上砂工史磊：一鍬砂子關乎萬噸列車安全

大秦線湖東電力機務段的砂棚里，上砂組工長史磊抓起一把砂子對著光細看，

顆粒勻不勻、含土多不多、結沒結塊，全得在這一把里看出來，

身后等著上線的是牽引萬噸電煤的重載機車。

史磊每天的工作從砂棚開始，地處塞外的大同冬天寒風凜冽，清早氣溫能跌到零下二十多度，

他穿著厚厚的棉衣，先對儲砂棚里的砂子進行全面檢查，抓起一把對著光端詳，

看顆粒均勻度、看濕度、看含土量，防止出現結塊，

這些砂子不是普通建筑用沙，是由石英石破碎加工而成的專用砂，

每一粒直徑必須控制在2到3毫米之間，

顆粒分明、無雜質，還要經過水洗、過濾、過篩、烘干、除塵等一系列工序才能上崗，

濕度不能超過0.5%，含土量也得壓到極低，稍有不慎就會堵塞砂管或者在砂箱里板結成塊，

機車上線后關鍵時刻撒不出來，后果不堪設想，

檢查完砂子質量，史磊帶著組員對入庫整備的機車逐臺上砂，

一臺機車的整備用砂量在100到300公斤之間，遇到雨雪天氣用砂量還會翻倍增加，

有時候一天要給上百個砂箱裝砂，總重量超過750公斤，

他們用簸箕一鍬一鍬把砂子裝進砂箱，每個砂箱離地1.3米，

裝砂的時候手臂要持續繃緊，手肘彎曲托著砂袋舉到砂箱口上方，

一手抓袋口、一手托袋尾，盡量僵住身體，平穩控制砂子倒入的流量和流速，

這個動作看起來簡單，重復幾十次之后胳膊就開始發酸，重復上百次之后連抬手都費勁，

一天下來要給幾十臺機車裝砂，胳膊酸到抬不起來是常態，

手掌磨出的繭子一層疊一層，冬天裂開口子滲著血，貼個創可貼繼續干，

但史磊說上砂不算啥技術活，更多需要的是體力、耐心和責任心，

可就是這看似簡單的體力活，直接決定了重載機車能不能安全平穩運行，

組員有時候開玩笑說咱們這工作跟煤礦工人也差不多，天天跟砂子打交道，

史磊聽了正色道，咱們這砂子可比煤金貴，煤是拉的貨，砂子是保命的。

大秦線是晉煤外運的主通道，承擔著全國大量電煤運輸任務，

一條線路連接山西煤海和東部沿海港口，再把電煤轉運到全國各地的電廠，

冬季供暖高峰期，大秦線開足馬力運轉，一天要發幾十列重載列車，

一臺重載機車的牽引重量達到1萬噸，相當于幾百輛重型卡車同時行駛在鐵軌上，處于滿負荷狀態，

冬季鋼軌溫度低于環境溫度，表面容易結霜、積雪，

行駛在上坡道區段的重載列車就可能發生車輪空轉、打滑，

車輪在鋼軌上空轉不僅會造成鋼軌和車輪的嚴重損傷，還可能引發列車途停，

一列萬噸列車停在半道，后面的列車全得跟著堵，整個運輸節奏被打亂，

影響的不只是運輸效率，更嚴重的是危及行車安全，

在極端情況下甚至可能導致脫軌事故，這時候砂子的作用就凸顯出來了，

機車司機踩下撒砂踏板，砂箱里的砂子在壓縮空氣驅動下通過撒砂管，

準確撒在車輪運行前方的鋼軌上，就像給車輪鋪上了一層防滑鏈，

瞬間增大車輪與鋼軌之間的摩擦力，確保列車在惡劣天氣和復雜路況下依然能夠安全平穩運行，

史磊和組員的工作，就是在每一臺機車出庫前確保砂滿、管暢，上砂、拭砂、調節下砂量，

每一個環節都容不得半點馬虎，砂子裝少了，跑到半路不夠用，

砂管堵了，關鍵時刻撒不出來，

砂子質量不合格，撒到軌面上不起作用，

任何一個細節出了差錯，都可能導致萬噸列車在鐵軌上打滑、失控，

史磊說他干這行年頭久了，每次看機車出庫都有種送自己孩子上考場的感覺，

準備工作做得夠不夠，考場上能不能頂住，全看你平時的功夫下到沒下到位，

組員問他緊張不，他說不緊張是假的，但緊張不是怕出錯，是怕對不起車上的人。

史磊在這行干了很多年，親眼見證了大秦線從普通貨運線路成長為世界級重載鐵路的全過程，

也見證了上砂作業從純人工一步步走向自動化的轉變，

早年間上砂全靠人力，不僅要曬砂、篩砂，遇到連續陰雨天氣還得用機器烘干，

程序繁瑣、勞動強度極大，夏天曬得滿頭大汗，冬天凍得手指僵硬，

那時候一個班組七八個人，一天下來累癱在休息室，話都懶得說，

后來引進了成品砂，質量穩定了，工序也簡化了不少，

近幾年自動化上砂設備逐步推廣，有些環節可以用機械代替人力，效率大大提高，

但史磊依然堅持每天人工抽檢砂子質量，他說機器能代替人手，代替不了人的責任心，

自動化設備再先進，也得有人盯著、有人檢查、有人把關，

萬噸列車在鐵軌上奔馳，司機在駕駛室里掌控方向，乘客在車廂里感受速度，

沒人會想到在千里之外的整備車間，有一群人正為一鍬砂子的質量反復檢查、確認，

史磊和他的組員從不出現在鏡頭前，也從不會被新聞報道提及，

他們的名字不會出現在任何表彰名單的顯眼位置，

可正是這些最基層、最不起眼的工作，撐起了整條大秦線的安全運行，

晉煤外運保障的是千家萬戶冬季取暖的電煤供應，

大秦線每停運一小時，影響的可能是幾個城市的供暖，

史磊說每次想到自己裝的砂子可能正護著一列萬噸列車安全穿過暴風雪，就覺得這活兒干得值，

一鍬砂子輕不過幾兩，重可決定一列火車的生死，

這就是上砂工的分量，不言不語，卻不可或缺，

史磊抓起一把砂子，在掌心搓了搓，砂粒均勻、干燥、透著石英石特有的光澤，

他點了點頭，這批砂子合格，可以裝車了。