美國F-35制造依賴中國，難以獨立完成

中國實施鎵出口管制后，美國F-35戰斗機的生產就深陷停滯和尷尬之中，不僅一批批戰斗機無法完成雷達裝配，還被迫用金屬配重塊填補空位。

那么美國面對這場供應鏈危機為何會束手無策？未來又會走向何方？

中國掐住軟肋

要解釋如今的局面，就得回到2023年8月，當時中國正式宣布對鎵與鍺兩種稀散金屬實施出口管制，甚至特別強化了軍用鎵的禁出口令。

這一舉措看似尋常，其實是出于精準的戰略考量，中國牢牢掌控全球鎵資源的采掘權和供應鏈，切斷這一軟肋，對美國而言無異于釜底抽薪。

全球陸續感受到這一措施的影響，但最先感受到鎖喉的卻是美國的軍工企業。

鎵，這種名氣不大的稀散金屬，原本是美國尖端技術的根基之一，在高端戰斗機AN/APG-85雷達的制造中，光是每套雷達的氮化鎵收發模塊就需要2200個，而相關核心原料需求約3.5噸。

但這3.5噸，占全球高純鎵年供應量的比重并不低，而絕大部分來源是中國。

中國的出口管制讓美國從2024年就開始感受到現實的困局，面對供應鏈突然中斷，洛克希德·馬丁公司收到的鎵材料立刻出現短缺，雷達裝配的生產工序隨即陷入停擺。

盡管美國卡脖子的真實危機卻被五角大樓低調掩蓋，但從戰斗機的交付標準中已經能夠窺見端倪。

2024年6月，一批無雷達的F-35戰機被稱為尷尬之作交付到美軍手中，為什么說尷尬？因為機頭原本要部署新型雷達的位置，僅僅安裝了一塊金屬配重塊。

這些飛機不僅失去了核心雷達功能，只能用作基礎飛行訓練，還徹底喪失了實戰能力。

甚至有美國業內人士半開玩笑地說，連一場軍演都不敢帶上它，否則就露餡了。

美國越掙扎越無力

為了拯救F-35戰斗機的配套難題，從2024年開始，美國能源部開始主導一項被稱為鎵回收計劃的方案。

他們試圖繞過對海外鎵資源的依賴，依靠回收電子廢料來提煉鎵，實現有限供應的自給自足。

理論上，這一方法看似成本低、周期短，但實際操作中卻遇到了巨大的瓶頸，根據公開數據，整個回收計劃每年的產量，甚至不足整體需求量的12%。

無論是技術效率還是項目規模，都無法為美國軍工供應鏈提供哪怕短期的補充。

此時，美國又試圖通過其它途徑解決問題，他們轉向南方的一些盟友國家，比如韓國和馬來西亞，試圖以第三國中轉的方式暗度陳倉，從中國那里繞道獲得鎵。

可就在此時，中國加強了對全球采購行為的最終用戶與最終用途核查，這一機制條款直接砍斷了美國的迂回采購通道，迫使供應鏈徹底斷層。

同年，F-35戰機的相關軟件升級工作也受到了影響，按照洛克希德·馬丁公司的計劃，Block 4升級是整個艦載機研發鏈條的核心項目，尤其包含改良版的AN/APG-85雷達系統。

但如今，無論是物料、工藝還是測試進度，都難以推進，直至2025年中期，仍有不少戰斗機沒有安裝任何完整的雷達，性能甚至不如上一代機型，這些曾被寄予厚望的尖端戰機，竟成了美國軍工體系中的爛尾工程。

沒有鎵，美國軍工企業甚至連過去瘋狂自夸的雷達性能測試都無法如期完成，實在是令人唏噓。

稀散金屬背后的全球話語權之爭

鎵、鍺、稀土等稀散金屬的價值，已經遠超它們的化學屬性，它們是現代工業的基石，貫穿于芯片制造、軍工科技甚至新能源系統中。

全球供應格局中，誰掌握了這些資源，誰就具備了產業鏈的支配權。

但在這一領域內，中國不僅坐擁資源儲量，更全面主導了加工與提煉技術。

4月29日，中國自然資源部公布的關鍵數據中提到，14種重要礦產的儲量位居世界第一，而31種礦產的精煉加工能力占據全球首位。

這其中，中國在鎵和鍺領域的壟斷性地位尤為突出，具體占比甚至超過90%。

資源儲量只是問題的一部分，真正讓中國占據主導地位的，是從開采到加工的全產業鏈優勢，稀散金屬不同于普通礦物，它需要復雜的提煉工藝與精準控制技術。

這也是為什么，無論是美國還是歐洲國家，短期內都難以找到替代路徑的原因。

反觀美國，就算它擁有資源儲備，也不具備技術加工能力，比如加州的芒廷帕斯稀土礦，雖然是美國一大重要礦區，卻依然需要依賴中國進行重稀土分離和精煉工序。

美國的稀土去依賴計劃，只能在缺乏技術支撐的情況下淪為紙上談兵，變成一場耗資甚巨的長期博弈。

北約在2025年嘗試聯合多個國家建立礦產供應聯盟，試圖對稀散金屬市場進行整頓，但進展緩慢且困難重重。

而中國不僅穩固了本土產業鏈，還成功將影響力外拓，稀散金屬的全球定價能力，進一步向中國傾斜。

至于美國，怎么看都已經被遠遠甩在了后頭。

美國在鎵供應危機中的掙扎已經說明了一個問題：資源決定了工業的高度，也決定了競爭的成敗，在國家供應與全球話語權的博弈整體格局中，誰擁有完整閉環的產業體系，誰便占據了主動權。