要一臺既能拉貨、又能顧家、還要算得過賬的創富者來說，這臺車給出的選項足夠清晰。當純電皮卡開始認真談成本、談場景、談耐用性的時候，消費者手里的預算，也終于有了一個不用妥協的落點。