中伊50年關系現實：2000億合作因伊朗失信落空

2026 年 4 月 26 日，伊朗馬漢航空官宣恢復中伊航班通航，中國駐伊朗大使館發布安全提示，勸告國內民眾非必要切勿赴伊。

一邊恢復交通往來，一邊謹慎劃定安全紅線，這件事直觀暴露出中伊關系充滿矛盾的真實狀態，

很多人只看到雙方能源合作、國際立場互相聲援，卻忽略了半個世紀交往背后，一次次背信與算計，看懂背后邏輯才明白大國相處的底層規則。

南宋時期，波斯商人來到福建泉州修建清凈寺，定居繁衍與當地人通婚融合。如今晉江陳埭鎮仍保留大量波斯后裔，容貌特征極具中東辨識度，卻已是土生土長的中國人。

明朝鄭和七下西洋，三次?？恳晾驶魻柲酒澑?，把海上絲路貿易推向頂峰。千年血脈與商貿交融，本應是兩國友好的堅實根基，卻沒能抵過后世現實利益的拉扯。

1971 年 8 月 16 日中伊正式建交，彼時巴列維王朝親美，依舊在聯合國投票支持中國重返席位，為雙邊政治互信打下基礎。

1979 年伊朗伊斯蘭革命勝利，美伊徹底對立，伊朗轉向東方尋求外交與經濟空間。

兩伊戰爭期間，中國保持中立立場，提供人道物資與民用援助，助力伊朗穩定物資供應。后續雙方陸續簽署經濟技術、石油合作備忘錄，中石油中海油深度參與伊朗油氣田開發。

2014 年中伊敲定 2000 億美元石油換基建科技協定，成為雙邊合作的蜜月期。

2016 年國家層面正式確立戰略伙伴關系，2021 年再簽 25 年 4000 億美元合作框架，覆蓋能源基建多個領域。

看似層層遞進的合作背后，伊朗早已暗藏私心，頻繁做出損害中方利益的舉動。

最具代表性的就是哈巴哈爾港事件，這座港口是連通印度洋、中亞、南亞的戰略樞紐，也是中伊經濟通道核心節點。中交建投入 23 億元完成前期勘探、航道疏浚與基礎建設，計劃打造一帶一路印度洋門戶。

2015 年伊朗無視前期約定，單方面將港口十年運營權交給印度，意圖引入外部力量制衡，同時討好歐美尋求制裁松綁。

這一操作直接讓中方前期投入陷入擱置，一帶一路印度洋布局被撕開缺口。

除此之外，伊朗為換取自身利益，泄露華為子公司合作數據，成為美國制裁華為、扣押孟晚舟 1028 天的重要證據，也讓中興遭受 8.9 億美元巨額罰款。

能源合作中隨意變更結算貨幣、挪用貨款、縮減供應，單方面終止合作轉投西方企業。4000 億美元合作協議落地率不足一成，長期拖延項目履約，拒絕提供合作擔保，造成中方投資大幅縮水。

2026 年 2 月 28 日美以聯合空襲伊朗軍政設施，中東局勢驟然升級。中方第一時間譴責軍事打擊，呼吁停火對話，啟動領事應急機制，累計安全撤離 327 名滯留公民。

全程堅持中立立場，不向任何一方提供軍事援助，通過紅十字會輸送 5000 萬元人道物資，維持正常民間經貿往來。

經歷這場沖突以及過往多次合作波折，中伊關系徹底告別蜜月階段，形成低信任、有限合作、風險優先的新格局。

外交層面保持正常溝通，堅持道義立場反對單邊制裁，不締結軍事同盟，減少高層大規?；ピL。

經貿上保留石油人民幣結算等基礎貿易，嚴控長期大額基建投資，所有合作要求伊朗提供政府擔保與第三方監管。

同時中國加大與沙特、阿聯酋等海灣國家合作，平衡中東戰略布局，降低對伊朗的能源依賴。

國與國之間交往，從來不能只看表面情誼，終究要落腳到現實規則與信用底線。

我們始終堅守道義底線，保持正常務實合作，同時牢記過往經驗教訓，把風險管控放在首位，不再為無底線的投機行為買單。

一個國家如果始終只算計眼前利益，不懂珍惜戰略伙伴，最終只會慢慢陷入國際孤立，付出長遠的戰略代價。