美伊默許？俄羅斯“被制裁”富豪的游艇，如何順利穿行霍爾木茲海峽？

在伊朗戰事進入第九周、美伊維持脆弱�；鸬谋尘跋�，霍爾木茲海峽通行持續受阻，商船活動大幅萎縮，但這并沒有阻止世界上最大的豪華游艇之一穿過這一咽喉要道。

它是如何實現的？背后是否存在正式批準機制？

沿“安全航道”

這艘名為“北方”號的超級游艇，全長約142米，懸掛俄羅斯國旗，估值約5億美元，是全球體量排名前列的私人游艇之一。

船上配備兩個直升機停機坪、可改為壁球場的機庫、25米長游泳池、電影院及水療設施，可容納36名乘客和42名船員。

它的實際擁有者，是現年60歲的俄羅斯鋼鐵巨頭莫爾達紹夫。這艘游艇登記在其妻子控制的公司名下，是其名下兩艘大型游艇中規模更大的一艘。

根據船舶追蹤數據，該游艇于4月24日從迪拜出發，25日開始穿越霍爾木茲海峽，并于26日抵達阿曼水域停泊。

有航運消息稱，“北方”號沿伊朗方面規劃的“安全航道”行駛，從伊朗拉臘克島附近通過。這一帶長期由伊朗伊斯蘭革命衛隊控制，是進出海峽的關鍵通道。

霍爾木茲海峽至今仍是美伊博弈的核心節點。自2月底美國和以色列對伊朗發動聯合打擊以來，在伊朗控制下，海峽通行量已從戰前日均150多艘，驟降至不足25艘的水平。大量船只滯留，航運風險與保險成本同步攀升。

4月13日起，美國軍方對所有進出伊朗港口的船只實施海上封鎖，其影響迅速外溢至整個航道。

雙重擠壓下，目前只有少數船只，主要是商船，能通過這條通往波斯灣的關鍵水道。

作為全球約20%石油運輸的必經通道，霍爾木茲海峽通行受限，已對能源供應鏈造成沖擊，油價升至每桶110美元以上。

為什么它能過

在這樣一個高度收緊的通行環境中，“北方”號是如何獲得通行許可的，目前沒有公開的官方解釋。莫爾達紹夫方面拒絕置評。

多方消息顯示，游艇此前在迪拜維修，之所以能通過，是因為伊朗和美國均未提出反對。

對伊朗而言，這是一艘來自友好國家的民用船只，正進行和平過境，未涉及軍事或對抗性行動；對美國來說，這艘游艇沒有停靠伊朗港口，也未直接卷入伊朗相關貿易。

“北方”號的特殊背景，則讓這一通行更具意味。

其實際擁有者莫爾達紹夫，是俄羅斯最大的鋼鐵和礦業公司謝韋爾鋼鐵公司的首席執行官，與俄羅斯經濟體系關系密切。

自2022年俄烏沖突發生以來，莫爾達紹夫已因“與俄羅斯政府及相關利益體系關系密切”，受到美國與歐盟方面的制裁。

其部分海外資產被凍結，名下另一艘游艇被意大利當局扣押�！氨狈健碧杽t長期處于西方輿論與監管視線之中。

此次通行的時間點同樣耐人尋味。

就在游艇穿越前后，伊朗外長阿拉格齊正在俄羅斯訪問，并與俄總統普京會面，就地區局勢進行溝通。

俄羅斯和伊朗關系密切，近年來在安全與情報領域的協作不斷加深。今年2月底戰事發生以來，俄羅斯一方面維持對盟友的支持，另一方面也試圖避免過度卷入這場沖突。這使得上述通行難免被賦予更多地緣政治含義。

另有航運消息稱，部分俄羅斯船只在當前環境下獲得了相對寬松的通行條件。但具體安排及操作機制并未公開。

被看見的例外

這不是近期唯一的通行案例。

同一時期，還有兩艘受美國制裁的油輪（與伊朗“影子船隊”有關）和五艘貨船成功通過霍爾木茲海峽。

與此同時，伊朗方面扣押了兩艘試圖通過海峽的與以色列有關的船只。

這個細節指向一個更值得注意的變化：這不是游艇“單獨闖關”，而更像是一扇選擇性打開的窗口。

這說明霍爾木茲海峽并非真正“關閉”，而是正在變成一條被篩選的航道。多數船只仍在原地等待，少數船只被破例放行；規則依然存在，但例外正在變得越來越多、越來越明顯。

（編輯郵箱：ylq@jfdaily.com)

原標題：《美伊默許？俄羅斯“被制裁”富豪的游艇，如何順利穿行霍爾木茲海峽？》

欄目主編：楊立群

文字編輯：楊立群

本文作者：解放日報 安崢