今年年初，國(guó)內(nèi)無(wú)人配送車領(lǐng)域接連迎來(lái)重磅動(dòng)作，騰訊戰(zhàn)略入股新石器，阿里菜鳥(niǎo)以資產(chǎn)注入與現(xiàn)金投資結(jié)合的方式深度整合九識(shí)智能，兩大RoboVan賽道頭部企業(yè)在同一時(shí)間節(jié)點(diǎn)開(kāi)啟截然不同的發(fā)展路徑。

作為賽道內(nèi)極具代表性的兩家企業(yè)，九識(shí)智能依托生態(tài)綁定實(shí)現(xiàn)規(guī)模快速擴(kuò)張，新石器堅(jiān)持全棧自研走獨(dú)立發(fā)展路線，二者的差異化競(jìng)爭(zhēng)，正推動(dòng)無(wú)人配送行業(yè)走向成熟與集中。

資料顯示，九識(shí)智能成立于2021年8月，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)具備深厚自動(dòng)駕駛技術(shù)背景，自創(chuàng)立起便摒棄Robotaxi燒錢模式，堅(jiān)守“在賺錢中拿數(shù)據(jù)”的商業(yè)化正循環(huán)思路，快速切入物流無(wú)人車賽道并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。

2026年1月，九識(shí)與菜鳥(niǎo)完成戰(zhàn)略整合，獲得菜鳥(niǎo)無(wú)人車品牌授權(quán)，菜鳥(niǎo)退出無(wú)人車生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)，專注提供物流場(chǎng)景與生態(tài)支持，九識(shí)則成為阿里物流生態(tài)智能化核心載體，同步啟動(dòng)RoboVan超級(jí)航母計(jì)劃。

據(jù)介紹，此次整合推動(dòng)九識(shí)車隊(duì)規(guī)模突破2萬(wàn)臺(tái)，覆蓋全球超300座城市，累計(jì)送單量超15億件，助力客戶平均降低運(yùn)營(yíng)成本66%，同年2月，九識(shí)完成超3億美元融資，估值突破百億元，成為全球RoboVan領(lǐng)域首家百億估值獨(dú)角獸。

在技術(shù)布局上，九識(shí)計(jì)劃推出無(wú)需高精地圖即可運(yùn)行的新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，拓展社區(qū)、鄉(xiāng)村等多元場(chǎng)景，長(zhǎng)期將從硬件銷售轉(zhuǎn)向智能物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺(tái)，目前產(chǎn)品已進(jìn)入20個(gè)國(guó)家，與新加坡郵政、DHL等達(dá)成合作。

不過(guò)，九識(shí)的規(guī)模擴(kuò)張伴隨潛在合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，京東曾就其涉嫌知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，相關(guān)案件仍在調(diào)查中，成為企業(yè)發(fā)展的不確定因素。

而與九識(shí)深度綁定生態(tài)的模式不同的是，新石器始終堅(jiān)持不依附單一巨頭，以全棧自研技術(shù)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。

新石器創(chuàng)始人余恩源深耕物流行業(yè)多年，對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)有著精準(zhǔn)把握，新石器從底盤、線控到自動(dòng)駕駛算法實(shí)現(xiàn)全鏈條自主研發(fā)，率先放棄高精地圖路線，依托自研Neolix-VA視覺(jué)動(dòng)作大模型，完成無(wú)圖L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，憑借部署靈活性與成本控制能力形成差異化優(yōu)勢(shì)。

并且，新石器還聚焦無(wú)人車向機(jī)器人汽車進(jìn)化的方向，推出X3、X6、H12三款車型，覆蓋城市配送三輪車、面包車、輕卡等細(xì)分市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)超3000萬(wàn)臺(tái)存量車輛替換空間，2026年設(shè)定L4級(jí)無(wú)人配送車交付量突破5萬(wàn)輛的目標(biāo)。

商業(yè)模式上，新石器也逐步從硬件銷售轉(zhuǎn)向按里程計(jì)費(fèi)的運(yùn)力服務(wù)模式，聚焦物流場(chǎng)景降本核心需求，數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，企業(yè)落地車輛超1.6萬(wàn)臺(tái)，業(yè)務(wù)覆蓋15個(gè)國(guó)家超過(guò)300座城市，青島單一城市部署量超過(guò)了1200臺(tái)，打造出全球最大單體城市無(wú)人車運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，累計(jì)行駛里程超9000萬(wàn)公里。

值得注意的是，2025年新石器還完成逾6億美元的D輪融資，這是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大單筆私募融資，資金全部投入AI研發(fā)、人才引進(jìn)與算力建設(shè)，出海層面將硬件成本控制在1萬(wàn)美元以內(nèi)，聯(lián)合多方搭建車路云一體化生態(tài)，破解海外運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施不足的難題。

2026年被視作無(wú)人車行業(yè)爆發(fā)元年，合規(guī)、安全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí)，行業(yè)正朝著頭部集中的趨勢(shì)發(fā)展，九識(shí)與新石器的競(jìng)爭(zhēng)，早已超越技術(shù)與資本層面，延伸至生態(tài)深度、商業(yè)效率與合規(guī)能力的綜合較量。

兩家企業(yè)雖發(fā)展路徑迥異，但最終都將指向可持續(xù)盈利、合規(guī)可控且全球可復(fù)制的商業(yè)閉環(huán)，而誰(shuí)能率先突破合規(guī)與運(yùn)營(yíng)瓶頸，誰(shuí)就將在無(wú)人配送賽道對(duì)決中占據(jù)主動(dòng)。