一季度GDP十強！廣州、深圳拉風，重慶增速墊底

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作者：余飛

01

一季度GDP十強

隨著蘇州、南京數據公布，中國內地GDP十強城市數據已全部出爐。

先一睹為快。

制圖：城市財經；數據：各城市統計局

從排名看：

最大的變化，是廣州再次反超重慶，重新奪回了中國經濟第四城席位。當然，這僅僅是一個季度而已。

從增量來看：

上海、北京GDP增量均是800億+，深圳增量第三。南京、武漢增量均低于300億。

從增速看：

實際增速方面，10個城市中，有9個跑贏了全國5%的平均增速。

廣州大顯身手，王者歸來，以6%的實際增速領跑一線，也領跑十強城市。

而被廣州反超的重慶，增速墊底，且是十強城市中唯一一個跑輸大盤的城市。一季度實際增速只有4.5%，低于大盤0.5個百分點，低于廣州1.5個百分點。

名義增速方面，深圳以7.19%的名義增速領跑。

總結來看：

一季度十強城市的表現，廣州成了最靚的仔，不僅增速第一，還奪回了第四城席位。中國人口第一城重慶則很失落，不僅增速墊底，還丟了第四城寶座。

從表中數據來看，很多人會有疑惑，為何廣州增量最低，名義增速也最低，實際增速反倒最高？為何深圳名義增速最高，反而實際增速在四個城市中最低？

這里就需要厘清名義增速與實際增速的區別。

名義增速，是以現價計算， 簡單說，就是按照當年實際市場價格，計算出的所有最終產品和 服務的總價值。它的計算方法很簡單，就是增量與去年基數之比。

實際增速，則是以不變價格計算，是扣除通脹或通縮因素的不變價格計算，這個計算方式我們 普通人無法得知，只能依靠官方公布直接數據。

因為徹底剔除了物價上漲或下跌的影響，因此實際增速才能更真實反映地區經濟增長快慢情況。

02

廣州滿血歸來

在前兩天分析粵蘇爭霸的文章中，我強調過，盡管江蘇不斷迫近廣東，但一季度廣東的增速創下五年來最好，在已經恢復能量的廣東面前，江蘇最終能否超越廣東，依舊是個大大的問號。

而廣東能量場回歸背后，就是廣州、東莞、云浮、潮州等城市的起勢。

過去幾年廣東之所以被江蘇一步步逼近，在于江蘇的均衡模式具備更好的抵抗性，呈現在數據上就是，江蘇各城市雖然增速整體不如往昔，但基本都能跑贏大盤。

而單中心的廣東（珠三角視作一個超級城市），就沒那么好。

只有深圳在扛著，廣州、佛山、東莞、汕頭等城市均進入了水逆周期。

制圖：城市財經；數據：各城市統計局

如今，廣東一季度增速起勢背后，則是以廣州、東莞為代表的城市增速回歸所致。

一季度，云浮實現地區生產總值292.84億元，同比增長6.4%，增速位居全省前列。

梅州一季度地區生產總值同比增長6.7%。

東莞一季度增速5%，正式走出了水逆周期。

最最重要的是，作為廣東省會，引領廣東發展的雙核之一的廣州，滿血復活。

在前幾天專門分析廣州的文章中，本號強調過，廣州的強勢反彈背后，是當初引發它增速放緩的當家產業汽車制造業實現了反彈。

汽車工業占廣州規上工業的四分之一，堪稱廣州經濟的南天一柱。

這一產業2024年跌入谷底，去年四季度開始有了明顯反彈跡象。

我們來看數據。

2023年，廣州規上工業增加值增長1.4%，其中汽車制造業增長1.6%，已經顯出疲態。

2024年，廣州規上工業增加值下降3%，其中汽車制造業下降18.2%。

2025年，廣州規上工業增加值增速轉正，增長1.2%，其中汽車制造業仍下降1.6%，但跌幅已經大幅收窄，正在轉正的路上。

因此，去年廣州GDP增速雖然仍墊底十強城市，但增量已經明顯好轉，增量高達1136.04億元。

今年前兩個月，全市規模以上工業增加值同比增長5.6%，增速比去年全年提高4.4個百分點。三大支柱產業全面改善，汽車制造業同比微增0.4%。

今年一季度，全市規模以上工業實現增加值同比增長6.5%，增速比去年全年提升5.3個百分點。三大支柱產業中，汽車制造業提速增長5.5%。

隨著當家汽車工業的反彈，才有了廣州GDP增速的大反彈。

03

重慶，何以墊底

去年還創造各種成就的重慶，怎么就一季度增速墊底了呢？

去年的重慶，相當拉風。

第一，奪下了丟失九年的汽車第一城寶座。

全年汽車產量達到278.8萬輛，增長9.7%，穩居城市第一位、省市第三位。

來源：重慶市政府官網

第二，消費超上海，登頂全國第一。

制圖：城市財經；數據：各城市統計局

當然，這里面有第五次經濟普查數據調整因素。

國家統計局做出了明確說明：根據第五次全國經濟普查結果及有關制度規定，對社會消費品零售總額數據進行修訂。

在修訂之下，外貿型城市 (如上海、深圳、蘇州) 因統計口徑差異出現數據下調；消費型城市 (如杭州、重慶、成都) 因數字經濟和特色消費場景發展，數據更真實反映實際消費規模。

所以我們看到，上海2025年的社消規模16600.9億元，明明比2024年低了1300多億元，為何還顯示增長了4.6%。

同理，蘇州2025年社會規模都跌破萬億元了，卻顯示增長了5.5%。

第三，在與武漢的爭奪中，獲得了一級汽車央企。

2025年7月，國務院批準組建中國長安汽車集團有限公司，

至此，我國形成中國一汽、東風公司、中國長安汽車三大央企汽車集團，將更好助力智能網聯新能源汽車產業高質量發展，加快發展具有全球競爭力的世界一流品牌。

自此，東風與長安的合并傳言，塵埃落定，你是你，我還是我。

自此，中國擁有三家一級汽車央企，一汽在長春，東風（曾經的二汽）在武漢，長安在重慶。

這更加深了大家的疑竇，拿到如此好牌的重慶，為何在今年一季度沒有拿出與之對應的表現？

廣州滿血回歸，是三大支柱產業全面爆發。

第一支柱產業汽車制造業提速增長5.5%，其中新能源汽車實現產量同比增長36.1%，帶動汽車用鋰離子動力電池產量、智能車載設備制造業增加值分別快速增長41.7%和35.3%；

第二支柱產業電子產品制造業增長11%。

第三支柱產業石油化工制造業增長8.3%。

從三駕馬車來看：

消費 同比增長6.6%，增速比去年全年提升1.1個百分點。增速同樣領跑一線，同期的北京為2.4%，上海增長5.5%，深圳增長0.5%。

固定投資同比增長9.8%，增速比去年全年提升16.5個百分點。這一增速，大幅領先于京滬深。同期的北京增長5.5%，上海增長7.6%，深圳僅增長0.2%。

出口則下滑了1.2%，表現差了些。

重慶呢？

表面看，數據都很不錯。比如規上工業增長了5.2%，較去年同期提高1.6個百分點。

第一支柱產業電子信息方面，新一代電子信息制造業集群增加值同比增長8.0%，較去年全年回升7.5個百分點。

第二支柱產業汽車增長4.5%。

特別是出口，爆發式增長。一季度重慶進出口總值2215.5億元，同比增長34.3%，高于全國19.3個百分點。其中，出口1537.2億元，增長27.0%；進口678.3億元，增長54.5%。

數據如此漂亮，為何還跑輸了大盤。

關鍵原因在于，拉動重慶經濟增長的兩駕主要馬車，消費與投資，增速偏弱。

一季度，重慶實現社會消費品零售總額4278.14億元，同比增長1.8%。增速比廣州低了4.8個百分點。

一季度，重慶固定資產投資同比增長1.5%，比廣州低了8.3個百分點。

重慶過去多年靚麗增速的主要依賴之一，就是固定投資。這一增速式微，對重慶經濟增長的影響不言而喻。

此外，重慶多個主要工業產品產量下滑。

汽車產量下滑了5.3%，筆記本電腦產量下滑了8.8%，鋼材產量下滑了7.4%，鋁材產量下滑了7.3%，水泥產量下滑了13.2%。

來源：重慶統計局

總結來看，雖然重慶的很多新興產業增速不錯，但產業轉型中的重慶，占大頭的仍是傳統產業，而傳統產業增速在下滑。

而且，消費與固定投資增速也不給力，才有了重慶一季度GDP增速墊底的現狀。

當然重慶依然擁有完整的工業體系、龐大的消費市場以及西部樞紐的區位優勢，這些都是長期競爭力所在。

真正決定未來的，不是某一個季度的增速，而是能否盡快完成產業結構的升級，從規模制造走向高端制造，從要素驅動轉向創新驅動。

因此，一季度4.5%的增速，更像是一面鏡子，映射出重慶當前所處的發展階段：

舊模式尚未退出，新模式尚未成熟。短期的波動背后，是一次深層次的結構調整。

能否跨過這一關，決定的不是當下排名，而是下一輪周期中的位置。

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