北京
奇瑞在2026年第一季度交出一份高質量增長的答卷。
4月28日，奇瑞公布了2026年第一季度業績。數據顯示，今年第一季度奇瑞汽車實現營收658.7億元，與25年Q1的682.2億元相比，減少3.4%；歸母凈利潤41.7億元，去年同期為46.5億元，同比減少10.3%。
從賬面數據來看，奇瑞汽車2026年一季度營收、凈利潤雙雙同比下滑，但這并不意味著企業經營基本面走弱。與之形成反差的是，公司毛利規模及毛利率水平實現明顯提升。
數據顯示，2026年第一季度奇瑞汽車實現毛利105.64億元，同比增長24.9%，毛利率16.04%，去年同期為13.8%，毛利率同比增長3.65個百分點，顯著高于行業平均。據悉，同期國內汽車行業平均利潤率僅約2.9%，奇瑞的毛利率水平已是行業均值的數倍，盈利韌性凸顯。
奇瑞毛利大幅增長主要依托三大核心驅動因素，一是產品結構持續優化，高毛利車型銷量占比穩步提升，單車均價穩定在11.6萬元，同比基本持平、環比小幅上漲；二是原材料成本有所下行，大宗商品價格回落，有效推動整體生產成本明顯改善；三是海外高毛利業務貢獻突出。
其中，海外業務成為拉動其毛利增長的核心引擎。數據顯示，今年一季度奇瑞累計銷售汽車60.2萬輛。其中，出口39.3萬輛，出口量占一季度累計銷量的65.4%。若按全球化品牌標準，海外銷量占比超30%即為合格，而奇瑞超60%，遠超行業門檻。
出口的爆發并非偶然，而是奇瑞多年全球化深耕的結果。據了解，奇瑞已成功進入18個歐洲國家市場，完成了歐洲核心市場的全面覆蓋。數據顯示，2026年Q1奇瑞在歐洲出口量達9.06萬輛，同比增長170%，歐洲成為奇瑞增速最快的出口目的地之一。旗下Jaecoo品牌更是表現亮眼，2025年成為英國十年來增長最快的汽車品牌，以產品力與口碑，贏得歐洲消費者的認可。
基于全球化戰略的成功，奇瑞擺脫了對單一市場的依賴，形成“國內穩基本盤、海外爆增長”的雙循環格局。在國內車市短期難有起色的背景下，海外市場的強勢表現，為奇瑞提供了穿越周期的核心底氣。
研發方面，2026年Q1奇瑞研發投入達28.5億元，同比增加25.5%，研發費用率提升至4.3%。這一投入規模，在國內自主品牌中位居前列。據了解，奇瑞研發投入重點聚焦電動化、智能化、混動技術三大賽道。
截至目前，奇瑞在新能源領域累計研發投入已超300億元，構建了混動、純電、智能駕駛三大技術平臺。其中，鯤鵬混動系統已搭載于瑞虎9、星途攬月（參數丨圖片）等高端車型，市場口碑持續提升；純電領域，iCAR系列聚焦年輕市場，銷量快速增長；智能駕駛方面，奇瑞與華為、百度等企業深度合作，高階智駕功能逐步落地。
除了盈利與研發，奇瑞的財務健康度同樣表現亮眼。財報顯示，截至2026年3月末，奇瑞總資產達2790.38億元，較2025年末增長7.6%；資產凈值553.10億元，較年末增長8.9%，資產規模與凈資產同步增長。
費用端優化成效顯著：財務費用同比大幅下降，得益于債務結構改善、融資成本降低；經營性現金流充裕，為研發、海外擴張提供充足資金保障；資產負債率持續下行，財務杠桿更趨合理，抗風險能力顯著增強。
當然，奇瑞也面臨短期挑戰：國內車市低迷、價格戰持續，新能源滲透率仍有提升空間，高端化品牌力需進一步強化。但這些挑戰，是行業共性問題，并非奇瑞獨有。
整體來看，奇瑞2026年Q1財報，是一份“喜憂參半、蓄力量于轉型”的成績單。營收微降是結構調整的陣痛，毛利大增是質量提升的佐證，出口狂飆是全球化戰略的成果，研發加碼是長期競爭力的筑基。在行業寒冬中，奇瑞正以全球化視野、技術化驅動、高質量增長，穿越周期，邁向新的發展階段。
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