一線調研丨距通航還有4個多月 平陸運河經濟帶效應初顯

28日上午，平陸運河配套工程——子材大橋通車，標志著跨平陸運河27座橋梁全部建成。我國西部陸海新通道的骨干工程平陸運河將于今年9月建成通航。

記者在調研時發現，雖然距離通航還有4個多月，運河沿線的港口、產業園已提前升溫。背后的原因是什么？來看記者的報道。

從廣西南寧一路向南150多公里，記者抵達北部灣港，平陸運河正是在這里匯入北部灣海域。雖然運河尚未通航，但北部灣港口改擴建早已提前啟動，只為通航后第一時間承接轉運需求。

總臺央視記者 蔣勇：我現在是在廣西欽州北部灣港口。平陸運河將在今年通航，這里的碼頭也在緊鑼密鼓進行改擴建。因為這里的泊位原來是10萬噸級，必須對碼頭的防沖板等靠船設施進行優化，才能�？科疥戇\河千噸級的內河船舶。還有一個是往大改，就是把現有10萬噸級的泊位升級到20萬噸級，方便今后平陸運河的物資通過大噸位船舶轉運出海。

碼頭工作人員介紹，他們正在擴建兩個20萬噸級集裝箱泊位，建成后可同時�？績伤胰蜃畲蟮募b箱船，大幅提升港口吞吐能力。

目前，北部灣港在運河沿線的30個江海聯運泊位新建與改造項目正同步推進。

北部灣港股份有限公司副總經理 李曉晨：其中海側19個，江側11個。4艘平陸運河示范船開工建造。通過這些措施，將為運河通航后江海聯運高效運轉筑牢根基。

改擴建工程之所以搶抓進度，是因為眼下平陸運河已進入建設沖刺期，92%的航道基本成形。為確保運河建設進度不受影響，中央財政于去年11月上旬就提前下達了今年的資金預算，下達時間比過去兩年都早。

廣西壯族自治區財政廳工業交通處處長 龔敏紅：有效助力平陸運河超時序完成建設任務，充分體現了財政在貫徹落實國家重大戰略中的支柱和保障作用。

在平陸運河最北端的廣西南寧，平陸運河的帶動效應同樣在顯現。

南寧市青秀區伶俐工業園距運河起點僅60多公里，一排排新建廠房拔地而起。園內一家鋰離子電池制造企業，一期、二期工廠已滿負荷生產，三期、四期正抓緊建設，今年底全部投產后，電池總產能將達到50GWh。

廣西寧福新能源科技有限公司常務副總經理 余維海：把三、四期項目建在南寧這個地方的核心原因，一方面，客戶的群體是在東南亞。第二，我們依托平陸運河運輸的優勢，把我們產品快速導入到客戶手中。

運河的區位優勢讓企業搶抓投資機遇，而國家財政金融協同促內需政策，則讓企業得以安心擴產。今年該企業獲得6億元專項信貸，加上財政貼息，融資成本降低近100萬元。

運河經濟帶提前升溫，源于政府與金融機構的同頻發力。廣西已成立金融支持平陸運河工作專班，以運河為紐帶培育新的經濟增長點。

財政金融政策賦能，進一步放大了運河的磁吸效應，沿線產業園的投資熱度持續攀升。

南寧市青秀區工業和信息化局局長 華朗：我們伶俐工業園區一季度規上工業總產值同比增長近69%，工業投資增長超過134%。2026年一季度，我們新簽約兩個項目，總投資1.42億元，達產后預期總產值達到35億元。目前在談項目8個，涉及總投資約97億元。

（總臺央視記者 趙曙光 蔣勇 邵晨 廖汨 楊雪）

（央視新聞客戶端）